Hello les amis.
J ai besoin de votre aide parce que la je seche.

Alors voila j ai une DA borgeson avec une pompe saginaw.
Apres le changement de moteur j ai fait plus 1000 kms sans souci mais suite a un changement de durite de DA mon huile de pompe bout apres quelque kms.

je me suis dis "trop de pression" je remet les durites d origine et pareil.
Je demonte la pompe pour voir si l axe a du jeu et non.
Je m apercois que les vis de support de pompe on du jeu. Normal suis un ane.
Je remet des vis appropriés et pareil.

Alors
Qu est qui cause cette boullasse
Une courroie trop tendue peu elle causer cela
et a part une pompe saginaw qui peut etre hs, je vois pas
mais ma da fonctionne tres bien.

bref je seche grave.

merci a vous.

Une saloperie dans le circuit ? Je suppose que ta DA fonctionne normalement et que le circuit n'est pas bouché, donc probablement pas une saloperie dans le circuit...

As-tu de quoi fabriquer un machin pour mesurer la pression fournie par ta pompe ? Cf image ci-dessous.

Autres idées :

1. Essaie en supprimant ton boîtier de direction, i.e. ta pompe en rebouclé. Elle ne devrait pas chauffer dans ces conditions.

2. Si tu as changé de fluide, peut-être n'est-ce pas le même ? Pas le bon ? Peut-être est-il contaminé ? Pb de fabrication si tu as utilisé une bouteille neuve ? ==> Vidange et essaye avec un flacon neuf.

3. Mauvaise purge ==> bulles d'air qui remontent.

4. Aspiration d'air par le circuit retour ==> bulles d'air qui remontent.

C'est bien la premiere chose a laquelle j'ai pensé

J'ai vidé la pompe
Checké les durites
Checké le boitier de direction
L'axe de pompe a pas un pet de jeu

Je pense eventuellement de l'air dans le circuit que je vais essayer de purger bouchon ouvert en en tournant les roues sur chandelles mais honnetement je n'y crois pas trop.   

C'est quoi la pression correct d'une pompe, bien que je n'ai rien pour la tester

Citation de: jls38 le 29 Juin 2016 à 11:56:43
Autres idées :

1. Essaie en supprimant ton boîtier de direction, i.e. ta pompe en rebouclé. Elle ne devrait pas chauffer dans ces conditions.

2. Si tu as changé de fluide, peut-être n'est-ce pas le même ? Pas le bon ? Peut-être est-il contaminé ? Pb de fabrication si tu as utilisé une bouteille neuve ? ==> Vidange et essaye avec un flacon neuf.

3. Mauvaise purge ==> bulles d'air qui remontent.

4. Aspiration d'air par le circuit retour ==> bulles d'air qui remontent.

Je vais déja purger , mais pas vu de bulles d'air dans le bocal, bien que ce n'est pas simple a voir
J'ai essayé avec 2 marque d'huile et c'est pareil

Je ne sais pas quelle est la pression normale pour ta pompe... Quel est son modèle exact ?

Tu dis qu'elle bout. As-tu mesuré sa température ? Histoire de savoir si ce sont des bulles d'air ou bien une vraie ébullition. D'ailleurs, est-ce rapide ou bien faut-il un certain temps de fonctionnement ? Si c'est vraiment rapide je dirais qu'elle n'a probablement pas eu le temps de chauffer.

Question : est-ce que l'huile déborde ? Ou bien fait-elle juste des bulles ?

Non non elle bout apres une dizaine de kms

Je ne sais pas si ça va t'aider Pascal mais j'ai trouvé ça:
http://www.patrol-gr.net/pannes-mecaniques/42570-y60-huile-de-direction-assistee-qui-bout-resolu.html

Citation de: jimmy conway le 29 Juin 2016 à 13:05:33
Je ne sais pas si ça va t'aider Pascal mais j'ai trouvé ça:
http://www.patrol-gr.net/pannes-mecaniques/42570-y60-huile-de-direction-assistee-qui-bout-resolu.html

j ai vu ça Bruno merci mais c est pas ça

Citation de: scal le 28 Juin 2016 à 21:17:23
...
Apres le changement de moteur j ai fait plus 1000 kms sans souci mais suite a un changement de durite de DA mon huile de pompe bout apres quelque kms.
...

Tu as dû y penser mais tu es sûr que le passage de la durite se fait au même endroit qu'avant?

Citation de: Thierry le 29 Juin 2016 à 15:13:05

Citation de: scal le 28 Juin 2016 à 21:17:23
...
Apres le changement de moteur j ai fait plus 1000 kms sans souci mais suite a un changement de durite de DA mon huile de pompe bout apres quelque kms.
...

Tu as dû y penser mais tu es sûr que le passage de la durite se fait au même endroits qu'avant?

Oui Thierry, le probleme est apparu après les nouvelles durites qui passaient loin du collecteur d'echappement mais au final ce n'est pas lié j'en suis quasi persuadé

Citation de: scal le 28 Juin 2016 à 21:17:23
Je m apercois que les vis de support de pompe on du jeu. Normal suis un ane.
Je remet des vis appropriés et pareil.

C'est peut être ça qui a détérioré le roulement ou autre chose dans la pompe.

Point A : pas de problème de DA
Point B : tu constate que l'huile de DA bout
Point C : (en ce moment) tu as "remis comme avant" mais ça bout encore

Est-ce que tout est exactement pareil entre le point 'A' et le point 'C' décrits ci-dessus ?

----

Citation de: scal le 29 Juin 2016 à 12:41:58
Non non elle bout apres une dizaine de kms

Je pense que cela permet d'exclure une entrée d'air dans le circuit retour...

Est-ce que cela te semble lié au régime moteur et à l'utilisation de la DA ? Que se passe-t-il si tu mets en route le moteur et que tu laisse la voiture tranquille ?

Lorsqu'elle bout après une dizaine de kilomètres, que se passe-t-il si tu t'arrête en laissant tourner le moteur ? Est-ce que tout revient à la normale ?

Je pose ces question pour tenter de déterminer si le problème ne viendrait pas d'une poulie trop petite sur la pompe ou trop grosse côté moteur, avec pour résultat une pompe qui tourne trop vite.

Je suppose que tu roules sans monter dans les tours pendant cette dizaine de kilomètres, le temps de bien faire monter le moteur et la transmission en température.

Citation de: Thierry le 29 Juin 2016 à 15:40:02

Citation de: scal le 28 Juin 2016 à 21:17:23
Je m apercois que les vis de support de pompe on du jeu. Normal suis un ane.
Je remet des vis appropriés et pareil.

C'est peut être ça qui a détérioré le roulement ou autre chose dans la pompe.

C'est bien ça qui m'inquiete 

Point A : pas de problème de DA
Point B : tu constate que l'huile de DA bout
Point C : (en ce moment) tu as "remis comme avant" mais ça bout encore

Est-ce que tout est exactement pareil entre le point 'A' et le point 'C' décrits ci-dessus ?

Oui exactement sauf pas fait de purge

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Citation de: scal le 29 Juin 2016 à 12:41:58
Non non elle bout apres une dizaine de kms

Je pense que cela permet d'exclure une entrée d'air dans le circuit retour...

Est-ce que cela te semble lié au régime moteur et à l'utilisation de la DA ? Que se passe-t-il si tu mets en route le moteur et que tu laisse la voiture tranquille ?

Je sais pas mais cela me l'a fait j'avais encore la boite auto si c'est ça l'idée

Lorsqu'elle bout après une dizaine de kilomètres, que se passe-t-il si tu t'arrête en laissant tourner le moteur ? Est-ce que tout revient à la normale ?

Aucune idée, quand ça bout je coupe tout

Je pose ces question pour tenter de déterminer si le problème ne viendrait pas d'une poulie trop petite sur la pompe ou trop grosse côté moteur, avec pour résultat une pompe qui tourne trop vite.

Les poulies n'ont pas changées

Je suppose que tu roules sans monter dans les tours pendant cette dizaine de kilomètres, le temps de bien faire monter le moteur et la transmission en température.

Oui

Pour la pompe Hs j'ai pas de bruit suspect, ni apparement de jeu dans l'axe de poulie, il y a un leger bruit mais une fois que l'huile bout.

Je vais déja refaire une bonne purge, j'ai détendu la courroie qui etait clairement trop tendue ça c'est sur
et a force de pinailler avec ces durites qui passent pas loin du collecteur je vais y faire peter un radiateur de
refroidissement de DA, si ça ne lui fait pas de bien ça ne fera pas de mal.


Merci de vos reflexions, je vous tiens au courant.

Le mec qui a un moteur adhoc, une boite adhoc, un pont adhoc et qui se fait ch.. avec une pompe de DA a la con 

En même temps, des mecs avec des 65 avec moteur et boite adhoc et une DA et des vitres et rétros électriques (j'exagère), c'est peu courant.

Tu peux essayer de démonter la pompe pour voir si le roulement n'a pas trop de résistance. En tout cas, il n'y a pas 50 causes possibles. Soit la pression du système est trop élevée, soit il y a une source de chaleur externe qui interfère, soit c'est la pompe.

Citation de: Thierry le 29 Juin 2016 à 17:23:48
En même temps, des mecs avec des 65 avec moteur et boite adhoc et une DA et des vitres et rétros électriques (j'exagère), c'est peu courant.

Tu peux essayer de démonter la pompe pour voir si le roulement n'a pas trop de résistance. En tout cas, il n'y a pas 50 causes possibles. Soit la pression du système est trop élevée, soit il y a une source de chaleur externe qui interfère, soit c'est la pompe.

oui tu as raison mais si j'avais pas un boitier borgeson assisté, crois moi elle serait repassé en manuelle
direct.

La pompe je l'ai demonté et rien de spéciale
La pression trop elevée du a l'air dans le circuit je vois pas autrechose
Source de chaleur c'est certain mais comme avant
Soit c'est la pompe mais avant de changer la pompe je teste encore parce que c'est quand meme pas 20 e

Où est ce que tu vois que ca bout?

Est ce que ca bouillonne parce qu'il y a juste des bulles ou est ce que c'est brulant?

Est ce que la pompe est brûlante?
Si c'est le cas tu la surchauffe peut être provoquée par la courroie qui glisse; ca peut très bien glisser sans couiner...

Citation de: thor_eyerdhal le 29 Juin 2016 à 17:52:55
Où est ce que tu vois que ca bout?

Est ce que ca bouillonne parce qu'il y a juste des bulles ou est ce que c'est brulant?

Est ce que la pompe est brûlante?
Si c'est le cas tu la surchauffe peut être provoquée par la courroie qui glisse; ca peut très bien glisser sans couiner...

ca bout c est brulant  ca bulle et ca fume pas de doute.