Citation de: Dfx28 le 19 Mars 2016 à 18:52:44

Citation de: wolfoo le 19 Mars 2016 à 16:51:54
A ce sujet, il fallait bien que ça commence (...), j'ai reçu mes 2 premiers petits impacts sur la carrosserie, 1 au niveau de la calandre et un juste au dessus du parebrise.
J'ai un stylo de retouche ford, mais je n'ai pas la technique pour faire qqchose de propre (pas une boule de peinture quoi), quelqu'un saurait m'expliquer la technique idéale ?

L'idéal ce sont les stylos peinture et vernis séparés.
Bien secouer les stylos. utiliser un pinceau à maquette fin adapté à la taille de l'éclat. Le pinceau des stylos et bien souvent beaucoup trop épais pour faire quelque chose de propre.
J'utilise une loupe pour appliquer la peinture dans l'éclat sans déborder. Ne pas remplir à raz, laisser de la place pour le vernis. Petit séchage au décapeur thermique, avec modération.
Combler le trou avec le vernis en débordant très très légèrement. Et séchage.

Ensuite avec une marguerite de papier à poncer (2500/3000) préalablement trempée dans de l'eau savonneuse, poncer la retouche pour rattraper le niveau.
Enfin redonner le brillant de la zone de vernis mattée par le ponçage, à la polisseuse excentrique ou orbitale avec de bons Polish.
Normalement quasi invisible. Si tu sais pas, tu vois pas.

Merci Dx28 !
Mais j'ai un peu peur de bousiller ma mumu au papier  à poncer. De plus j'ai bien une polisseuse orbitale mais c'est un premier prix... Tu penses qu'un carrossier peut me faire cela sans systématiquement me proposer de refaire toute la pièce de carrosserie ?

Je te comprends. J'ai appris la technique du wetsanding (ponçage à l'eau) pour rattraper un capot noir ruiné par ma chienne.

Elle a voulu attraper un chat ou un oiseau perché sur le toit. Elle a fait le tour du capot avec ses pattes. Résultat un vernis tout rayé.

Je ne faisais pas le fier quand j'ai commencé à poncer le capot. Les rayures étaient profondes j'ai dû poncer fort. Ensuite j'ai tout récupéré à la polisseuse excentrique et trois polish scholl du plus au moins abrasif.

Capot nickel. Un vrai miroir même plus de micro rayures. Du coup j'ai fait toute la voiture. C'est vraiment du taff. Mais le résultat en vaut la peine.

Je ne sais pas si un carrossier peu faire ça. Il risque de faire ça à l'arrache. Ça prend du temps si tu veux bien faire.

Un connard m'a fait une aile sur un parking, (éraflure depuis le pare-choc AR vers la roue ARG et donc l'aile ARG, donc en fait aile + pare choc...), évidemment l'indésirable n'a pas laissé sa carte de visite, ça serait trop facile !..........ma GT Rouge Candy a donc fait son premier stage chez le carrossier......peu de tôle en fait (surtout du plastique, mais pas mal de peinture et c'était mon inquiétude...... ...........ben je ne suis pas déçu, le peintre a juste merdé le vernis, apparemment assez technique, sur mon aile....résultat micro-peau d'orange façon Jacky-Tuning avec un electro-statique......et je précise qu'une reprise sur une aile AR remonte jusqu'au pare-brise (allez voir sur la bête...) et puisqu'un malheur n'arrive jamais seul il faut aussi reprendre tout le pare-choc AR !!.............consternation !!

Donc évidemment, ça le fait pas et je refuse le deal pour réclamer un polish mirroir.........bref, il se démerde pour me la rendre avec une aile identique à la peinture d'origine.....elle y retourne demain......je crains le pire en espérant quand même un peu de mieux.....

je vous tiens au courant, mais franchement............les boulasses !!!!..........

Il faudrait ouvrir un nouveau post intitulé "Blessures de nos mumus"

Tu peux mettre des photos de la blessure...puis j'ouvrirai le post..

Je pense que la meilleure solution (déjà fait sur d'autres voitures) c'est un traitement Protech de toute la carrosserie.

Pour une Mustang je pense que ça doit couter dans les 600 euros, mais après plu de problèmes de micro-rayures. Et si il doit quand même s'en faire, ce sera sur la couche de téflon et non sur la peinture.

La dernière fois que je l'ai fait, sur voiture neuve, le gars m'avait filé un bon de garantie pour 5 ans.

D'après certains forum le protech n'est pas si efficace, il vaut mieux privilégier le traitement céramique.

Moi j'en ai été satisfait, après je n'ai jamais fait le traitement céramique donc je ne peux pas dire si c'est mieux.

Ce qui est sur c'est que pour que ce soit efficace, il faut le faire le plus tôt possible.

Pour l'instant sur ma Red racing pas de micro rayure.

Par contre lavage tous les week end au jet avec techique des deux sceau, eponge micro fibre, produit lavant  bien gras et qui met une couche sur l'auto, l'eau perle sur la carroserie , et je ne met la housse que apres le lavage , des que j'ai roulez pas de housse tant que pas relavez.

Pour info j'utilise ce shampoing depuis lomptemps sur toute mes auto :

http://www.meguiars.fr/product/480/Shampooing-Ultime/


Il fait beaucoup de mousse pour pas rayez, et surtout il contient de la cire qui protege le vernis des agression et en plus apres l'eau perle dessus pas de trace. Bref je vous conseille vivement et en plus c'est americain   !

Salut

Petit retour sur le verni des américaines : c'est de la merde !! A peine du 2C

Après 1 mois avec ma mumu, je suis impressionné par le nbre de micro rayure.

C'est décidé, je vais faire au plus vite un traitement céramique 9H  pour espérer gagner en dureté, j'en profierais pour faire disparaître ses micro rayures

A +

Bon pas de bol, car sur ma magnetic vraiment peu de micro-rayures et la couleur fait qu'elles ne se voient pas..

Idem sur ma grise ingot, on voit rien c'est le top pour moi qui est parano la dessus

Qu'est-ce que vous pensez du "covering", est-ce que ça tient bien ?
Quelqu'un l'a-t-il une expérience ou des retours ?

Citation de: Charly159 le 15 Avril 2016 à 19:54:16
Idem sur ma grise ingot, on voit rien c'est le top pour moi qui est parano la dessus

Quelque soit la couleur, les micro rayures sont inévitables.

La différence vient de la teinte. Plus une couleur est sombre, plus les micro rayures sont visibles.

J'ai pratiquement toujours eu des véhicules noirs, tant autos que motos, car j'adore cette couleur (ou bien cette absence de couleur pour les puristes ), mais c'est tellement galère à entretenir que j'ai choisi le gris ingo t.......... et qu'elle était disponible dans cette couleur.

Et puis  à mon âge, le triple jaune, le rouge candy, l'orange compétition ou autres m'auraient immédiatement classé dans la catégorie "Pervers Pépère" chassant la gazelle à la sortie des lycées. 

j'ai bien fait de ne pas avoir choisi ces couleurs..