Salut à tous!

Dans le manuel d'utilisateur de la mustang, il est préconisé de mettre comme liquide de refroidissement le MOTORCRAFT PREMIUM GOLD conforme à la norme Ford WSS-M97B51-A1 et de ne PAS mettre celui conforme à la norme Ford WSS-M97B44-D (selon le manuel, ce dernier mélangé au premier, peut altérer la protection contre la corrosion...)
Mais hier j'en en acheté chez Ford et il n'avait que le WSS-M97B44-D (ce dernier est de couleur orange selon le manuel et ressemble énormément à celui que j'ai actuellement dans mon reservoir de liquide de refroidissement...)

Qu'est ce que je fais? Je peux quand même l'utiliser?

le plus simples,tu prend ton telephone et tu appelles chez ford en leurs explicant 

et tu reviens nous dires quoi 

et si le premier est bleu, t'auras ta réponse....

pas un pour te répondre sur le site, c'est navrant... on va dire que les bons sont tous en vacances 

ben dans les huiles les mieux imformé sont quant même les dealers non?

Mais Adrien est quand même pas le seul à devoir compléter son liquide de refroidissement ?  Moi elle est récente, je l'ai pas encore fait, sinon j'aurai pu lui répondre.

et moi elle est vieille ,mais neuve donc pas se genre de soucis 

Je suis passé chez Ford pour le meme sujet. Il ne faut pas mélanger les 2 liquides de refroidissement. DOnc tu mets soit l'un, soit l'autre. Mais si tu as l'un, difficile de vidanger totalement le circuit pour passer à l'autre. Du coup Ford m'a commandé le liquide qui a la bonne référence. Je vais le chercher lundi.

Citation de: mathvieu le 14 Juillet 2010 à 00:22:23
Je suis passé chez Ford pour le meme sujet. Il ne faut pas mélanger les 2 liquides de refroidissement. DOnc tu mets soit l'un, soit l'autre. Mais si tu as l'un, difficile de vidanger totalement le circuit pour passer à l'autre. Du coup Ford m'a commandé le liquide qui a la bonne référence. Je vais le chercher lundi.

Tu peux bien vidanger le bloc moteur + le radiateur ou est le probleme 

Citation de: mathvieu le 14 Juillet 2010 à 00:22:23
Je suis passé chez Ford pour le meme sujet. Il ne faut pas mélanger les 2 liquides de refroidissement. DOnc tu mets soit l'un, soit l'autre. Mais si tu as l'un, difficile de vidanger totalement le circuit pour passer à l'autre. Du coup Ford m'a commandé le liquide qui a la bonne référence. Je vais le chercher lundi.

ok merci pour l'info. Quand je suis retourné chez ford, le gars m'a dit qu'il ne faisait plus le bon liquide de refroidissement de la référence que je lui ai demandé et il a demandé à un mécano et ce dernier ma dit que je pouvais mélanger les deux liquides...

Enfin

le liquide A1 est jaune et le D est orange.... pas évident de voir la différence j'imagine...

et effectivement Ford recommande de ne pas mélanger les deux, enfin, à toi de voir !
http://www.machenry.com/documents/CoolantFAQs.pdf

Pouf si tu fais de la route classique je ne comprend pas pq tu ne pourrais pas melanger ?

car il y a une probabilité que le mélange aboutisse à un liquide avec moins de propriétés anti corrosion je suppose. C'est vrai que c'est marqué dans le manuel.

mauvaise nouvelle : ford france peut fournir le liquide de refroidissement pas par 10 bidons.... or, 1 bison = 30 euros 

Sur le net j'ai pas trouvé de fournisseur de ce fameux liquide de refroidissement. Si vous en avez, je suis preneur. Sinon j'ai trouvé un site qui propose un liquide ayant les caractéristiques Ford WSS-M97B51-A1 : http://www.partsgalore.ie/en-catalog-view-5-84-0?PHPSESSID=e9fe217064b2eda4996ba1183e519f2a

39.95 euros pour 5L

A priori, on peut aussi utiliser du motorcraft VC-7-B plus facilement trouvable !

MOtorcraft :
A new, extended-life engine coolant, yellow-colored Motorcraft Premium Gold Engine Coolant, meeting Ford Specification WSS-M97B51-A1 service part numbers VC-7-A and VC-7-C (for use in the U.S., except California and Oregon) and VC-7-B (for use only in California and Oregon as it contains a bittering agent), has been equipped in all of the vehicles noted above. The initial-fill life for this coolant is 100,000 miles/5 years. Due to variations
in water quality, the replacement interval is 50,000 miles/3 years.

Appel de Ford ce matin : ils ont bien 10 bidons de 1.5L de premium gold. Ca fait 100 euros et non 300 

Ca a l'air bien compliqué cette histoire de liquide de refroidissement.
J'ai lu le manuel en français qui a été posté sur ce site et il est marqué qu'il faut faire un mélange environ 50 / 50 de liquide et d'eau distillé avant de remplir le réservoir, apparement il ne faut pas mettre le liquide directement. 
C'est un peu chiant car je dois faire un complément mais je pense que je vais devoir faire tout vidanger avant d'en remettre pour pas faire de mélange malheureux.

Vérification du liquide de refroidissement du moteur
La concentration et le niveau du liquide de refroidissement du moteur
doivent être vérifiés aux intervalles précisés dans le Calendrier
d'entretien périodique. La concentration du liquide de refroidissement
doit être maintenue à un mélange à parts égales d'antigel et d'eau
distillée qui correspond à un point de congélation de -36 °C (-34 °F). La
concentration du liquide de refroidissement peut être vérifiée à l'aide
d'un densimètre ou d'un pèse-antigel (comme le pèse-acide–antigel
Rotunda, 014-R1060). Le niveau du liquide de refroidissement doit être
maintenu au repère « FULL COLD » (niveau maximum à froid) ou dans
la plage « COLD FILL RANGE » (plage de niveau à froid) du vase
d'expansion. Si le niveau est inférieur au repère, ajoutez du liquide de
refroidissement selon les directives fournies à la section Ajout de liquide
de refroidissement.

Votre véhicule a été rempli en usine d'une solution à parts égales de
liquide de refroidissement et d'eau. Si la concentration du liquide de
refroidissement chute sous les 40 % ou dépasse 60 %, les organes du
moteur peuvent être endommagés ou ne plus fonctionner. Un mélange à
parts égales de liquide de refroidissement et d'eau procure :
• une protection antigel jusqu'à -36 °C (-34 °F);
• une protection contre l'ébullition jusqu'à 129 °C (265 °F);
• une protection contre la rouille et les autres formes de
corrosion;
• un fonctionnement adéquat des jauges calibrées.

Ajout de liquide de refroidissement
Lors de l'ajout de liquide de refroidissement, assurez-vous qu'il s'agit bien
d'une solution à parts égales de liquide de refroidissement et d'eau
distillée. Versez le mélange dans le vase d'expansion, lorsque le moteur
est froid, jusqu'au niveau approprié

C'est pas dur : le liquide de refroidissement est soit prêt à l'emploi (pas besoin de mélanger avec 50% d'eau), soit il est pur (il faut alors le mélanger à 50% d'eau).

Mais le soucis est de ne pas mélanger les liquides non compatibles et d'éviter les liquides qui ne sont pas prévus pour la stang et son bloc en alu !