ça, ça marche pas sur les holley a ouverture a dépression

c'est quoi ton nouveau carbu déjà ?

sinon ça a l'air d'envoyer 

Peux tu me dire mustanger comment fonctionne un carbu à depresssion ?

Citation de: mustanger le 17 Mai 2015 à 08:37:05
ça, ça marche pas sur les holley a ouverture a dépression

c'est quoi ton nouveau carbu déjà ?

sinon ça a l'air d'envoyer 

un 650 thunder avs

tu peux regler la tension du ressort sur le volet du secondaire pour qu il ouvre plus ou moins tot.
c est fun .
Si tu detends tu prends un coup de pied quand il s ouvre.

bein faut une dépression 

quand tu es a l'arrêt et que tu accélères le moteur n'est pas en charge et la dépression au niveau du carbu est moyenne.la aucune change de voir quelque chose sur le secondaire.

par contre quand tu roules et que tu mets le pieds dedans, le moteur est en charge et la dépression est beaucoup plus importante ce qui fait que le secondaire du cardu s'ouvre.

on peut changer le ressort qui tare cette ouverture si le secondaire ne s'ouvre pas.
en mettant un plus light le secondaire s'ouvre plus vite ou s'ouvre mieux si avant il ne s'ouvrait pas.

le tarage du ressort dépend de ton moteur et du poids de la voiture

plus la voiture est lourde plus la charge moteur sera grande quand tu accélères et plus la dépression sera grande.

le ressort d'origine est pour une voiture standard.

le soucis c'est que pour le voir s'ouvrir faut que tu mettes une camera au niveau du moteur en roulant
ou sinon il y a en qui mette un trombone au niveau de la tige du secondaire, si le trombone a bougé c'est que le secondaire c'est ouvert.

en gros pas simple

désolé pour la pollution de post.

Pas simple mais merci

  pas de pollution c est le sujet du jour 

me suis un  un peu fait ch.er mais le reglage de la tige de pedale est maintenant bon.

Pied au plancher le carbu est grand ouvert, et nouveau reglage kick down 

   arrrrrgh j ai vrillé la courroie d alternateur, bon elle etait deja bien entamée.
elles seront neuves toutes les 3 maintenant. 

Pourquoi tu n'es pas resté tranquille à faire la sieste comme tu l'avais annoncé ?

Citation de: jimmy conway le 17 Mai 2015 à 19:20:46
Pourquoi tu n'es pas resté tranquille à faire la sieste comme tu l'avais annoncé ?

j ai fait la sieste dans le prés au soleil 

Du coup je réponds ici pour les suspensions, j'avais pas pensé à te demander!
Tu as donc des mid eyes en lames ? La hauteur te va ?
A l'avant tu as quoi/ de chez qui?

oui pour l arriere, l auto est comment dire euh lineaire, pas plus haute a l avant qu a l arriere.
pour l avant je sais plus des ressort classique pris chez cj mais ya longtemp.
quand j ai changé les amortos en kyb gas

Avec des pneus en 60, l'arriere se retrouve a 67.5 cm au sommet du retour d'aile et 65 cm a l'avant
Si ça c'est pas de l'info 

  Merci pour ces précisions 
C'est vrai que les pneus/jantes jouent aussi sur l'assise et l'impression de hauteur...
Jantes en 15 pouces?

Citation de: 94 PaceCar le 21 Mai 2015 à 09:32:53
Merci pour ces précisions 
C'est vrai que les pneus/jantes jouent aussi sur l'assise et l'impression de hauteur...
Jantes en 15 pouces?

ah oui avec du 15

Je viens de commander un jeu de boulons + rondelles spéciales cragar, les miennes sont rouillées. C'est chaud de se fournir en cragar quand meme
pas 50 choix 

Ah oui ca doit pas être simple, c'est des belles jantes que tu as... J'aimerais me trouver des cragar de Shelby 66 mais c'est pas donné...

En tout cas pas simple ces histoires de hauteur de caisse (en fonction des suspensions mais aussi de la taille des jantes/pneus...)

Bon aller, une paire d appui tete commandés chez tmi, ça pique un peu mais c est la touche finale a mon
interieur. 

ca s'installe facilement les appuie-têtes ? en tout cas très bon achat