Bonjour à toutes et tous,

J'ai parcouru le forum mais j'ai pas trouvé de sujet traitant des kits freins à disque pour vielle mumu.

Voila j'ai une ford mustang 1966 avec frein tambour non-assité et j'aimerai la faire évoluer en frein à disque assisté.

Avez vous déjà fait cette transformation ?

Si oui quel est le meilleur kit avant et arrière?

Je vous remercie par avance pour vos réponses.

@+ bart

Voici par exemple pour l'avant : http://www.cjponyparts.com/ssbc-standard-front-disc-brake-conversion-kit-dual-bowl-v8-power-automatic-transmission-1965-1966/p/A12020-V/

Tu en trouvera d'autres ici : http://www.cjponyparts.com/mustang-front-disc-brake-kits/c/60030090/?product_year_mustang=665

Pour l'arrière il faudra improviser car cela n'existait pas à l'époque. De toutes façons, le plus gros de l'effort de freinage se fait sur l'avant alors c'est assez rare que des disques soit nécessaires à l'arrière.

Perso je fais dejà installer l'assistance, je verrais plus tard pour les disques.. En utilisation normale avec des tambours bien propre c'est pas mal..

ok merci ou est ce que je peux trouver ca sur CJPONY parts?

merci

Pour ma part c'est Rétrogarage qui importe et installe l'assistance.. Il a un container qui part donc on profite de celui ci pour faire rentrer des pièces et des pneus..

je te remercie mais j'ai une grosse commande qui part de cjpony parts la semaine prochaine c'est pour cela que j'en aurai profité pour la completer.

Alors si quelque un pouvez me donner une reference sur cjpony cela m aiderait bien?

merci

@+ bart

 bonjour

je pense que tu peux trouver kit frein avant pour 66 en France , donc pas de frais
domi

merci demi mais j ai une grosse commande qui n'est pas encore partie de cjpony c est pour cela que je demandais la ref

merci

tu as un magasin a st doulchard 18 ,  tu demande fabien , il est sympa

sylver performances , belle américaines , il a du stock ,

tu cherche sur Google   sylver  performances belles américaines , tu verras pièces en stoch et prix

dominique

Perso j'ai un kit willwood disque assisté a l'avant et disques SSBC à l'arriere

Le willwood en Dynalite
http://www.cjponyparts.com/wilwood-front-disc-brake-kit-dynalite-4-piston-11-00-v8-spindles-1965-1966-1967-1969/p/DBF205-V/

Il te faut rajouter l'assistance et attention boite meca ou auto pour l'assistance ce n'est pas la meme chose
http://www.cjponyparts.com/power-brake-conversion-kit-dual-bowl-1964-1966/p/BBCK5/
pour boite auto

Si tu gardes les tambour a l'arriere, il te faut en plus une proportioning valve réglable pour eviter de bloquer l'arriere

et si je veux rester juste en frein tambour assiste quel maitre cylindre faut il que je prenne?

Citation de: bartdanslamontagne le 16 Octobre 2015 à 09:19:22
et si je veux rester juste en frein tambour assiste quel maitre cylindre faut il que je prenne?

Le lien que je t'ai mis fait disque ou tambour avec Boite auto

Je savais pas si je pouvais recreer un post pour des questions aussi proches de celui ci alors j'en profite.Les réponses serviront a tout le monde je pense 

J'ai 4 tambours non assités sur ma 65, ça ralentis plus qu'autre chose et je bloque souvent les roues si j'appuie trop fort donc hop disques au moins à l'avant dans un premier temps!

Est ce que je peux garder mon maitre cylindre actuel?
Est ce que c'est nécessaire d'aller au delà de 4 pistons sur les étriers en sachant que l'arrière restera en tambours pour l'instant?
Les disques...pleins? ventilés?
Et enfin j'ai vu que chez wilwood je peux trouver jusqu'a 12.30 je crois en diamètre de disques et ça passerait avec des jantes 15'. Est ce que ça vaut la peine de mettre des disques de grand diamètre??

merci

je suis en 11 a l avant avec du 15
les disques sont ventilés et 4 pistons
Par contre les disques sans assistance c est pire que des tambours et...
l assistance avec des disques n a jamais existé pour 65.

Il faut un booster de 70 et modifier le support de pedale ainsi que son point d accroche sinon la pousser du booster n est pas bonne.

il n y a qu un fournisseur, enfin c est le seul que j ai trouvé qui peut te fournir un kit complet d assistance.

Disque sans assistance c est pas bon et assistance avec disque sur une 65 c est modif de pedale pour resumer.
Autrement ça fonctionne mais tu auras une course de 10 cm avant que
ça commence a freiner.

ah oui j oubliais, il faut modifier le pare feu

ah oui ca a l'air d'etre un peu galère quand meme
moi qui pensais que ça allait etre plus ou moins plug and play...en gros sans assistance il faut du gros mollet ou tu tapes la tete dans le pare brise a chaque freinage??

Galere non il faut juste le bon kit.
le changement du support de pedale est un peu penible mais cela se fait bien.

Apres c est le bonheur tel une auto recente, j ai 2 cm de course et apres
ca freine fort.

Un kit dynalite willwood, plaquette greenstuff ou polymatrix car celle des kits c est de la m....
plus le systeme booster et master cylindre plus pedale c est entre 1200 et 1400 dollars

concrètement un interet a mettre du ventilé pour nos anciennes?

Citation de: Kiwicerise le 24 Octobre 2015 à 21:35:15
concrètement un interet a mettre du ventilé pour nos anciennes?

quand chez moi je descend un col avec une boite auto ça chauffe grave moins 

Nos voitures sont assez lourdes, il y a beaucoup d'énergie donc de chaleur à dissiper lors du freinage. Des disques ventilés feront bien mieux le boulot que des disques pleins. Tu utilisera encore plus tes freins si ta voiture, comme celle de Scal, est équipée d'une boîte automatique, donc encore une raison supplémentaire de mettre des disques ventilés.

Et je plussoie tout plein Scal pour des disques sans assistance, car l'effort sur la pédale est alors vraiment très très important (*). Cela ne me gênait pas trop grâce au vélo, mais le gamin n'aimait pas du tout, limite dangereux par manque de mordant. Et comme le dit Scal, avec assistance ta voiture freinera comme un véhicule récent sans ABS.

(*) après un week-end en Mustang, tu embrassera le pare-brise en voulant ralentir avec une récente.

faut un gros mollet quoi