Gang des V6

[Kaez]

Bah quoi, il manque 2 cylindres

[Boby 37]

salut les filles

je vais bientôt vous rejoindre avec une V6 2011-2014 

c'est quoi les upgrade qu'il faut faire (freins, tenue de route, CAI,  etc...)

Le principal à faire de suite c'est ...........................mettre un V8     

[Mustanger]

j'ai déjà un V8 

[jprider]

salut les filles
je vais bientôt vous rejoindre avec une V6 2011-2014 
c'est quoi les upgrade qu'il faut faire (freins, tenue de route, CAI,  etc...)

j'ai déjà un V8 

Arf! Comment y vous a mouché...
Bienvenue au club!
T'inquiètes! Je te donnerais quelques tuyaux pour bouffer du V8 "finger in the nose"...

[Kaez]

En fait voir un V8 s'acheter un V6, c'est comme voir Usain Bolt se couper un pied pour courir le 400m...

[Mustanger]

c'est pour rouler tous les jours, je limite les frais 

je pense faire une reprog E85 + perf

sinon les silencieux d'échappement avec un bruit roque se faut mettre quoi ?

[Mustanger]

sinon le V8 le voici 

[Kaez]

Et donc, a part pour l'excuse bidon de la consommation, pourquoi tu as choisi de te couper le pied ? ::

[Mustanger]

assurance + conso en daily  V8 ça tape   

[Alexis-RTR]

assurance + conso en daily  V8 ça tape   

Pas tant que ça 😄

[Eddy-B]

Pour les silencieux, j'ai des Flowmaster sur la mienne, un son plutôt roque à bas régime et pas trop agressif en haut régime.
J'en suis plutôt content, si ça peut aider 

[Kaez]

Entre le V6 3.7 et un V8 5.0L, la différence de conso ne doit pas être énorme, 2 ou 3L/100, surtout vu qu'avec le 5.0L, tu va être plus souple en conduite ( moteur plus coupleux)
Il faut donc mettre ça en rapport avec ton kilométrage et la ratio cout/plaisir
Pour l'assurance, fait des comparatifs, la différence peut fondre assez rapidement

[Mustanger]

Pour les silencieux, j'ai des Flowmaster sur la mienne, un son plutôt roque à bas régime et pas trop agressif en haut régime.
J'en suis plutôt content, si ça peut aider 

merci si t'as la ref et une démo

[Mustanger]

Entre le V6 3.7 et un V8 5.0L, la différence de conso ne doit pas être énorme, 2 ou 3L/100, surtout vu qu'avec le 5.0L, tu va être plus souple en conduite ( moteur plus coupleux)
Il faut donc mettre ça en rapport avec ton kilométrage et la ratio cout/plaisir
Pour l'assurance, fait des comparatifs, la différence peut fondre assez rapidement

je fais 60km/jour.
le souci c'est qu'avec un budget de 30k€ max il n'y a pas de V8

[Mustanger]

sinon, il faut mieux une 2013 avec 89000km ou une 2102 avec 57000km ?

les V6 peuvent faire 200000km sans souci ?

[Mustanger]

je viens de voir que des moteurs d'occasions avec 25000 miles coutent 2000$
pas très cher.

[jprider]

Quand tu l'auras, je t'enverrais les infos pour la booster. En plus, t'es pas loin...

[jprider]

Sinon, à ta place, vu que tu vas rouler pas mal, j'opterais pour la 2012 qui a moins de bornes. Après, le museau n'est pas pareil. Affaire de goût...

[jprider]

V8, V8. A l'origine, il n'y avait que le V8, etc, etc, etc... Combien de fois je l'ai entendu...
Pour ceux qui doutent encore que Ford a conçu et sorti le L6 et le V8 en même temps. En plus, celle-là aussi a joué dans un film, avec des acteurs connus, et qui va sortir.
Une future vedette quoi! Au même titre que celle de Bullit...    

https://www.motorlegend.com/actualite-automobile/la-premiere-mustang-coupe-de-l-histoire-aux-encheres/18567.html

[Boby 37]

sinon, il faut mieux une 2013 avec 89000km ou une 2102 avec 57000km ?

les V6 peuvent faire 200000km sans souci ?

2012 ....sans hésitation
2013 / 2014 le nez est "différend" ...question de gout ...Perso , j'adore la 2011/ 2012...
Et en V8 c'est le "Coyote" 5.0 - 420 cv et une conso inférieure au 4.6 donc quasi identique au 3.7 V6
2011 / 2012 ...ma préférée..(je viens d'ailleurs d'en commander une chez Cars et Mans Passion en version GT/CS comme celle ci-dessous)