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Diametre adaptateur sonde température durite radiateur

Démarré par adrien78, 13 Novembre 2017 à 17:39:22

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

adrien78

Bonjour à tous,

J'ai pour projet de supprimer le ventilo d'origine qui pompe pas mal de HP pour un électrique.
Afin qu'il fonctionne tout seul j'ai besoin d'insérer une sonde au meilleur endroit possible qui est pour moi sur la durite inférieure.
Seul problème je ne sais pas quel diamètre elle fait et je n'ai pas la voiture sous la main avant un moment.

quelqu'un pourrait il me donner le diamètre extérieur de la durite sur la partie droite en sortie de radiateur ?

Je veux monter un truc comme ça :

https://www.summitracing.com/int/parts/atm-2283

Merci !
  • COUPE GT 289 4V

adrien78

UP UP, ma question n'a pas eu un franc succès  ;D, je ne peux pas commander sans être sûr du diamètre  :(
Un petit coup de main?
  • COUPE GT 289 4V

scal

Hello

Deja la sonde c'est en haut qu'il faut la mettre, la ou c'est le plus chaud.
C'est quoi la sonde ? sur la pipe c'est du 3/8 de memoire
  • Coupé 302 Roller cam - kit Edl 2091 - Tremec T5z - Pont 3.55 - 4 disques assités - Xpipes Magnaflow 2.5

scal

Pardon, je viens de voir ton lien

Mesure ta durite du haut !mais pourquoi pas la sonde direct sur le collecteur d'admission ?
  • Coupé 302 Roller cam - kit Edl 2091 - Tremec T5z - Pont 3.55 - 4 disques assités - Xpipes Magnaflow 2.5

adrien78

Et bien parce que pour moi la mettre en haut manque de logique, je m'explique :

Ton moteur chauffe, le calorstat s'ouvre (admettons 80°). La sonde étant faite pour déclencher à 80° également, le ventilo va se mettre à tourner alors que l'eau n'est même pas encore passée dans le radiateur.

En la mettant en bas, j'aurais la température d'eau en sortie de radiateur, donc après que le radia ait fait son job, et s'il ne le fait pas assez bien, bah la ça déclenchera.

Quand à mesurer la durite, je voudrais bien mais comme indiqué je n'ai pas la mumu avant un moment et j'aurais souhaité commander tout ça avant de la récupérer.  bien1
  • COUPE GT 289 4V

scal

Mon ventilo a un potentiometre pour choisir la temperature de déclenchement.

IL faut donc mettre le calorstat en bas alors ?  ;D
Le radiateur fait forcement son job, sauf si il est vieux et bouché.
Celui qui provoque la monté en temperature c'est le moteur c'est donc bien lui qu'il faut lire pour déclencher le ventilo.
Ton moteur depasse le 80 sur ton exemple, le ventilo demarre, il ne le fait pas rien ne se passe.

La difference avant et ares radiateur n'est pas enorme. Sauf par température proche de 0

  • Coupé 302 Roller cam - kit Edl 2091 - Tremec T5z - Pont 3.55 - 4 disques assités - Xpipes Magnaflow 2.5

adrien78

Tout ça ne me dit pas de quel diamètre est cette fichu durite  smk , si quelqu'un qui a sa mumu a proximité passe par ce post, pourriez vous mesurer?

Merci !
  • COUPE GT 289 4V

calimero

bonsoir,
sur la mienne la durite supérieure fait 48 mm de diametre extérieur et 46 mm au niveau du serflex de fixation sur le radiateur.
Il existe sur le site français gt2i ( et d'autres) ce que tu recherches: adaptateur de température d'eau( pour moins cher)

PHILJO

Moi je trouve environ 50mm sur celle du haut et environ 55 sur celle du bas  ???
  • 428 CJ, Candyapple Red

adrien78

  • COUPE GT 289 4V

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