Moi aussi je vais faire appel à vous, car je galère à trouver de belle jantes qui iraient à ma GT noire...

J'ai trouvé plusieurs jantes, mais qui ne plaisent pas à Madame, et ne lui montrant des photos elle s'est arrêté et m'a dit: ha celle là ça me plaisent, tu n'as qu'a les trouver...
Ok, mais facile à dire...    car je n'y arrive pas !

Il semblerait que ce soit les jantes de la GT/CS d'origine non ?

Petite Photo


Je trouve que ça met bien la voiture en valeur, mais impossible de trouver les référence ou bien un vendeur les proposant !

Si vous connaissez 

Ca pourrait bien être celle-ci, non ?
http://accessories.ford.com/19-foundry-black.html

Oui Fmaxii, bien vu.
393$ pièces, mes chouilles...
Par contre ça ne livre pas hors des US

J'ai déjà les référence, c'est un bon début.

Je kiff le petit GT inscrit sur une des branches que je n'avais pas remarqué sur la photo que j'ai link, mais je crains que ce soit trop élevé pour mon budget
Jantes + port + taxes + pneus, ouilles ouilles ouilles

Merci.

As tu vu aussi les belles jantes RTR de Franky?
https://www.mustangv8.com/fr/commandes-groupees/jantes-rtr-19x9-5/
http://mustang-rtr.myshopify.com/products/rtr-mustang-wheel

Cool Kick de t'intéresser à mon sujet

C'est justement celle là (en gris clair) que j'avais soumis à ma chère et tendre, mais elle trouve que c'est tout de travers et difforme.
J'en ai trouvé en Angleterre, ce qui m'évite de me coltiner la douane, me permet de ne pas payer la TVA ( ) et ils ne demandaient que 60€ de frais de port jusqu'en Belgique 

Puis, les jantes de la GT/CS sont apparue et faut avouer qu'elles ont sacrément de la gueule !

Madame vient juste de rentrer, j'vais lui soumettre les dernières infos :p

Verdict de madame:
- les jantes de GT/CS sont bien trop cher en l'état, à moins de trouver ailleurs voir une copie... j'dois oublier même si ce sont celles que je préfère
- ce n'est pas parce que les RTR (ou du même style) semble toute tordues que je ne peux pas les acheté, surtout vu la différence de tarifs 

j'adore les femmes


Vla celle que j'ai repérée:
http://www.wheelbasealloys.com/alloy-wheels/diamond/classic/silver/19-inch
http://www.wheelbasealloys.com/alloy-wheels/zito/zl935/hyper-silver/19-inch
http://www.wheelbasealloys.com/alloy-wheels/ava/phoenix/hyper-silver/19-inch

Moins chères...:
http://www.hubcaphaven.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=HC&Product_Code=7911&Category_Code=383
http://www.wheelsandcaps.com/ford-mustang-2012_p-50427-aluminum-alloy-wheel-rim-19x85-3863.aspx

Ne livre pas hors USA de nouveau... Grrrr, ou ptet faire appel à JD ?
Pour le deuxième, c'est une seule jante disponible, car reconditionnée.

AM est de nouveau UP après sa mise à jour et ....

http://www.americanmuscle.com/anthracite-gtcs-19x85-0514.html

YAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA

F###
International Shipping annulé pour le moment...
Bon je dois attendre, mais je sais au moins que pour 895$ hors taxe et port je peux avoir les 4 jantes en 19*8.5 et les capteurs de pressions :-)

Ah ben ça risque de le faire effectivement !! 

C'est surement une bonne idée de voire aussi avec JD

Demande à JD envoyée pour des 18" et des 19" en 255 de large quoiqu'il arrive !
Je me tâte vraiment sur la dimension à prendre... question prix vu que c'est ma daily

Tano, je m'y connais pas trop mais regarde aussi la différence de prix des pneus entre 18 et 19 pouces... et le confort aussi...

Pour les 2010+le 19 est parfait...faut voir l'offset aussi
Après les gouts et les couleurs...gaffe quand même de ne pas laisser le coté esthétique/tarif prendre le dessus sur la qualité de la jante ....la jante c'est un organe super important pour la sécurité sur une propulsion  de +300cv

Citation de: KICK le 22 Janvier 2015 à 20:36:20
Tano, je m'y connais pas trop mais regarde aussi la différence de prix des pneus entre 18 et 19 pouces... et le confort aussi...

Pour le prix, mon revendeur me les fait prix planché.
Je suis tombé sur un fana de voiture avec qui j'ai un peu papoté, je lui ai expliqué mes projets, ma façon de voir les choses coté business, on s'est bien entendu et du coups on bosse ensemble et j'lui ramène quand je peux de la clientèle. On s'entreaide entre indépendant 
Comme je veux du Bridgestone Potenza S0001 en 255, la différence de prix entre le 18 et le 19 c'est 140€ (35€ le pneu tout de même)

Le confort, je ne devrais pas trop en perdre a passer en 19, mais je devrais gagner en stabilité/réactivité vu que j'abaisse légèrement le flanc du pneu.

Citation de: Crazyhorse le 23 Janvier 2015 à 01:05:15
Pour les 2010+le 19 est parfait...faut voir l'offset aussi
Après les gouts et les couleurs...gaffe quand même de ne pas laisser le coté esthétique/tarif prendre le dessus sur la qualité de la jante ....la jante c'est un organe super important pour la sécurité sur une propulsion  de +300cv

L'offset d'origine, c'est combien ?
Pour la qualité difficile de juger sur internet, et payer cher ne veut pas dire meilleur qualité forcément.
Oui c'est sur... prendre les jantes chez Ford est un gage de qualité de ce point de vue, mais question tarifs ça trou de le porte monnaie, si il n'y avait pas la douane et la TVA... je ne me poserais pas la question.

Et puis, il y a de la hauteur de pneu sur une mumu, ce n'est pas du taille basse 

Je viens de trouver ça:

Year:   Factory Wheel Sizing   Factory Bolt Pattern   Stud sizing   Center Bore   Offset   Max Wheel Size
1979-1993 Mustang   14"x6   4"x108mm   1/2"x20mm   63.4   15-25mm (M)   20 inches
1985-1993 Mustang GT   15-16"   4"x108mm   1/2"x20mm   63.4   15-25mm (M)   20 inches
1994-1998 Mustang, Mustang GT & Cobra   15-18"   5"x114.3mm   1/2"x20mm   70.3   35-50mm (H)   22 inches
1999-2004 Mustang, Mustang GT & Cobra   15-17"   5"x114.3mm   1/2"x20mm   70.3   35-50mm (H)   22 inches
2005-2009 Mustang & Mustang GT   16-18"   5"x114.3mm   1/2"x20mm   70.3   35-50mm (H)   22 inches
2010-2014 Mustang & Mustang GT   17-19"   5"x114.3mm   1/2"x20mm   70.3   35-50mm (H)   22 inches

Mais ça ne me donne pas l'offset d'origine d'une mustang GT 235/50/18

50mm normalement pour les 18x8.5"

tout est écrit derrière les branches de la jante

Derrière ?
Ok je vais en démonter une avant de commander alors par certitude

Si je comprend bien, que je prenne une 18x8.5 ou, 18x9 ou 19x8.5 ou 19x9, si je veux garder le même alignement je doit prendre un offset de 50mm alors ?

Sur ma 2011 d'origine c'est du 18x8 Pour l'offset il me semble que c'est +44...
Sur du 19x9 ou 9.5 (comme les rtr offset+33 je crois) tu peux mettre du 255/40/19 devant et du 265/40/19 pour rester dans les normes....
Pour le prix/qualité c'est vrai....il suffit de regarder les retour sur forgestars pourtant pas donnéés sur les fofo us et leur jantes fendus ça fait peur...... mais perso mettre des jantes à 100€ sur une propulsion de 400 poney  pour moi.....Perso à prix équivalent je préfère prendre du ford racing , celles des GT500 sont forgées .c'est sur c'est moins exotique  ......et te plains pas de la douane et de la TVA !!! nous dans les DOM c'est pire on a aussi l'octroi de mer (9% sur les pieces auto+transport , une vraie arnaque)en plus du reste 

Sur ma 2010 V6 ET 40 en 17x7J, les GT 2010+ sont souvent en ET40 ou 42 d'origine

Bigoudenblues avait monté des 19x9.5 ET33 sur sa 2013 avec pneus en 255/40R19 et les roues étaient au bord de la carrosserie.

>>>>  Les calculs de bigoudenblues pour ET42 / ET33

Regarde la page 1 du post de bigoudenblues et tu verras ses jantes d'origine avec ET42 montées sur la Mustang.



Voici mes 19x8.5 ET40 + pneus 255/40R19   

[attach=1]      [attach=2]


moi j'ai choisi de conserver l'offset d'origine ET40 pour répartir mon élargissement total de 40 mm de manière homogène de part et d'autre : 20 mm à l'intérieur et 20 mm à l'extérieur pour le pneu et 1.5 pouce total pour la jante soit 0.75 pouce de part et d'autre.

Si tu veux faire "mumuse" tu rentres tes paramètres actuels et celui de ta future monte (jante + pneu) et tu auras toutes les données - je m'en suis servi pour simuler ma monte et les calculs étaient nickels   >>>> http://www.rimsntires.com/specspro.jsp

Deux photos pas très belles, prises dans le garage avec mumu sale, mais te permettant de voir l'ET40 sur l'auto avec les suspensions d'origine (pas de rabaissement)

[attach=1]      [attach=2]


Si tu veux être plus au bord de la carrosserie que ma monte tu peux prendre des ET35

Si tu veux être sûr de ton offset, comme te l'a dit Cold Air Flo SC, démonte une jante et regarde l'inscription. Perso sur le net j'ai lu toutes les valeurs pour mes jantes V6 2010 : ET 35, ET 42, ET50 mais jamais la bonne donnée et en fait ce sont des ET40 en réalité.


Concernant la qualité tu as des labels :  JWL,VIA, KBA, ...

http://www.ozracing.fr/technology_det/Wheels/25117/Rep%C3%A8res.aspx


Enfin côté confort les 255/40R19 sont nettement plus raides que les 215/60R17 d'origine pour V6, le gain de précision de réactivité et de tenue de route est indéniable et cela reste acceptable surtout sur belle route - en comparaison ma 911 en 225/40 - 265/35 R18 est bien plus raide. Les 18 en 255/45 seront un compromis, les 255/40R19 plus raides.


Hauteur des flancs

215/60R17 = 12.9cm
255/45R18 = 11.5cm
255/40R19 = 10.2cm

265/35R18 =  9.3cm          sur 911 plus raide que  255/40/19 sur Mustang

Merci Mustang_flht, c'est bien complet.

Avant de me décider, je vais démonter une roue et vérifier les données inscrites dessus, je compte conserver dans la mesure du possible mon offset d'origine, question rendu je préfère.

Ce sera soit des:

255/45R18 = 11.5cm
255/40R19 = 10.2cm

Mon origine étant du 235/50/R18 je présume que ça doit avoisiner 11.5cm ?