Bonjour,
après avoir regardé les différents posts à ce sujet, je n'ai pas trouvé la réponse à ma question que voici.
Mon moteur est un 351w, bloc et culasses de 1978 , à l'origine marine.
Mon collecteur d'échappement fonte droit (côté passager) est largement fissuré au coude de la sortie avant. ( Photo à venir )
2 solutions:
- réparation par soudure ( un mécano m'a dit en voyant la pièce que c'est possible et connait quelqu'un qui le fait) ; dans ce cas, si c'est bien fait, est-ce fiable?
- remplacement;
pour quelle solution opteriez-vous?

Avez vous un tuyau pour trouver cette pièce neuve ou d'occasion en France?

On m'a dit que cette pièce est très difficile à trouver en France, et elle est en rupture de stock sur certains sites américains car ne se fabrique plus, ce qui fait beaucoup monter son prix. (JD me propose un devis à 294€ livré). Si je dois la commander, je tiens à m'assurer qu'il n'y a pas de problème de compatibilité selon l'année des culasses , car j'ai vu des images très différentes de ce collecteur selon les sites.

Merci de vos lumières.

Pour ce qui est de la réparation par soudure, je pense que ça peut se tenter, vu que c'est pas du moteur turbo les collecteurs prennent pas trop en température.

Sinon pourquoi ne pas passer sur des collecteur inox? Gain de poids et très résistant.

Oui Adrien, je vais essayer de faire réparer par soudure. J'ai oublié de préciser que je cherche la solution la moins chère (mais durable) en attendant des finances meilleures.
La pose de 4 en 1 inox (ou autres matériaux) peut m'amener à remplacer un bon bout des lignes, voir l'ensemble; j'en rêve, bien sur, mais c'est pour plus tard. J'ai déjà bien allégé la bourse avec le remplacement du moteur.
Merci de tes conseils.

Les images sur les sites sont très rarement contractuelles, mais perso je ferais ressouder. Elle ne bougera pas dans le temps !
Et vue la rareté de l'objet tu auras tout loisir de le revendre au moment de l'achat d'une ligne complète.

Après pour etre totalement objectif, a combien te revient cette soudure ?

Je n'en trouve pas pour des 351W de 78 mais c'est peut être parce qu'il n'y avait que des bateaux qui avaient ce moteur cette année la, pas forcement que ce n'est pas compatible avec d'autres. Tu as une référence sur tes collecteurs?

Ici, ils disent que le 351W avait des culasses de 302 a partir de 77 alors tu devrais avoir le choix:
http://www.jalopyjournal.com/forum/threads/1978-351-windsor-how-do-i-uncrap-this.728056/

Citation de: scal le 24 Juin 2015 à 16:08:51
Les images sur les sites sont très rarement contractuelles, mais perso je ferais ressouder. Elle ne bougera pas dans le temps !
Et vue la rareté de l'objet tu auras tout loisir de le revendre au moment de l'achat d'une ligne complète.

Après pour etre totalement objectif, a combien te revient cette soudure ?

+1
perso soudure également

Merci à tous de vous pencher sur mes soucis, ça y est, j'étais partis dans l'idée de souder en même temps que vous me le conseillez. J'ai trouvé l'entreprise spécialisée qui va me le faire, je l'appelle demain et j'aurai le prix (surement moins cher qu'un neuf,  je te dirai ça, Scal, ça sera ça de gagné pour la future ligne inox).

Citation de: scal le 24 Juin 2015 à 16:08:51
Les images sur les sites sont très rarement contractuelles, mais perso je ferais ressouder. Elle ne bougera pas dans le temps !
Et vue la rareté de l'objet tu auras tout loisir de le revendre au moment de l'achat d'une ligne complète.
Après pour etre totalement objectif, a combien te revient cette soudure ?

Oui Scal , les images sur les sites sont parfois trompeuses, méfiance.

Citation de: Thierry le 24 Juin 2015 à 18:02:57
Ici, ils disent que le 351W avait des culasses de 302 a partir de 77 alors tu devrais avoir le choix:
http://www.jalopyjournal.com/forum/threads/1978-351-windsor-how-do-i-uncrap-this.728056/

Oui, je l'ignorais , je vais devoir relever les n° des culasses qui ne sont pas celles d'origine du moteur, car on a usé 2 paires de culasses à la rectif faisant apparaître des défauts irrémédiables  avant de trouver les bonnes qui viennent d'un autre bloc 351w (dont je ne connais pas l'année), là , ça a été une belle galère sachant que j'ai du payer une part de travaux inutiles! 
Si mes collecteurs ne se montent pas sur les culasses, je prendrai la décision de passer direct aux 4en1, tant pis si le délai s'allonge (encore!).
Il a même fallu changer le carter alu de la chaine de distri, ils ne sont pas les mêmes sur bateaux que sur voitures! 

Thierry, les réf de mon collecteur droit sont:
9430A chez MU
C9ZZ-9430-B chez Laurel Mustang Mountain.com

Merci encore à vous, je vous tiens au jus. 

Ah , j'oubliais : j'ai confié la Mach one à un chevroné de la Mustang ( qui n'a pas Internet ) mais qui est propriétaire d'un superbe fastback 68 code J dont le ramage et le plumage sont du même acabit... jugez plutôt:

Heuuuu... si tu as les référence de tes collecteurs chez les revendeurs pourquoi tu dis qu'ils sont introuvables?

Enfin celles avec les codes en ZZ c'est spécifique aux Boss 302 alors je doute que tu ais ça sur ta Mustang.
https://books.google.ca/books?id=WZ9bF45s1cMC&pg=PA154&dq=C9ZZ-9430-B&hl=en&sa=X&ei=_BOLVb75I8Ox-QGj8oGQAQ&ved=0CCYQ6AEwAA#v=onepage&q=C9ZZ-9430-B&f=false

La référence de chez MU c'est pour les 69/70 alors je ne comprends pas comment elles pourraient être sur des culasses de 78.
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy01.asp?T1=9430A+01

Merci Thierry pour le lien du manuel, très intéressant; donc pas si simple, Bien vu pour le C9ZZ 9430B , pour moi ça serait du C9AZ 9430A , mais certains sites doivent se mélanger un peu alors: http://www.laurelmountainmustang.com/products/1969-70-exhaust-manifold-351w
Bon, ma mumu étant  à 40 bornes, je regarderai tout ça ce we. 

Oui, il faudra attendre que tu vois les numéros sur tes collecteurs avant d'essayer de trouver ce qu'il te faudrait.

Good news: j'ai appelé mon mécano ce midi qui m'a confirmé après essai que les collecteurs se montent bien sur les culasses!    je relèverai les n° plus tard.... Merci à vous pour votre perspicacité! 

Quels collecteurs? Ceux qui étaient montés sur le moteur dont celui qui est fendu ou tu en avais trouvé d'autres? J'ai perdu le fil.

Oui, mes anciens collecteurs fonte, ceux de mon ancien bloc 351w (de 74 comme les culasses). Le collecteur droit qui est fendu va être ressoudé !    je n'en achète pas d'autre en fonte, vu le prix approchant les 300€, je pense plutôt à des lignes inox quand mes moyens me le permettront! 
En attendant voilà les nouveaux pistons  qui vont équiper mon vieux bloc dans sa nouvelle vie!    (Vu aux Classics Days 2015)

La forme du piston ne ressemble pas trop à ceux qu'on trouve dans ta région 

Il y a chez "Speedmaster des collecteurs inox pour environ 150€
Regardes le lien ci dessous:

   http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0CCQQFjAA&url=http%3A%2F%2Fstore.speedmaster79.com%2Fp-2351-ford-sb-289-302-351w-mustang-1964-70-tri-y-stainless-steel-exhaust-headers.aspx&ei=BcmOVZDTEcvjU9evs-AP&usg=AFQjCNGcghMz8UO965ghaF2gksHu6F5n4g&sig2=LRg5WF_QFtxRcASAXK9cBQ