Ok et comme filtre a huile j'ai un proline PPL-30001. je peux le remplacer par celui ci ?
http://www.ebay.fr/itm/PS-3001-K-N-PRO-OIL-FILTER-FORD-MUSTANG-302-V8-CARB-1968-1979-/380940669561?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item58b1d55279

Oui, ça fera l'affaire.

Heu...
Pour revenir au trou à L'accélération, moi la mienne elle merde sur un filet de gaz vers 1200/1400 rpm, en ville je suis obligé de compter sur la pompe de reprise, mon allumage petronix est calé et j'ai l'impression que le 302 manque d'essence, les deux vis de richesse sont encore bridées...depuis +de 40 ans !
Je dépucelle les réglages et j'envoie ce qu'il manque ?
Le moteur est propre, entièrement contrôlé, pas de boues dans le carter, pas de dépôts de calamines, lubrifié avé de la 10w60 et ça accélère sans complexe avec les récentes.
Il tourne trop bien ce 302 d'époque , j'ai pas envie de lui couper les pattes...
Merci de m'éclairer...
ps: pour infos j'ai refait le carbu d'origine(Autolite) avec le kit adéquate.
A+

Qu'est ce que tu veux dire par "les vis de richesse sont bridées"? Un carburateur ne se règle pas seulement en tournant les vis de richesse.

Elles sont encore plombées (des pastilles de plomb dans le puits empêchent l'accès aux têtes des vis) avec le réglage usine, personne ne les a touchées depuis la fabrication, c'est ca ?

Bonjour
Oui, c'est ça, les réglages sont stock, bizarre après 40 ans, je trouve étrange que personne n'est retouché cette carburation .
Aujourd'hui la voiture a un allumage pertronix, comme dit sur le post précédent l'avance initial est calée, les bougie est le filtre à air sont neufs.
Elle marche très bien, sauf ce petit trou à la reprise à très bas régime que j'anticipe avec la pompe de reprise.
Je vais donc enrichir un peu le début d'ouverture
A+

et le filtre a essence , il est propre ?

A que oui et même que mon réservoir est neuf et mon carbu tout propre.
je vais lui donner à boire a bas régime ...