Bonjour à tous,

petite question : qui roule avec un mid pipe catalysé aftermarket (genre magnaflow, mrt ou autre) ?
Avec vous déjà passé un CT avec ce type de catalyseurs ?
Ca donne quoi comme résultat ?

Merci pour vos retours d'info.

Amicalement,

Grimmy

ça m'interaisse aussi!

J'avais passé le CT de ma fiesta ST avec un catasport Miltek sans aucun problème 

FLO25, merci de l'info.

ben alors...soit tout le monde roule monté d'origine  , soit personne ne passe son CT...

Ou soit on recatalyse en vitesse...   

 

petit UP.

aucun retour concernant le passage du CT avec des High Flow cats ?

Amicalement.
Grimmy

Je vois pas pourquoi ca ne marcherai pas  un catasport est un catalyseur quoi qu'on en dise, ca fait juste un peu plus de bruit....

Bonjour à tous,
afin d'étayer ma demande, voici ma compréhension du sujet (si il y a des gens compétents en la matière, je suis preneur de toute information ou de toute correction si j'écris une bêtise plus bas...  )

un catalyseur est une structure creuse longiligne qui permet aux gaz d'échappement de la traverser dans une direction.
Les gaz chauds réagissent avec le matériau de cette structure (base céramique ou métallique) pour créer une réaction de catalyse (ah bon ?  ) et modifier la composition chimique des gaz pour obtenir en sortie de catalyseur des natures et des proportions de gaz différentes de l'entrée.
La qualité de la réaction dépend : de la chaleur, de la vitesse d'écoulements des gaz, et de la surface d'échange avec la structure.

Un corps de catalyseur "série" fait en moyenne une dizaine de pouces de long, avec une densité de 400 / 600 cpsi (cells per square inch)
Un corps de catalyseur "high flow" fait en moyenne 8 pouces de long , avec une densité de 200 voire 100 cpsi.

On comprends bien que le but étant de diminuer la perte de charge, il y a "plus de trous" et plus gros dans un catalyseur "high flow" pour laisser passer plus librement les gaz d'échappement.

Par conséquent, la surface d'échange étant plus faible (moins de cellules) , et la vitesse plus élevée (donc la durée d'échange plus faible), la quantité de gaz convertie par le catalyseur  "high flow" est forcément plus faible.
Nos V8 étant déjà à la limite de ce qui est autorisé dans notre charmant pays de libertés  , je me pose donc légitimement la question :
le contrôle technique peut-il passer du point de vue pollution avec un V8 équipé de catalyseurs "high flow" ?

Tout retour d'expérience sur le sujet est le bienvenu, puisque je comptais équiper mon auto de collecteurs longs avec des cata sport type Pypes ou équivalents... Et je n'aimerai pas devoir redémonter tout ça... 

Amicalement,

Grimmy