Bonjour,

Après avoir passé 4 ans et demi auprès de ma belle coupée 67, j'ai franchi le pas pour un convertible 68 GT !
Elle est en "assez bon état", mais étant tatillon, je lui ferai une peinture neuve d'ici quelques mois.
L'intérieur est beige et plutôt propre même si elle n'est pas parfaite.
La capote est blanche et possède une vitre arrière. Les freins sont assistés ainsi que la direction.
Il s'agit d'un 289 code C avec un carbu 4V Edelbrock et des admissions en alu. L'allumage est electronique.
Les dessous sont très sains et la voiture est droite.
Par contre elle est un peu sage niveau sonorité, alors j'ai demandé à mon vendeur (pro) de lui retirer sa timidité en lui posant des silencieux magnaflow. J'aimerais vraiment que ça me casse les oreilles !
Elle est très douce et agréable à conduite MAIS je la trouve beaucoup moins nerveuse que mon coupé 289 4V de 67... A votre avis question de réglage ?
Est-ce normal d'avoir une différence de puissance entre 2 mustangs si proches ?
D'après mon vendeur, il pourrait y faire quelque chose en la réglant... Je l'espère beaucoup. En tous cas, elle ne fuit pas, ne bouffe ni eau ni huile et ne fume pas.
Pour résumer je dirais que c'est une auto très saine, en bon état, nécessitant quelques finitions pour être parfaite.

Citation de: Bastien le 12 Mars 2015 à 18:10:28

Il s'agit d'un 289 code C avec un carbu 4V Edelbrock et des admissions en alu. L'allumage est electronique.
Elle est très douce et agréable à conduite MAIS je la trouve beaucoup moins nerveuse que mon coupé 289 4V de 67... A votre avis question de réglage ?
Est-ce normal d'avoir une différence de puissance entre 2 mustangs si proches ?

Bonjour,

Joli convertible et toujours excellente année 

Pour répondre à ta question: OUI
Explication:
Ta 67 est une code A donc 225 Hp alors que ta 68 est une code C donc 195 Hp cela fait quand même 30 Hp de différence soit 15%
De plus le convertible 68 est plus lourd qu'un coupé 67

Mais pour cruiser 195 Hp sont amplement suffisants   

Oui, une code C avec un carbu 4 corps n'aura pas la même puissance qu'une code A. Le second moteur a un taux de compression plus important que le premier en plus de la difference de carbu.

En tout cas, elle est très belle.

Jolie, jolie

Sans même parler des échappements actuels qui brident sans doute ton moteur, des culasses "code C" ont des ouvertures plus petites que celles "code A". Et je ne parle même pas de l'historique différent de ces deux moteurs et de ces deux transmissions, niveaux d'usure différents, réglages différents, etc...

Niveau échappements je la trouve justement trop timide. D'ici la commande, des flowmasters devraient être installés. J'espère aussi qu'elle pourra gagner un peu en pêche. Je ne recherche pas forcément la perf mais la difference de nervosité m'avait paru assez flagrante.

Encore une semaine pile poile avant d'aller chercher ma jument. Je ne tiens plus et connais les photos par coeur !
Je vais vous en faire partager quelques autres en attendant.

Suite

D'ici deux ans je pense nouvelle peinture. À l'origine elle est blue presidentiale mais le noir lui va si bien qu'elle le restera. J'en profiterai pour replacer le logo GT où il faut car il est trop haut.

Ca y est retour à la maison avec mon convertible aoujourd'hui !
QUEL PIED UN CONVERTIBLE !!
Au final, après quelques réglages et le changement d'une pièce deffectueuse, elle marche tout aussi fort que mon ancien coupé code A, SUPER !!
Kick down super réactif, et passage de rapports super doux !

A bientôt sur les routes !

    

Cool

Elle est très très belle bravo 
Par contre avec un code C ça peut difficilement être une GT je crois?

Oui, en 1968 les GT pouvaient avoir n'importe quel V8 excepté le 289. C'est sur la dernière page de cette doc:
https://media.ford.com/content/dam/fordmedia/North%20America/US/2013/11/18/1968_Mustang_Options.pdf

Merci pour l'info. En tous cas j'ai son marti report et elle est assez fidèle à ce qu'elle était en sortie d'usine. À l'origine elle était  blue presidential et en double carbu, c'est ce qui diffère principalement.
Donc mon bijou vient de New york où elle a été importée en 2014.
J'ai même retrouvé son annonce de vente sur New York. Avec quelques mots clés et un peu de finesse, google permet des miracles...
En tous cas, moi qui laisse un coupé code A en état concourset de première main, je n'ai aucun regret tant mon convertible est jouissif !
Le seul petit soucis c'est qu'elle merdouille un peu pour redémarrer à chaud...
J'attends les beaux jours avec impatience parcequ'avec le temps pourri c'est particulièrement frustrant. D'autant que je suis maniaque et mes juments n'ont jamais et ne galoperont jamais sur route mouillée. C'est plus une question de conservation que de danger...

tres jolie noire et cuir en photo sa clac

Il est joli ce Cab !! 

Y'a des fois où ça me donnerai envie de changer pour une ancienne...
Mais non! J'ai pas le temps ni les connaissances, ni les outils.., pour fouiner dans la mécanique... !

Je touche du bois mais je n'ai jamais eu de gros soucis avec mes anciennes... de même mes connaissances techniques sont assez limitées mais j'en apprends beaucoup grace au forum et de plus ce n'est pas de la mecanique de précision,  c'est très basique sur une ancienne. Ceci dit je ne pourrais pas rouler avec tous les jours, c'est archaïque et fatiguant!

Je roule pas non plus tous les jours avec ma récente...

C'est pas pour les mêmes raisons, mais d'une part c'est un budget essence un peu trop gros pour mes environ 80 kms journaliers, et aussi, j'ai envie de ressentir ce bonheur à chaque fois que je m'en sers, sans que je m'en lasse 

En 4 ans : 9.000 Kms... Je crois que c'est un kilométrage qui justifierai d'avoir une ancienne à la place... 

En effet je suis comme toi, je ne conduis qu'occasionnellement ma petite merveille et je pense que cela doit rester ainsi.
Je me rends au travail en 206 et laisse la mercedes à ma femme. Et bien deja je suis bien heureux de la retrouver le week end (la mercedes !), alors la mustang !!!

Aller, quelques petites photos supplémentaires de la bête en attendant la fin du boulot pour cruiser un peu sous le soleil.