Alors, comment enlever du poids de sa Mustang ? Eh bien en enlevant le moteur ! (elle sera plus légère mais... moins rapide. Dommage !)
C'est un ami qui m'a prêté la chèvre pour sortir le moulin. Elle semble ancienne, mais elle a tenu le coup... heureusement !!! 
Après avoir fixé les boulons sur les points d'ancrage du moteur et passé la sangle, le V8 s'élève dans les airs, comme par magie...

Les fesses serrées et la goute de sueur en plus ! Bon boulot, tu avance vite !

Sur ton moteur de capote, tu vas remplacer l'huile dedans?

Oui Golgo, un flux d'adrénaline s'est répandu dans mon dos quand le V8 flottait dans les airs et que je me demandais si la chèvre allait tenir le coup ou bien si le moteur allait repartir à sa place plus vite que l'éclair... 
Je me suis senti rassuré lorsqu'il a été déposé sagement sur son chariot d'accueil !

Je vais en effet remplacer l'huile hydraulique du système de capote électrique lors du remontage, Adrien78.
De manière générale, tous les fluides sont vidangés et seront remplacés à neuf lors du remontage  Pourquoi cette question tu penses à quelque chose en particulier ?

Le V8 a été posé sur un chariot à roulettes (basique mais costaud, acheté à Leroy Merlin !  ) en reposant sur des supports en bois au niveau de ses points d'appuis, puis sanglé pour ne prendre aucun risque lors des déplacements à venir...

ça y est, le compartiment moteur est libre d'accès !
Le moteur est stocké en attendant la fin du démontage, puis quand le châssis sera parti chez le carrossier pour une bonne réfection, il sera repeint dans la couleur bleue d'origine.
La boîte auto est démontée et sera nettoyée et traitée pour retrouver son aspect des premiers jours...

Belle avancée ! Ça fait quoi de se retrouver dans le compartiment moteur ?

ça donne envie de se dégourdir les bielles ! 

!! Continues comme ça en tout cas, ça fait plaisir de voir tout ça et tout le boulot que tu fais dessus.

Beau boulot  tu boss pas la semaine toi 

Non pas du tout, mon grand père a un cab avec capote electrique aussi. Je suis persuadé qu'il a jamais changé l'huile...

Merci Amoniac ! je vais essayer de poster le plus de photos et d'infos possible, c'est toujours intéressant et ça peut profiter ou donner des envies à d'autres...

Salut Olive74 ! ça faisait un bail qu'on n'avait pas échangé... (si tu ne me remets pas, tu m'avais aidé à trouver une console centrale d'occasion - en Belgique - pour mon autre cab de 67 et, par ailleurs tu m'avais acheté un jeu de 4 jantes de 67  )
Non, détrompe-toi, je bosse la semaine !!!  C'est juste que les photos ne sont pas envoyées en temps réel... En fait, je les distille au fur et à mesure mais je suis plus avancé que ça et d'ailleurs, je viens de finir le démontage complet ! J'ai bossé dessus durant les vacances de Noël et celles de février, plus les week-end 
Et toi, comment va le 302 ci ? Et la caravane ?

OK Adrien78... En effet, je pense que la plupart des systèmes hydrauliques de capote ont une huile plus ou moins d'origine !!! Tant que ça fonctionne, on ne pense pas à changer l'huile ! Et certains ne savent même pas que c'est hydraulique et pensent que c'est électropneumatique...

Alors oui il me semblait bien que c'était le même Pascal, et donc t'es reparti pour une resto, tu as fini le premier ?
c'etait pas des jantes mais des enjoliveurs 

Bon en tout cas tu fais pas semblant dans la resto  bravo ! et au plaisir de se croiser en mustang 

Comment as-tu prévu de traiter la tôle?

Oui Olive, des enjoliveurs en tôle, c'est exact... 
Le premier cab est en bon état et je n'ai rien eu à faire dessus depuis que je l'ai. Je lui ai juste ajouté la console et les jantes que j'ai achetées à Laurent (Baléares).
Là je me lance dans une "frame off" pour de bon avec celui-là 
On ne s'ai pas vus au Mustang Day au Mans l'an dernier mais il faut dire qu'il y avait du monde... peut-être on se croisera cette année ?

ah oui l'année dernière pourtant j'y étais avec la boss, cette année oui pour les CD le MD un peu compliqué mais ça devrait être bon, et encore avec la Boss 

Pour la tôle, Jimmy, je vais la confier à un carrossier tôlier formeur compétent qui s'occupe d'anciennes. Il y a pas mal de taf au niveau des longerons, des planchers et autres avec des parties rouillées à changer et d'autres à "réparer". Ensuite, tout les châssis sera peint en epoxy pour être ultra résistant dans le temps et la carrosserie sera quant à elle repeinte dans sa couleur d'origine et vernie...

Les pièces continuent à s'accumuler et le rangement devient plus délicat... Je dois classer au fur et à mesure les sachets dans des cartons par thème ou par partie de la voiture pour m'y retrouver. Les grosses pièces sont simplement entreposées en essayant de ne pas tenir trop de place ni de s'abîmer entre elles... Un gros travail m'attend lorsque je vais faire le nettoyage de ce qui peut être conservé ou remis en état et que je vais répertorier tout ce qui doit être commandé à neuf pour le remplacement. 
Le tableau de bord montre totalement ses dessous et le faisceau électrique va bientôt être isolé pour être démonté. Il semble en relatif bon état, les fils ne semblent pas craquelés ou abîmés mais je pense qu'il sera plus prudent de changer le faisceau à neuf pour être tranquille, sachant que ceux d'origine n'ont pas la réputation d'être éternels... Ça serait dommage de devoir re-démonter après coup !...

La suite des photos...

C'est passionnant Pascal !! Très bonne expérience et super formatrice.

Si j'avais du temps et qu'on n'était pas si loin, j'aurai bien aimé te filer un coup de main là dedans. Enfin, pas de regret, je n'ai pas le temps nécessaire en ce moment...

Super intéressant en tout cas !!