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fuite sur le pont

Démarré par triode, 15 Juin 2017 à 16:20:10

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

triode

Bonjour,
Le pont de ma mumu ( heu pas celui de la rivière Kwai) a une fuite mais je sais pas quel joint il faut changer, enfin comment s'appelle ce joint.(voir photo)
Est ce difficile à changer ou seul un pro peu le faire?
  • V6 2l8

afm1972

 :)
si tu as pas 2 mains gauche , sa dois le faire
d'après ta fuite que je vois , tu peux changer que le simmer du nez de pont rnr  mais faut prendre avec le joint papier du nez de pont
tu le trouve chez Rock auto par expl sous chaine cinématique  sous 1977 v6 2,8 ford mustang 2 :v:
  • rapport de pont 4.10

triode

oui j'ai été voir sur rockauto, mais entre les différents joints je suis un peu perdu, et j'ai vu sur un autre post que apparemment il faut serrer les vis à la clé dynamométrique, enfin je sais pas si c'est la même partie car j'ai pas tout compris.
Pour mes 2 mains gauche je pense que je pourrais me débrouiller car j'ai déjà refait le système de freinage.
  • V6 2l8

triode

a pu personne pour me répondre? :(
  • V6 2l8

amoniac

Pour ma part, je ne suis pas du tout compétent sur ce sujet Triode, désolé :/

afm1972

Citation de: triode le 17 Juin 2017 à 10:47:48
a pu personne pour me répondre? :(



bin c'est le week end pour tout le monde  ;D
on bin faut déjà que tu nous dise ce que tu as comme pont avant de te dire quoi comme simmer et joint papier ??? ???
c'est un 8 pouces ou un 6,75 pouces..........et le joint papier c'est ovale ou éxagonal sous ta voiture  ??? ???combien de trous pour tout le tour ???
  • rapport de pont 4.10

triode

Moi non plus amoniac, sur le pont je suis un peu largué. :D
Bon j'ai regardé mon pont et je compte 10 vis pour tout le tours, c'est quoi un simmer?
  • V6 2l8

afm1972

je te mais également une vue éclatée de ton pont rnr
  • rapport de pont 4.10

afm1972

  • rapport de pont 4.10

triode

Désolé pour ma réponse tardive,
Merci pour ta réponse afm1972, je pense que le joint que je devrais changer c'est la ref 4636, je vois pas bien quand je zoome, mais comment as tu fais pour trouver cette vue éclatée?Moi sur mon manuel Haynes y'a bien des vues éclatées mais sans aucune ref.C'est quoi un rapport de pont de 4.1? désolé si mes questions paraissent bêtes mais je suis néophyte en mécanique, mais très motivé pour faire rouler ma mumu. bien1
  • V6 2l8

afm1972

il te faut ça comme joint papier
MAHLE ORIGINAL/VICTOR REINZ P27807
et ça comme simmer de nez de pont
CENTRIC 41761000
si tu as bien un pont de 8 pouces
pour la vue éclatée, je suis considéré comme "agent Ford"au USA et j ai les micros fiches sous formes de CD pour toute les Ford de 1965 à 2016 ainsi que la doc technique
un pont de 4.10 et un pont très court.....sa permet des accélérations type "pied au cu" mais sa va moins vite en vitesse de pointe
pour expl avant j 'avais un 3.31 et toi tu dois avoir un 2.79 ou 3.01........la c'est un rapport de pont long
en gros si la vitesse de pointe n'est pas ton truc,tu mets un rapport plus court et tu accélère plus rapidement et tu as de meilleur reprise rnr
  • rapport de pont 4.10

triode

Merci beaucoup, là c'est vraiment très precis comme réponses, en fait dans mes premières commandes j'avais commandé ça: FEL-PRO RDS13270 je suppose que ça va aussi comme ref?
je vais donc commander le centric 41761000 avec d'autres bricoles chez Rockauto !! Je vais voir sur le Haynes comment on fait pour changer tout ça, faut il une clé dynamométrique?
Pour le rapport de pont si j'ai bien compris un rapport  de 4.10 est court-->bonne accélération mais vitesse de pointe moindre et un rapport de 2.79--> c'est le contraire c'est ça?
  • V6 2l8

afm1972

oui le FEL-PRO sa joue aussi
oui il faut une clé dynamométrique
pour les rapports de pont,oui tu as juste aussi
  • rapport de pont 4.10

amoniac

Très intéressantes toutes ces infos ! Merci pour les éléments afm1972!

triode

Ok merci pour les infos, autres question, j'ai fait régler mes culbuteurs chez un garagiste qui connait ces moteurs, j'avais commandé des joints de cache culbuteurs neuf cependant ça fuit au niveau de ces joints, il m'a conseillé d'acheter des caches culbuteurs neuf comme ça me dit il ça vous fera l'occasion de mettre de jolis caches alu ou chrome.Le seul problème c'est que je trouve pour du v8 mais pas pour v6, aurais tu une astuce pour réutiliser les miens ou connaitrai tu un site qui en vendrait?

Salut amoniac, ça avance tes projets?
  • V6 2l8

afm1972

pour une astuce afin de ré utiliser les tient ..........oui bien sur,moi je peux le faire
voir ici pour plus d'info...http://www.mustangv8.com/fr/achat-vente-pieces/a-vendre-paire-de-cache-culbuteur-05-09/
j ai la machine pour planer les culasses et les caches soupapes donc pas de problème pour moi
ensuite tu choisi ta couleur sur tes caches et tu me dit ce que tu veux comme texte dessus(voir expl)
ton mécano ne connais pas si bien ces moteurs, sinon il ne t'aurai pas dit de changer les caches culbu sur un V6 car c'est introuvable en neuf
au USA il ont beaucoup eu de V8 et le V6 et 4 cylindres était plutôt pour le marcher Européen :v:
tu arrivera peut être a trouver d'occas  en Europe 2 caches  soupapes mais il seront dans le même état que les tients :-[
  • rapport de pont 4.10

triode

Ben c'est interressant mais cela voudrait dire que je suis obligé de planer mes culasses et les caches culbuteurs?
Pour planer une culasse il faut la démonter non?
  • V6 2l8

afm1972

Salut
mais non,seulement les 2 caches soupapes à planer
tu touche pas les culasses
tu na qua démonter tes 2 caches soupapes et me les envoyer en me communiquant ce que tu veux comme rendu final(couleur et logo)
  • rapport de pont 4.10

triode

Ah oui ok et là j'aurai plus de problème?
Tu prendrais combien et les délais?
  • V6 2l8

afm1972

  • rapport de pont 4.10

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