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Auteur Sujet: Scal en 65 code I  (Lu 83627 fois)

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scal

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Scal en 65 code I
« le: 11 janvier 2015, 21:06:31 pm »
Bonsoir,

Après quelques mois voir meme années et sur la remarque de certains, il est vrai que j ai posté un peu partout, mais histoire de structurer tout ça je reprend tout.

Présentation
Relais de phares
Nouvelle sellerie
Mano pression huile
Panneau de porte deluxe
Ceintures 3 points

Import moteur neuf
Swap Boite T5
Convertion Efi
Pare brise
Compteur Dakota digital


Née en 1965 a Dearborn c est un 289 code C
Peinture wimbledon white qui ne l est plus
ila_renderedila_rendered
Interieur Ivy Gold Crinkle standard
Rapport de pont 2.80

Après quelques mois de recherche elle rentre en France en Novembre 2012 et viens en altitude (en Savoie) debut 2013.
Elle arrive de Floride en direct de St petersburg après avoir appartenue a Amanda Jane
Hamilton.

Je cherchais donc une Mumu plutot standard sans travaux de carosserie, mais pourquoi pas moteur.
Finalement les 2 ont ete realisés sans toutefois tout refaire.

Mumu a donc la clim, la direction assistée et un Edelbrock 500 cfm 4v et arrive un matin de bonne heure ou de bonheur après une route de nuit devant la maison.
les yeux émerveillés de la revoir devant chez moi, je tourne autour en ayant un peu peur de l ovni. Il faut donc la descendre de la remorque et la les mains moites avec une timidité gestuelle je tourne la clé.

Un gloups de V8 resonne sous les fenetres de mes voisins, je sent donc une rougeur sur le visage, due a la gene occasionnée mais avec un sentiment de fiertè qui reprend
immediatement le dessus.
Après tout on ne se reveille pas au son du v8 tous les jours.

De la je la cache immediatement dans garage ou elle est restee toute la journée.
Il faut donc apprendre a se connaitre et la j inspecte devant derriere, dessous en pointant les defauts qui n en sont pas puisqu elle est la.

La premiere sortie.

Le son, je l entend deja avant de la démarrer, mais la fébrilité est toujours la, et la meme si je le sait avec les essais precedents, c est un moment bizarre.
Ca ne freine pas, ca tient le cap comme une luge sur la glace et la direction est digne des feuilletons americains ou la video defile en arrière plan.

Au retour direct dans mon garage, il y a de l huile noire qui fuillote de l huile rose aussi et un peu de liquide de refroidissement qui degouline d un tuyau a coté du radiateur.

Je me dis a ce moment qu il va falloir se mettre au travail.

La suite au fur a mesure afin de rattraper ces 2 ans de retard.............

Les tutos réalisés !!

Réglage sonde de reservoir
http://www.mustangv8.com/fr/moteur/tuto-sonde-de-reservoir-d'essence/msg990818/#msg990818
Changement de parebrise
http://www.mustangv8.com/fr/carrosserie/tuto-changement-de-parebrise/msg943468/#msg943468
Conversion Injection
http://www.mustangv8.com/fr/moteur/tuto-conversion-efi/msg909428/#msg909428
Freinage disque assistés 65/66
http://www.mustangv8.com/fr/freins-suspension-et-direction/assistance-au-freinage-6566/msg874503/#msg874503
Boite auto vers T5
http://www.mustangv8.com/fr/transmission/tuto-conversion-c4-vers-t5-tremec/msg872446/#msg872446
Sellerie
http://www.mustangv8.com/fr/interieur/tuto-refection-sieges/msg686218/#msg686218
Freins a disque a l'arriere
http://www.mustangv8.com/fr/freins-suspension-et-direction/frein-a-disque-a-l-arriere/msg659887/#msg659887
Boitier de DA Borgeson
http://www.mustangv8.com/fr/freins-suspension-et-direction/boitier-borgeson/msg607205/#msg607205
Arbre de transmission et croisillons
http://www.mustangv8.com/fr/transmission/changement-arbre-de-transmission-et-croisillons/msg975411/#msg975411

Liste des modifications faites.

Freins / Direction / supension

Le freins avant (wilwood dynalite) et Arrière Disques (bccpbrakes )
Répartiteur de freinage + maître cylindre 1’’ bore  + Assistance au freinage 9’’
Installation pédale, support de pédale et booster spécifique (mustangsteve)
Flexible de freins (wilwood) + Plaquette Polymatrix E
Amortisseurs avant et arrière (Kyb) / Butée amortisseurs neufs
Ressort avants + Support amortisseurs
Barre stab Avant 1 pouces + Silent blocs + Barre stab Arriere 3/8
Barre panhard ( maier autosport )
Bushing Kit Lames d’amortisseurs + Lames neuves 5 lames Middle eys
Boîtier de direction assisté + Colonne de direction (borgeson)
Pompe de DA neuve Saginaw / Borgeson
Bras supérieur et inférieur
Rotule de direction + Traverse de direction
Géométrie complete
Nouveau Pont 3.55
Nouvelle Boite Méca T5Z Tremec

Moteur
Radiateur alu (Champion) + Radiateur d’huile
Radiateur et condenseur de clim neuf
Durite radiateur neuves
Ventilateur électrique (Flex-a-lite)
Alternateur Mono Fil 100 A (Powermaster)
Allumage electronique MSD 6A
Support et fixation de batterie
Monte-carlo bar + Export Brace Tubulaire Global West
Vidange moteur 10w30  / Boite ATF-F 33  / Pont 80W90
Relocalisation Batterie dans le coffre
Moteur Neuf 302 Ci Engine Factory Roller cam 350 Ch
Injection Fitech Go Efi 4
Pompe a injection Edelbrock 3605
Ligne complete magnaflow 2.5 pouces

Esthétique
Klaxon - Volant bois
Interieur Complet Pony bicolore + Panneaux de porte deluxe + console centrale
Appuie tetes + Ceintures 3 points rétractables
Essuie glace Système lave glace complet
Joint de porte + Joint de coffre
Serrures portes et démarreur
Lettrage
Câbles de chauffage / Cable frein a main
Boite a fusible Neuve Fusible ATC
Neutral Switch + Feux de recul
Feux arrière led + Clignotant séquentiel + Clignotant avant led avec résistance de charge
Phares neufs + relais de Phares
Rétroviseurs
PareBrise neuf



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scal

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Scal en 65 code C
« Réponse #1 le: 11 janvier 2015, 21:24:27 pm »
Et la l idée c est de fiabiliser, corriger et ameliorer la voiture sans en faire une auto moderne ou du moins que toutes les modifs ne se voient pas ou le moins possible.

et ce qui va evoluer.

Le freins avant et Arriere Disques
http://www.mustangv8.com/fr/freins-suspension-et-direction/frein-a-disque-a-l-arriere/msg659887/#msg659887
ila_rendered

Amortisseurs avant et arriere + Ressort avants + Support amortisseurs
ila_rendered

Barre panhard
ila_rendered

Boitier de direction borgeson assisté + Colonne de direction
http://www.mustangv8.com/fr/freins-suspension-et-direction/boitier-borgeson/msg607205/#msg607205
Rotule de direction
Bras superieur et inferieur

Radiateur alu et fan
ila_rendered

Ventilateur électrique
ila_rendered

et avant
ila_rendered
apres
ila_rendered
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Re : Scal en 65 code C
« Réponse #2 le: 11 janvier 2015, 22:32:20 pm »
Ah la voilà! Très belle  ap:lo Et beau boulot pour ce qu'on voit là!! Elle fait neuve cette auto
Tu as d'autres photos de l'intérieur? il est peu habituel et bien beau également

Jantes cragar?

scal

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Re : Scal en 65 code C
« Réponse #3 le: 11 janvier 2015, 22:46:28 pm »
Oui des cragar

ila_rendered

et l interieur

ila_rendered
ila_rendered

Il manquerai une peinture complete pour les quelques defauts qu il reste il y a du charme a cela
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Re : Scal en 65 code C
« Réponse #4 le: 11 janvier 2015, 23:12:07 pm »
Vraiment sympa cet intérieur  :)

PHILJO

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Re : Scal en 65 code C
« Réponse #5 le: 11 janvier 2015, 23:48:55 pm »
Bonsoir,
...
Elle arrive de Floride en direct de St petersburg après avoir appartenue a Amanda Hamilton.

La suite au fur a mesure afin de rattraper ces 2 ans de retard.............

C'était la Belle de la Belle?  ;)
Nous parlons bien de la même?  ex1t
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scal

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Re : Scal en 65 code C
« Réponse #6 le: 12 janvier 2015, 06:34:01 am »
Non c etait Amanda Jane Hamilton une de ses cousines  certainement ;D
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Re : Scal en 65 code C
« Réponse #7 le: 12 janvier 2015, 07:09:52 am »
Super ta récap scal ap:lo msk

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Mustanger

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Re : Scal en 65 code C
« Réponse #8 le: 12 janvier 2015, 07:40:47 am »
super caisse, super boulot !

respect !

je dois faire pareil mais j'ai bien moins de courage que toi !
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scal

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Re : Scal en 65 code C
« Réponse #9 le: 12 janvier 2015, 07:53:03 am »
Merci les gars !!! smk

Mais c'est grace au Fofo, toutes les infos, les inspirations, et les experiences de chacun
MERCI A VOUS de votre aide, de votre expérience et de vos avis
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Re : Scal en 65 code C
« Réponse #10 le: 12 janvier 2015, 08:19:06 am »
Belle mumu scal ap:lo
 

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Re : Scal en 65 code C
« Réponse #11 le: 12 janvier 2015, 08:35:39 am »
Les dessous maintenant

Devant
ila_rendered

Derriere
ila_rendered

Interieur
ila_rendered

Moteur
ila_rendered
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Re : Scal en 65 code C
« Réponse #12 le: 12 janvier 2015, 09:11:43 am »
quelle a été la différence quand tu as changé le boitier de direction par un borgeson, a part l’assistance ?
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Re : Re : Scal en 65 code C
« Réponse #13 le: 12 janvier 2015, 09:16:11 am »
quelle a été la différence quand tu as changé le boitier de direction par un borgeson, a part l’assistance ?

J'avais déja l'assistance, et mon boitier de direction avait un jeu monstre donc rien a voir.
Inutile de dire que c'est super precis meme si ce n'est pas au niveau d'une crémalliere
mais je voulais garder l'assistance et un cremalliere assistée ca pique.

J'ai 2.5 tours de chaque coté, il y a un léger point dure au milieu vraiment c'est le bonheur.
Le verrin si l'on exclue le coté de garder tout comme l'origine je le trouvais inesthétique en plus des fuites recurrentes.

Je crois qu'il existe des démultiplication différentes aussi
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Re : Scal en 65 code C
« Réponse #14 le: 12 janvier 2015, 15:13:05 pm »
t'as mis des glasspack.

tes voisins te jettent des pierres maintenant  ;D

merci pour ta réponse.

Moi avec ma boite méca faut que je change le bras de renvoi.
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Re : Re : Scal en 65 code C
« Réponse #15 le: 12 janvier 2015, 15:40:04 pm »
t'as mis des glasspack.

tes voisins te jettent des pierres maintenant  ;D

merci pour ta réponse.

Moi avec ma boite méca faut que je change le bras de renvoi.

oui mais ils me jettent des pierres la bouche et les yeux grands ouverts.  :v: puis avec les mains sur les oreilles ils ne peuvent pas.
et oui avec l embrayage obligé !
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Re : Scal en 65 code C
« Réponse #16 le: 12 janvier 2015, 16:10:21 pm »
Un des premiers posts que j'avais lu concernant les principaux defauts des stang :

Voici les principaux défauts concernant ces Mustangs:
- Direction trés floue
Corrigé avec le boitier Borgeson
- Tenue de route aléatoire
Nouvelle suspension ressort / Barre stab / Barre panhard / Barre Stab Av/Ar
- Quatre freins a tambour horribles
4 freins a disques avec assistance
- Boites manuelles avec levier de type manche a balais dans un baril
Boite auto pour moi ....
- Moteurs avec technologie dépassée
C'est le charme de l'auto
- Problemes de surchauffe
Radiateur alu et ventilo electrique
- Fuites chroniques de direction assistée
Plus rien avec un boitier borgeson
- Consommation excessive
Normal et c'est ca qu'est bon
- Grilles d'aérations avec entrées d'eau
Cheminées correct (endoscopie)
- Serrures bloquées
Elles ont été changées
- luminosités instables et ampèremètre qui dance
Alternateur monofil
- Systeme audio dépassé
On s'en fou le son du V8 lui ne l'est pas
- Instrumentation insuffisante
C'est une 65 après tout
- Eclairage extérieur insuffisant
Relais a monter et ca viendra (et vu ce que je roule de nuit  ;D)

Elle est parfaite  LOL
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Re : Scal en 65 code C
« Réponse #17 le: 12 janvier 2015, 16:14:37 pm »
 LOL LOL bien1 Trés bon

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Re : Re : Scal en 65 code C
« Réponse #18 le: 12 janvier 2015, 18:07:51 pm »
Un des premiers posts que j'avais lu concernant les principaux defauts des stang :

Voici les principaux défauts concernant ces Mustangs:
...
...
Elle est parfaite  LOL

Conserve quelques défauts, sinon les Chinois vont te l'acheter  ;)  out1
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Re : Re : Re : Scal en 65 code C
« Réponse #19 le: 12 janvier 2015, 18:43:40 pm »
Un des premiers posts que j'avais lu concernant les principaux defauts des stang :

Voici les principaux défauts concernant ces Mustangs:
...
...
Elle est parfaite  LOL

Conserve quelques défauts, sinon les Chinois vont te l'acheter  ;)  out1

powermaster, borgeson, wilwood, maier racing c est pas chinois
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