Bonjour,

J'aimerais avoir votre avis sur le bruit lors du démarrage, le trouvez vous normal ? pas de bruit suspect ?



On trouvais le démarrage bruyant (bruit strident) donc je me suis dis que j'allais démonter le démarreur pour voir :



Il semble bien récent.
On l'a également essayé en branchant la batterie directement dessus et là il n'y a pas de bruit strident et fonctionne tout à fait normalement.

Ensuite en voulant nettoyer un peu, j'ai trouvé ces 2 pièces et quelques morceaux au fond à son emplacement :


-> Savez-vous d'où provient ce ressort et cette "goupille" ?

J'ai remis un peu d'huile sur les engrenages du démarreur puis remonté le tout en me disant c'était peut-être ces petits bouts de pièces ? mais non pas de changement.

Donc au final la question est la suivante est-ce qu'elle fait un bruit de mustang au démarrage ? 

PS: j'en ai profité pour récupérer le numéro du moteur (qui je savais être un rebuild) :

j'ai décodé comme ça :

7f13
0 C8OE - 6015-A

C = 60'
8 = 8 > 1968
O = Fairlane(all) and Torino 1967-1976
E = Engine group
6015 = Engine base assembly

built date 7f13 = built on 13/06/1967

C'est juste ?

La vidéo est privée, on ne peut pas entendre le bruit. Pour la goupille et le ressort, je vois pas d'où ça pourrait venir mais avec le trou dans la cloche de ton autre post, c'est pas bon signe.

En ce qui concerne les numéros de moteur, c'est celui d'un bloc 302 mais il faut savoir que Ford avait eu un problème de stock de blocs moteur 289 alors ils avaient monté des moteurs des 289 avec des blocs de 302. Je sais plus quand ils ont eu cette rupture de stock mais je pense que c'est bien après le 13/06/67. Ta Mustang est une 289 ou 302?

zut... je l'ai mis en public, c'est bon maintenant ?

comment tu as déterminé que c'est un 302 ?
le VIN indique que c'est un 289 normalement.

franchement j'entends rien de spécial 

Citation de: mustanger le 22 Décembre 2014 à 09:49:34
franchement j'entends rien de spécial 

ouais ? mon père trouvait que c'était bruyant mais bon faut faire tourner les 4.7
Merci pour ton avis

Citation de: mustanger le 22 Décembre 2014 à 09:49:34
franchement j'entends rien de spécial 

Citation de: mustanger le 22 Décembre 2014 à 09:49:34
franchement j'entends rien de spécial 

+1 Le bruit me parait normal pour un démarreur de V8.

Citation de: MustangerFromElsass le 22 Décembre 2014 à 09:08:41
zut... je l'ai mis en public, c'est bon maintenant ?

comment tu as déterminé que c'est un 302 ?
le VIN indique que c'est un 289 normalement.

Non, je dis que le bloc est celui d'un 302 mais que ça peut aussi être un 289 puisque Ford etait en rupture de stock de blocs moteur pour les derniers 289.
http://www.mustangtek.com/block/C8OE-6015-A.html

Par contre je viens de trouver ce site ou il y est indique que le C8OE-6015-A est un moteur sorti de l'usine de Cleveland et le C8OE-6015-B venait de l'usine de Windsor.
L'usine de Cleveland d'où sort ton moteur était en rupture de stock de blocks 289 pendant la fin de la production des millésimes 1967, bien avant celle de Windsor et en 1968, l'usine de Cleveland n'a sortit que des 302. Seule l'usine de Windsor a produit des 289 en 1968.

Le changement de millésime se faisait après la reprise des congés d'été alors avec ton code date de juin 67, ça tombe pile poil avec un moteur 289 qui aurait été assemblé avec un bloc moteur de 302 et un moteur avec des pièces internes de 302.

J'ai cherche dans ton profil mais tu n'as pas rempli les informations sur ta Mustang. Tu as une 67 ou 68?

Si tu as une 67, ça peut être le moteur d'origine qui était un 289 monté a partir d'un bloc moteur de 302. Si c'est une 68, c'est obligatoirement un moteur de 302 monté en tant que 302.
Source:

CitationNear the end of the 1967 production run, Cleveland ran out of 289 blocks and substituted their new 302 block, C8-OE-6015-A and marked with 302 in the lifter valleys. This block wasn't intended to see action until 1968.

CitationIn 1968 Cleveland only made 302s, while Windsor continued with the 289s.

CitationIn short:
C8AE-6015-B is a 302 block from the Windsor plant that was used in 1968 on a 289.
C8OE-6015-A is a 302 block from Cleveland from a 1967 289 or a 1968 or later 302 (check date code).

http://www.classicmustang.com/casting_numbers.htm

Citation de: mustanger le 22 Décembre 2014 à 09:49:34
franchement j'entends rien de spécial 

   

Merci à tous pour vos avis, c'est rassurant 

Merci pour ces infos sur mon moteur Thierry!
C'est une 67 (j'ai MAJ mon profil)

Donc vu la date de production frappé sur le bloc c'est forcément un 302 par rapport aux dates de ruptures de stock si j'ai bien compris.

Et le fait que ça soit pas un moteur "origine" mustang mais fairlane/torino, je pense ne pose pas de soucis en soit ? mise à part que c'est pas un matching number (mais ça..  )

Non, si le code date sur la plaque de portière est de juin ou juillet 67, il y a de grandes chances que le moteur soit d'origine avec un bloc moteur de 302 et des pièces internes de 289 donc "officiellement" un 289.
Pour en savoir plus, il faudrait ouvrir le moteur.
La mention "fairlane/torino" veut dire que ce moteur a été conçu pour ces véhicules, pas qu'il était monté dans ces véhicules. D'ailleurs c'est le cas de toutes les Mustang, aucune n'a reçu un moteur qui leur était spécialement dédié.

Bruit normal de démarrage normal et sans problème pour un V8 de cette époque

RAS pour le bruit, il tourne rond ce V8.

Par contre pour ce que tu as retrouvé et que tu appelles goupille, ça ressemble plutôt à un rouleau de roulement à rouleau non ?

Citation de: Thierry le 22 Décembre 2014 à 18:25:13
Non, si le code date sur la plaque de portière est de juin ou juillet 67, il y a de grandes chances que le moteur soit d'origine avec un bloc moteur de 302 et des pièces internes de 289 donc "officiellement" un 289.
Pour en savoir plus, il faudrait ouvrir le moteur.
La mention "fairlane/torino" veut dire que ce moteur a été conçu pour ces véhicules, pas qu'il était monté dans ces véhicules. D'ailleurs c'est le cas de toutes les Mustang, aucune n'a reçu un moteur qui leur était spécialement dédié.

Il n'y a plus la plaque de portière, j'ai demandé un marti report j'en saurais plus lorsque je le recevrais.
par contre selon le vendeur le moteur à été changé. et j'ai trouvé des notes sur un papier avec le kilométrage où des opérations ont été réalisées dont un qui mentionne "new engine" à 40.000M.

Citation de: mustang66 le 22 Décembre 2014 à 20:08:05
RAS pour le bruit, il tourne rond ce V8.

Par contre pour ce que tu as retrouvé et que tu appelles goupille, ça ressemble plutôt à un rouleau de roulement à rouleau non ?

oui ça pourrais être ça, y'a qqch du genre dans le coin du volant moteur qui à un roulement à rouleau ?

Je sais pas si ça concerne tous les convertisseurs de couple mais dans celui-la il y a des roulements a aiguille. Par contre c'est au niveau du stator a l'intérieur.
http://www.broaderperformance.com/ford-c4-torque-converter/8-c4-10-24-spline.html

Non, c'est les convertisseurs performance qui ont des roulements, a l'origine c'est des rondelles:

CitationNeedle bearings instead of thrust washers

http://diyford.com/ultimate-ford-transmission-torque-converters-guide/

Merci thierry. Sur ton dernier lien, il y' a l'image d'un stator :


où l'ont voit clairement le ressort (Spring) et le truc cylindrique (Rollers), donc ça semble venir de là.

Maintenant je pense que si ça vient vraiment dans le stator qui est monté dans mon convertisseur actuel, je pense que j'aurais de sérieux problème non ?
Dotant plus pour que ces éléments, qui sont censé être dans l'huile, sortent du convertisseur ferait qu'il y aurait une sacré fuite... (ce qui n'est pas le cas)

Donc on peut supposer qu'il y a eu (dans le passé) un problème de convertisseur de couple qui à cassé, et à forcément été remplacé. Cela donne une piste pour l'origine du trou qui à été percé dans la cloche de mon autre post.

Maintenant pour être tranquille faudrait ouvrir ce convertisseur...mais est-ce vraiment nécessaire ? si les vitesses passent comme il faut et sans bruit suspect ?

En tout cas merci Thierry pour ces recherches !! bonne pioche !

Comme tu dis, si des pièces du stator étaient sortis, il y aurait des fuites d'huile alors ça doit être ancien. Enfin c'est bizarre quand même qu'elles soient restées la après un changement de convertisseur.

Citation de: Thierry le 23 Décembre 2014 à 16:57:51
Comme tu dis, si des pièces du stator étaient sortis, il y aurait des fuites d'huile alors ça doit être ancien. Enfin c'est bizarre quand même qu'elles soient restées la après un changement de convertisseur.

ouais mais elle étaient planqué un peu quand même...
enfin on est d'accord que s'il manquait des roulement ça ferait un bruit du diable ?

Passez un joyeux noël les amis