Citation de: scal le 24 Août 2016 à 20:05:26
J ai quand meme quelques degres de moins avec un ventilo elec qu avec le ventilo sur la pompe.

Je pense qu'en plus d'un meilleur refroidissement tu as moins de pièces en mouvement. Je ne sais pas si l hélice est fixé sur l'axe de la pompe à eau ou si il y a un visco-coupleur.En plus ça bouffe de l'énergie donc de la puissance 

Non ça ne change rien. Pour le peu de différence, tu perds quoi un demi cheval ?! Tu ne le ressens pas en tout cas.

Par contre je rejoins Thor pour le ventilo sur pompe à eau, en plus ça fait pas le bruit insupportable d'un ventilo elec 

J'ai fait beaucoup de circuit et on montait tout en électrique. Ce sont des choses que l'on supprimait comme pour le principe des masses suspendues.
Mais je ne remet pas en doute le bon fonctionnement du système.

Si c'est pour faire du circuit, là c'est plus la même histoire. Mais entre une piste de Drag, un circuit sinueux, sur routes, la configuration ne sera pas la même du tout et l'utilisation non plus d'ailleurs...

Maintenant je pense que pour avoir des grosses perfs sur circuit, ça deviens difficile d'avoir une caisse cohérente (confortable) sur route. Ce sont des choix bien différents.

Je suis tout à fait ok avec toi mais effectivement ce n'est pas recherche

Perso, cette année j'ai refait toute la suspension et direction sur la mienne. Je ne sais pas si tu as une direction assistée mais si oui tu dois avoir la sensation de flottement quand tu roules un peu vite  !  Depuis que ma suspension avant et arrière a été refaite ( avec en plus barre stab a l'arrière) l'auto tient bien mieux la route qu'avant. Maintenant pour la direction, pour un meilleur confort je vais passer sur un boitier de direction borgeson car le boitier d'origine est bien trop assistée.

Niveau freinage, pour l'instant je suis resté en 4 freins à tambours refait à neuf et pour l'instant ca me suffit, ca freine bien quand meme. Surement qu'après la resto du moteur je passerais aux disques à l'avant pour plus de sécurité mais pas pour le moment.

Niveau moteur, moi je vais partir sur une restauration complète sur le moteur avec culasse alu (parce que j'en ai envie^^) mais si ton moulin tourne bien il y a aucune raison d'y toucher ( a part si tu veux cracher un peu plus de cv).

Voila en gros c'est à toi de décider ou sont tes limites pour ce que tu veux 

Merci de ton retour luffy.
Je n ais pas de DA et 4 freins à tambours.
Niveau modification train roulant quelles sont les choses utile à rajouter? 
Faut il ajouter des barres ou augmenter le diamètre de certaines?
Après la puissance peut m importe je veux juste que ça démarre tout le temps et qu'elle fonctionne bien.
Concernant l'allumage, pour passer en électronique besoin de remplacer allumeur complet?

Bonne journée à tous

pour ton train avant, si tout est encore d'origine et en piteux état, tu peux changer ressort, amortisseurs, bras inférieur et supérieur, avec ca tu sera tranquille et tu peux également changer la barre stabilisatrice pour une plus grosse mais pas nécessaire.

pour le train arrière, suivant l'état de tes lames, tu les changes ainsi que les amortos et tu mets une barre stab !

Tu auras déjà une très nette amélioration avec tout ça de refait.

Pour le passage en allumage électronique, pas besoin de remplacer l'allumeur complet, tu peux installer un kit électronique dans l'allumeur

Plus qu'à passer commande au père Noël !

Je suis en train de finaliser le montage d'un freinage assisté sur ma 66 (purge et essai ce soir).
Je te ferais un retour si ça t'intéresse, car ma config était la même que la tienne.

Citation de: adrien78 le 25 Août 2016 à 13:17:39
Je suis en train de finaliser le montage d'un freinage assisté sur ma 66 (purge et essai ce soir).
Je te ferais un retour si ça t'intéresse, car ma config était la même que la tienne.

Oui volontier !
Tu as acheté ou?
Tu es dans les Yvelines, moi aussi 

Et bien justement j'étais en trains de chercher où j'avais pu avoir mon kit, je ne retrouve plus la facture.
Il me semble que c'est sur npdlink.com .

Je suis sur Antony dans le 92 maintenant, si tu veux passer un de ces 4 c'est avec plaisir, j'ai du temps en ce moment 

Oui c'est vrai 92 , j'ai un pote chez qui je vais souvent à clamart.je retiens l'invitation dès que j'ai récupéré la bête

Dans l'attente de ton retour suite essai
merci à toi

Montage terminé !
Résultat, ça freine beauuuucoup plus fort. Par contre la course de frein est assez spéciale. Il y a un vide sur le 1er tiers de la course de la pédale puis ça freine d'un coup. Après quelques km y'a du mieux, au début je bloquais les roues direct.
@scal c'est bien ce problème de course de pédale que tu as eu au montage ? Ma tige qui pousse me semble pourtant en face du mastervac

C'est une bonne chose ce résultat, à voir à l'utilisation le touché de pédale.
Tu as passé combien de temps en tout pour le montage ?
As des photos?

Oui Adrien  est bien ça le ratio de poussee n est pas assez important

Citation de: adrien78 le 25 Août 2016 à 17:19:56
Et bien justement j'étais en trains de chercher où j'avais pu avoir mon kit, je ne retrouve plus la facture.
Il me semble que c'est sur npdlink.com .

Je suis sur Antony dans le 92 maintenant, si tu veux passer un de ces 4 c'est avec plaisir, j'ai du temps en ce moment 

Si vous êtes tous les deux dans le 92/91 faut venir à meudon les 3eme dimanche du mois, il y a le rassemblement du club mustang de France, c'est vraiment très sympa 

Citation de: luffy le 26 Août 2016 à 07:13:02

Citation de: adrien78 le 25 Août 2016 à 17:19:56
Et bien justement j'étais en trains de chercher où j'avais pu avoir mon kit, je ne retrouve plus la facture.
Il me semble que c'est sur npdlink.com .

Je suis sur Antony dans le 92 maintenant, si tu veux passer un de ces 4 c'est avec plaisir, j'ai du temps en ce moment 

Si vous êtes tous les deux dans le 92/91 faut venir à meudon les 3eme dimanche du mois, il y a le rassemblement du club mustang de France, c'est vraiment très sympa 

Why not!
Moi je suis dans le 78 , c'est où à meudon?

Citation de: scal le 26 Août 2016 à 07:08:16
Oui Adrien  est bien ça le ratio de poussee n est pas assez important

Ce que je trouve bizare, c'est que ça freine vraiment d'un coup, c'est pas comme une voiture rescente ou tu peux appuyer un peu pour freiner tranquillement, la c'est limite ça bloque les roues direct. Tu aurais une idée du pourquoi du comment @scal ?

Sinon pour les photos, en premier leur le proportioning valve (qui envoit la pression vers l'arrière et les avants).
En 2nd le mastervac/maitre cylindre.

Je n'ai rien eu à découper/modifier sauf les lignes de freins car les entrées du proportioning ne sont pas au même en droit que celui d'origine.
Peut être que toi qui a un double bac, y'a moyen de pas t'emmerder avec tout ça.

Sinon ça se monte plug&play sur la mumu avec les 4 vis d'origine.

5cm de mou et direct ça tape dans les freins donc pas de progressivité c est comme ça.

La position du teton de pedale n est pas bonne .