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Auteur Sujet: Restauration du train avant  (Lu 1385 fois)

amoniac

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Restauration du train avant
« le: 08 juin 2016, 09:37:38 am »
Bonjour à tous,

J'ai demandé un devis il y a quelques temps pour que ma Mustang II ne couine plus quand je roule. Si j'ai tout compris, ça vient du train avant, et plusieurs changements sont à prévoir, notamment :
  • changer les flexibles freins avant
  • changer un flexible de frein arrière
  • changer les roulements de roues avant
  • changer les bras de fixation avant
  • revoir la crémaillère (ou la changer, je ne sais pas trop)
  • changer le moyeu de roue arrière droit
  • changer la courroie de pompe de direction assistée

Je n'ai pas encore le devis entre les mains et donc pas de montant. Toutefois, sauriez-vous me dire si certains changements peuvent être effectués simplement par mes soins ?

J'ai cru comprendre que les flexibles de freins ne sont pas aisés à changer...
La courroie de DA, je pense pas que ce soit très pénible à changer, je me trompes peut-être... Pour le reste, je ne sais pas encore me prononcer...

Voilà, si vous avez des éléments, retours d'expériences, etc. je suis preneur ;)

jeje55

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Re : Restauration du train avant
« Réponse #1 le: 08 juin 2016, 12:51:04 pm »
Ben didonc tu vas nous la refaire à neuf cette mumu  bien1
 

scal

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Re : Restauration du train avant
« Réponse #2 le: 08 juin 2016, 14:13:43 pm »

  • changer les flexibles freins avant

Je vois pas pourquoi c'est si compliqué, après il faut repurger le systeme

  • changer un flexible de frein arrière

Comme a l'avant

  • changer les roulements de roues avant

Les roulements n'est pas compliqué du tout a l'avant

  • changer les bras de fixation avant

Pour ce qui est des bras, je ne sais pas trop comment est faite un II mais il doit y avoir des kits de silent bloc
plutot que de changer le bras

  • revoir la crémaillère (ou la changer, je ne sais pas trop)

Le crémaillere a du jeu ou elle fuit ?

  • changer le moyeu de roue arrière droit
  • changer la courroie de pompe de direction assistée

Tanquille  ;)



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amoniac

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Re : Restauration du train avant
« Réponse #3 le: 08 juin 2016, 15:10:44 pm »
Ben didonc tu vas nous la refaire à neuf cette mumu  bien1

Ahah, peut-être pas mais disons que j'ai envie d'avancer, pas mal de trucs trainent depuis que je l'ai acheté, il faut plonger dedans maintenant :).


  • changer les flexibles freins avant

Je vois pas pourquoi c'est si compliqué, après il faut repurger le systeme

  • changer un flexible de frein arrière

Comme a l'avant

  • changer les roulements de roues avant

Les roulements n'est pas compliqué du tout a l'avant

  • changer les bras de fixation avant

Pour ce qui est des bras, je ne sais pas trop comment est faite un II mais il doit y avoir des kits de silent bloc
plutot que de changer le bras

  • revoir la crémaillère (ou la changer, je ne sais pas trop)

Le crémaillere a du jeu ou elle fuit ?

  • changer le moyeu de roue arrière droit
  • changer la courroie de pompe de direction assistée

Tanquille  ;)

Non mais Scal, avec toi tout est tranquille :) :).
Pour la crémaillère, elle fuit légèrement si je me souviens bien mais je n'en suis pas certain... Ca remonte et je n'avais pas pris de notes à l'époque.  Pour le reste, il va donc falloir que je trouve les pièces (et surtout que j'identifie à quoi elles servent précisément !!) mais là où c'est compliqué c'est surtout, je pense, de ne pas avoir de pont. Tu fais comment toi Scal ?
Pour les flexibles, en effet, c'est la purge que je ne sens pas trop, si j'ai bien compris, si c'est mal fait, ça peut endommager des pièces ?

Je vais de ce pas me renseigner sur ce que sont exactement les moyeux de roue, les roulements, la crémaillère et les silent blocs (l'extrémité des bras qui permettent d'absorber les mouvements de balancements si j'ai bien compris).


Concernant les roulements de roues, sur RockAuto, il y en a quatre types :
- intérieur avant
- extérieur avant
- intérieur arrière
- extérieur arrières
Et avec couronne de 6.75 pouces ou 8 pouces  ???

Du coup ma liste de courses actuelle :

scal

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Re : Restauration du train avant
« Réponse #4 le: 08 juin 2016, 16:07:45 pm »
Le train avant se fait tres bien sur chandelle, tu es plus jeune que moi.

J'avais peur de faire quelques chose que je n'avais jamais fait et c'est normal.
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Re : Restauration du train avant
« Réponse #5 le: 08 juin 2016, 16:27:39 pm »
Le train avant se fait tres bien sur chandelle, tu es plus jeune que moi.

J'avais peur de faire quelques chose que je n'avais jamais fait et c'est normal.

bien1

Maintenant il faut que j'arrive à faire une liste de courses exhaustive pour ne pas avoir à faire plusieurs commandes et grouper un maximum. Par contre je ne sais pas si j'ai besoin de joints, etc. Va falloir que je jette un oeil dans le Haynes.

scal

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Re : Re : Restauration du train avant
« Réponse #6 le: 08 juin 2016, 16:33:06 pm »
Le train avant se fait tres bien sur chandelle, tu es plus jeune que moi.

J'avais peur de faire quelques chose que je n'avais jamais fait et c'est normal.

bien1

Maintenant il faut que j'arrive à faire une liste de courses exhaustive pour ne pas avoir à faire plusieurs commandes et grouper un maximum. Par contre je ne sais pas si j'ai besoin de joints, etc. Va falloir que je jette un oeil dans le Haynes.

Je ne connait pas suffisamment les II pour te dire alors je m'abstiens.Encore qu'elle ne sont pas si loin des I

Les joints de quoi ?

Ce que je veux dire c'est que le seul moyen de connaitre ton auto c'est de faire toi meme. Bien sur tout n'est pas possible a faire
de par les compétence, l'outillage, la place au garage et c'est en faisant des erreurs (de commande, ou de montage ) que l'on apprend aussi.

En faisant le taf, tu sais d'ou part ton auto et ce que tu as .Si tu es un tant soi peu bricoleur et débrouillard rien n'est insurmontable. Crois moi  ;D
Je vais me repeter mais il y a 4 ans la seul chose que je faisait c'est eventuellement changer une ampoule de phare (et encore ) 
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amoniac

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Re : Restauration du train avant
« Réponse #7 le: 08 juin 2016, 16:44:41 pm »
Je ne connait pas suffisamment les II pour te dire alors je m'abstiens.Encore qu'elle ne sont pas si loin des I

Les joints de quoi ?

Ce que je veux dire c'est que le seul moyen de connaitre ton auto c'est de faire toi meme. Bien sur tout n'est pas possible a faire
de par les compétence, l'outillage, la place au garage et c'est en faisant des erreurs (de commande, ou de montage ) que l'on apprend aussi.

En faisant le taf, tu sais d'ou part ton auto et ce que tu as .Si tu es un tant soi peu bricoleur et débrouillard rien n'est insurmontable. Crois moi  ;D
Je vais me repeter mais il y a 4 ans la seul chose que je faisait c'est eventuellement changer une ampoule de phare (et encore ) 

Donc si je fais tout ça, dans 4 ans, je tombe le moteur en un weekend ??? :P :P

Non mais c'est clair que tu as raison !! Aujourd'hui c'est ma daily et du coup c'est pas facile de l'immobiliser, mais je vais avoir une autre voiture entre aout et octobre, ça me permettra de l'immobiliser et de faire toutes ces réparations à ce moment là (et d'autres qui trainent aussi). Merci en tout cas Scal ;)

Pour les joints, je ne sais pas, peut-être y en a-t-il dans les moyeux, roues ou autres, je n'y connais actuellement strictement rien ^^.

scal

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Re : Re : Restauration du train avant
« Réponse #8 le: 08 juin 2016, 16:58:23 pm »

Donc si je fais tout ça, dans 4 ans, je tombe le moteur en un weekend ??? :P :P


Non ça c'est parce que je suis dingo mais je suis au courant  :P  LOL
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Re : Restauration du train avant
« Réponse #9 le: 09 juin 2016, 12:06:37 pm »
 LOL LOL !!!

amoniac

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Re : Restauration du train avant
« Réponse #10 le: 21 juillet 2016, 15:37:51 pm »
Hello,

J'ai (enfin) reçu un devis concernant le boulot à faire sur le train avant de la Mumu (et le reste)... Voici les pièces qu'il faut que je change :
  • roulement roue avant intérieur (*2)
  • roulement roue avant extérieur (*2)
  • jeu silent bloc barre anti roulis avant
  • flexibles freins avants (*2)
  • flexibles freins arrières (*2)
  • jeu machoires freins arrières
  • cylindre de roue arrière (*2)
  • joint étanchéité flasque de roue arrière
  • liquide de freins
  • nettoyant freins
  • soufflet crémaillère
  • courroie pompe direction assistée
  • kit silent bloc tirant de chasse
  • bras supérieur / inférieur avant gauche droit

Le tout, et juste pour les pièces, il y en a pour plus de 1300 euros d'après le fournisseur (donc sans la main d’œuvre et quelques pièces n'ont pas été comptées puisque introuvable par le fournisseur).

Il y en a pour le même prix en main d’œuvre (en HT, donc plus de 1500 TTC).

Pensez-vous que je peux faire tout ça seul ? Et que je puisse me procurer toutes ces pièces ?

scal

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Re : Restauration du train avant
« Réponse #11 le: 21 juillet 2016, 17:09:18 pm »
oh p.....  LOL
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Re : Restauration du train avant
« Réponse #12 le: 20 août 2016, 08:58:40 am »
oh p.....  LOL

T'as pas l'air serein Scal, c'est la liste, le prix ou bien le fait que je veux le faire moi-même :)

A part ça, je me suis un peu repenché sur le devis cette nuit. Du coup, je pense passer commande chez JD mais je ne connais pas certaines pièces (ni même leur fonction), si quelqu'un peut m'aider à ce sujet, je suis preneur (en gras les pièces donc j'ignore jusqu'à leur fonction...)

  • roulement roue avant intérieur (*2)
  • roulement roue avant extérieur (*2)
  • jeu silent bloc barre anti roulis avant
  • flexibles freins avants (*2)
  • flexibles freins arrières (*2)
  • jeu machoires freins arrières
  • cylindre de roue arrière (*2)
  • joint étanchéité flasque de roue arrière
  • soufflet crémaillère
  • courroie pompe direction assistée
  • kit silent bloc tirant de chasse
  • bras supérieur / inférieur avant gauche droit (je vois pas trop ce qu'ils veulent changer ici, un bras supérieur avant gauche, celui de droite et pareil pour les inférieurs ? 4 bras quoi, c'est déconnant ?)

scal

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Re : Re : Restauration du train avant
« Réponse #13 le: 20 août 2016, 09:41:14 am »
Salut Nico.

Je reste admiratif sur le temps et la main d oeuvre que je trouve longue et chere.

Bon alors

  • jeu silent bloc barre anti roulis avant
    Silent bloc de barre stab

  • jeu machoires freins arrières
    C est l equivalent des plaquettes pour les tambours

  • cylindre de roue arrière (*2)

  • soufflet crémaillère
    Tu as des caoutchous extensible de chaque coté de la cremaillere de direction

  • kit silent bloc tirant de chasse
    les tirants evite le bras infereur de reculer ou d avancer lors
    des freinages ou acceslerations. il y a des caoutchouc au bout.

    (je vois pas trop ce qu'ils veulent changer ici, un bras supérieur avant gauche, celui de droite et pareil pour les inférieurs ? 4 bras quoi, c'est déconnant ?)

    oui 4 bras et il est souvent plus interessant de changer les bras complet que les rotules qui sont rivetees dessus.
    Donc bras ou triangle superieur et bras inferieur changés de
    chaque coté.

    voili voilou
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Re : Restauration du train avant
« Réponse #14 le: 20 août 2016, 09:45:08 am »
Salut Nico.

Je reste admiratif sur le temps et la main d oeuvre que je trouve longue et chere.

Bon alors

  • jeu silent bloc barre anti roulis avant
    Silent bloc de barre stab

  • jeu machoires freins arrières
    C est l equivalent des plaquettes pour les tambours

  • cylindre de roue arrière (*2)

  • soufflet crémaillère
    Tu as des caoutchous extensible de chaque coté de la cremaillere de direction

  • kit silent bloc tirant de chasse
    les tirants evite le bras infereur de reculer ou d avancer lors
    des freinages ou acceslerations. il y a des caoutchouc au bout.

    (je vois pas trop ce qu'ils veulent changer ici, un bras supérieur avant gauche, celui de droite et pareil pour les inférieurs ? 4 bras quoi, c'est déconnant ?)

    oui 4 bras et il est souvent plus interessant de changer les bras complet que les rotules qui sont rivetees dessus.
    Donc bras ou triangle superieur et bras inferieur changés de
    chaque coté.

    voili voilou
Wow, nickel, merci pour la précision et ta rapidité Pascal !!

amoniac

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Re : Restauration du train avant
« Réponse #15 le: 24 août 2016, 21:42:30 pm »
Salut à tous,

Alors j'aurai besoin de quelques informations. J'ai déjà cherché sur notre ami Google et sur l'Haynes mais je n'ai pas toutes les réponses, donc si un possesseur de II a déjà trouvé l'info... J'aurai besoin de réponses assez rapidement pour passer commande auprès de JD...

  • Combien mesure la barre stabilisatrice avant ? (MustangII.net indique .75 Dia. (Std.); 1.00 (Opt.)[/url]) Je ne pense pas avoir d'option donc je serai tenté de dire 0,75...
  • Quel est le diamètre de l'axe du joint d’étanchéité flasque de roue arrière : 2-11/16" (première photo) ou 2-55/64" (deuxième photo) ?
  • Combien la courroie de DA fait-elle de long : 42-5/8" ou 43-1/4" ou 45-3/4" ?

Merci à ceux qui passeront pas là ;).

amoniac

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Re : Restauration du train avant
« Réponse #16 le: 25 octobre 2016, 12:00:30 pm »
Salut à tous,

Petit UP. J'aimerai faire ma liste de courses pour pouvoir avancer en décembre / janvier sur ce sujet. Si quelqu'un a les infos pour un coupé II V6 2.8l de 77 ... ;)

Merci !

amoniac

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Re : Restauration du train avant
« Réponse #17 le: 26 octobre 2016, 11:59:51 am »
  • Quel est le diamètre de l'axe du joint d’étanchéité flasque de roue arrière : 2-11/16" (première photo) ou 2-55/64" (deuxième photo) ?

Selon le site MustangII.fr, j'ai l'impression que les deux joints sont nécessaires (pièces 1001 sur les schémas) : lien 1 et lien 2.

Par contre pour la courroie, je n'ai pas d'info et pour la barre stabilisatrice avant, même chose ???   sbhy

A votre avis, si je mets une barre stabilisatrice de 1.00 (autrefois en option), est-ce que ça signifie que que d'autres composants seront à changer ou non ?

 

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