15 ou 17
16 c est batard 
ce n est pas ton boitier qui a du jeu , ld verin je n y crois pas .

Citation de: Dimitri86 le 26 Juillet 2015 à 08:24:18
jls38 > ...
Sympa les changements. ...

Mais l'Origine c'était pas mal non plus 
Selon Marti 5,257 fastback code A boîte manu 4 vitesses (qui incluent dans le nombre les Shelby 350) 
Et seulement 3,184 fastback avec la tilt steering column  Dommage que tu n'ai plus la colonne originale    car l'originale est très difficile à trouver et à reconstituer (compte tenu du petit nombre initial), de plus en 67 c'était la première année où cette option été proposée)
Pour la radio par contre une originale est plus facile à trouver mais si tu te lances dans la recherche vérifie que les boutons soient bien d'origine, bien souvent ils ont été remplacés et les originaux achetés seuls coûtent presque autant que la radio... 

Ok scal je prends note 

Philjo je suis d'accord aussi mais peut on tout retrouver à l'identique vu l'age ?

Mince ... donc un FB boite manuelle c'est en gros juste hyper rare .... 

Citation de: Dimitri86 le 26 Juillet 2015 à 17:41:41
...

Philjo je suis d'accord aussi mais peut on tout retrouver à l'identique vu l'age ?

Oui mais c'est une question de $ , plus c'est rare plus c'est cher 

Citation de: dyllan le 26 Juillet 2015 à 17:49:45
Mince ... donc un FB boite manuelle c'est en gros juste hyper rare .... 

Pas tant que cela si l'on considère toutes les motorisations
code T : 2,187
code C: 12,473
code A: 7,097 ( 1,840 3 speed et 5257 4 speed)
code K: 205
code S : 11,996 (incluant 1376 shelby 500 428ci)

Citation de: Dimitri86 le 26 Juillet 2015 à 08:24:18
jls38 > La suspension à été changé, par contre je pense que je vais changer le vérin de direction, j'ai pas mal de jeu dans le volant enfin c'est pas atroce mais je conduis comme les acteurs de cinéma avec le film de la route qui passe derrière  . Si je vous posais cette question aussi pour les pneu c'est que je veux mettre des Américan racing plus tard et peut être redescendre en taille pour coller plus à l'original mais en gardant un coté gros boudin (j'aime bien son style actuel en 17" quand même), je pense aller sur du 16". Enfin je verrai c'est pour plus tard quand elle aura eu peau neuve. Mardi, elle va faire la connaissance du mécano, petit tours de Check Up, j'en dirais plus mercredi je pense du problème effet bateau.

Sympa les changements. Avoir le Marty report c'est juste un plus si un jour  on en veut plus ou niveau papier de la voiture t'es complet?

Comme indiqué par mes collègues, commence par t'assurer que les différents éléments de ton train avant sont en bon état. C'est là que se situait le plus gros du jeu de ma direction, et même si tout n'est pas parfait maintenant, le remplacement de certaines pièces usées a rendu la voiture bien plus sûre.

Côté historique, j'ignore à peu près tout de ma voiture, je n'ai que le nom inscrit sur la carte grise et je n'arrive pas à remonter à son importation

J'ai commandé le Marty report essentiellement pour satisfaire ma curiosité et celle de mon fils, une revente n'est pas envisagée pour l'instant ni dans un futur prévisible.

Cela me fait bien plaisir de découvrir quelles étaient ses options à l'origine, mais du coup je me demande pourquoi les freins et la colonne de direction ont étés remplacés, l'assistance supprimée, etc... Je suppose que c'est parce qu'elle a continué à rouler en étant réparée selon les disponibilités du moment, en récupérant des éléments à la casse.

A vrai dire, les freins qui l'équipaient lors de mon achat étaient des disques de Mustang et des étriers de Granada fin '70. Le bloc moteur date de 78 et était prévu pour une Lincoln selon son numéro de série. Les ceintures à enrouleurs sont visiblement âgées et adaptées (bricolées) sur ma Mustang. Tout ceci, ajouté à l'état du faisceau électrique, de la carrosserie, de toute la voiture, me confirma dans ma supposition qu'il ne s'agit pas d'une épave sortie d'une casse, car dans ce cas elle serait plus éloignée de son Marty.

Citation de: PHILJO le 26 Juillet 2015 à 15:35:00

Citation de: Dimitri86 le 26 Juillet 2015 à 08:24:18
jls38 > ...
Sympa les changements. ...

Mais l'Origine c'était pas mal non plus 
Selon Marti 5,257 fastback code A boîte manu 4 vitesses (qui incluent dans le nombre les Shelby 350) 
Et seulement 3,184 fastback avec la tilt steering column  Dommage que tu n'ai plus la colonne originale    car l'originale est très difficile à trouver et à reconstituer (compte tenu du petit nombre initial), de plus en 67 c'était la première année où cette option été proposée)
Pour la radio par contre une originale est plus facile à trouver mais si tu te lances dans la recherche vérifie que les boutons soient bien d'origine, bien souvent ils ont été remplacés et les originaux achetés seuls coûtent presque autant que la radio... 

Oui, j'ai été très content de découvrir toutes ces options d'origine

Merci pour ces chiffres, ils ne sont pas sur mon Marty de base

Je me suis également posé la question de la suppression de la tilt steering column, car je suppose qu'on peut la conserver même si tout le bazar à dépression est fichu ou absent. Ou alors elle a disparu lors de l'apparition de la direction assistée ?

C'est d'ailleurs un des points qui m'intriguent : est-ce normal que la course de réglage de la pompe de DA soit si courte ? J'ai une pompe Ford modèle à col fin - cf photo. Je me pose cette question parce qu'il y a beaucoup de marge pour l'alternateur alors qu'il faut quasiment changer la courroie de DA dès qu'elle se détend un peu

Ce serait effectivement très cool d'avoir une radio d'époque, mais je suis pour l'instant en train de tenter de réunir le budget moteur, ça devient urgent si le remplacement des joints de queues de soupapes ne règle pas le problème. J'ai consommé 31 litres de carburant lors de la sortie Rhône-Alpes d'aujourd'hui, mais l'huile est passée de Full à Add... J'en suis donc à remettre deux fois de l'huile pour un plein...

Citation de: PHILJO le 26 Juillet 2015 à 18:39:22

Citation de: Dimitri86 le 26 Juillet 2015 à 17:41:41
...

Philjo je suis d'accord aussi mais peut on tout retrouver à l'identique vu l'age ?

Oui mais c'est une question de $ , plus c'est rare plus c'est cher 

Citation de: dyllan le 26 Juillet 2015 à 17:49:45
Mince ... donc un FB boite manuelle c'est en gros juste hyper rare .... 

Pas tant que cela si l'on considère toutes les motorisations
code T : 2,187
code C: 12,473
code A: 7,097 ( 1,840 3 speed et 5257 4 speed)
code K: 205
code S : 11,996 (incluant 1376 shelby 500 428ci)

Environ 75000 fastbacks produits en 1967 dont 33958 (45%) en boîte manuelle.

Je voyais passer beaucoup de boîtes automatiques lorsque j'étais en recherche, subjectivement cinq ou six fois plus que de boîtes manuelles, mais c'était probablement à cause de mes filtres sur le prix de vente (budget limité). J'ai commencé à en voir plus lorsque j'ai augmenté mon budget.

Direction assistée et tilt column sont compatibles.
As tu "perdu" le trou dans la charnière de la porte sous celui qui déclenche les lumières de courtoisie? Le réglage manuel de la hauteur du volant en agissant sur le levier du clignotant? Sous le tableau de bord il ne reste aucun vestige de son passé (moteur, relai, tuyaux) ou sous la batterie le canister fixé sur l'avant de l'aile? 
Si tu cherchais avec un budget limité, tu excluais donc les code S et K qui représentent à eux seuls plus du tiers des boîtes méca. 

Si tu veux remettre une "tilt column", tu as tout ce qu'il te faut ici:
http://www2.cougarpartscatalog.com/67tilt.html

Les photos t'aideront aussi a voir ce qu'il te manque.

Citation de: PHILJO le 26 Juillet 2015 à 23:25:24
Direction assistée et tilt column sont compatibles.
As tu "perdu" le trou dans la charnière de la porte sous celui qui déclenche les lumières de courtoisie? Le réglage manuel de la hauteur du volant en agissant sur le levier du clignotant? Sous le tableau de bord il ne reste aucun vestige de son passé (moteur, relai, tuyaux) ou sous la batterie le canister fixé sur l'avant de l'aile? 
Si tu cherchais avec un budget limité, tu excluais donc les code S et K qui représentent à eux seuls plus du tiers des boîtes méca. 

Je sais que mon levier de clignotant est tout ce qu'il y a de standard, j'ai vérifié à l'époque où je découvrais ma voiture. Je regarderai les autres points demain, mais je n'ai pas mémoire de tels vestiges

J'excluais effectivement les codes S et K, pour des raisons de prix d'achat et de coût d'utilisation : consommation supérieure, pièces (relativement) moins disponibles, fragilité accrue...

Je confirme que les code A en boîte manuelle ne sont pas très fréquents sur le marché... Le terme "quadruple corps" me semble indissociable de la notion de V8 pas sa démesure toute American Sixties Donc code A si possible

Je me faisais également une idée faussée des capacités d'une Mustang de cette époque. Je m'étais focalisé sur les 67-68 pour bénéficier des améliorations "Shelby" du train roulant et de l'habitabilité légèrement accrue (mon aîné flirte avec les 190 cm, il faudrait le mesurer à nouveau) dans le cas d'un fastback, mais je ne pensais pas pouvoir aussi facilement tenir de telles allures sur les routes du coin donc la puissance d'un code A me semblait tout à fait suffisante

Aujourd'hui je pense que mon moteur permet pas mal de choses si je le pousse un peu dans les tours, et il ne demande que ça Mais je perds tout le temps gagné en m'arrêtant pour refaire le plein d'huile, pfffff.... Je ne cracherai pas ceci dit pour quelques chevaux de plus, mais il faudrait alors que je m'occupe sérieusement de remplacer ces vieilles lames et ces amortisseurs basiques par quelque chose de plus récent, histoire de gagner un peu de sécurité

Citation de: Thierry le 26 Juillet 2015 à 23:54:07
Si tu veux remettre une "tilt column", tu as tout ce qu'il te faut ici:
http://www2.cougarpartscatalog.com/67tilt.html

Les photos t'aideront aussi a voir ce qu'il te manque.

$1350 quand même... Tentant, mais malheureusement pas pour tout de suite car je liste facilement plein d'autres choses plus prioritaires je dois trouver un ticket de Loto gagnant que personne ne viendra réclamer

En tous cas super merci pour le lien, il m'aidera bien demain

il me semble que dans la porte conducteur il y a deux "boutons" un pour la lumière et un qui quand on appuis dessus ne faisait rien javais toujours trouvé ça étrange

Je viens de regarder et j'ai effectivement vu les deux boutons-poussoirs côté conducteur, bravo gamin, bonne mémoire Du coup je suppose que cette partie de la voiture n'a pas trop rouillé et est encore en bon état sous la peinture

Je n'ai par contre rien vu de spécial dans le compartiment moteur sous la batterie, et rien non plus dans les ailes, plus de "boîte de conserve" nulle part à l'avant.

Je n'ai rien vu de spécial sur la colonne de direction, mais j'y jetterai un nouveau coup d'œil avec un appareil photo pour en être certain.

En suivant le fil à partir du contacteur de porte, il va au relai que l'on voit en bas à droite sur la photo du site cité par Thierry. Tu l'as peut être car il n'est pas fixé sur la colonne. 
Par contre le moteur étant fixé sur la colonne il a du disparaître avec elle 
Quant à ton aile elle semble avoir eu un patch qui a obturé le trou dans lequel passait le petit réservoir d'air. 

Merci Phil, j'irai regarder de plus près avec ces nouvelles informations

Un petit lien utile pour plus tard, lorsque je serai satisfait de mon moteur : http://www.mustangandfords.com/how-to/paint-body/1501-how-to-replace-a-vent-window-frame-1965-1968-mustang/

J'ai soigneusement regardé sous mon tableau de bord et je ne pense vraiment pas avoir une colonne tilt and shift, en tous cas j'ai tâté sans trouver l'ouverture présente sur la photo de Phil, et sans sentir non plus les autres bazar ou attaches pour les susdits bazar...

Un seul conducteur électrique (enfin, deux avec la masse) va de la porte vers le tableau de bord en sortant par-dessus la garniture latérale.

Il semble bien finalement que seul cet interrupteur supplémentaire a survécu Dommage

Bon, ceci dit, je préfère avoir les anti-brouillards dans la calandre, la direction assistée et la banquette rabattable à la place, c'est un peu plus utile au jour-le-jour

J'ai mon garagiste qui m'a dit que plus tard se serai bien que je remette une boite méca sur ma mumu vu qu'à l'origine elle fut monté avec, est ce que ça vaut le coup, franchement j'y pense pas pour le moment.
Jls38, c'est toi qui a démonté les ailes? pas trop dur? Et c'est facile de tout remettre bien aligné? Oui je sais beaucoup de questions

Non, ce sont des photos prises lors de la réparation des cheminées.

Une boîte manuelle est très sympa si tu veux conduire un peu sportivement, avoir du frein moteur en montagne, etc... Je pense par contre qu'une boîte automatique doit être mieux en ville.

Mais la vraie bonne raison est qu'une boîte manuelle permet de rouler en seconde à 90 km/h dans les tunnels