je veux pas dire de bêtises mais ces doubles piquage sur la capsule de l'allumeur c'était pour des raison de pollutions, voila pourquoi je suis passé sur une capsule à piquage simple.

et j'en ai profité pour virer tous les tuyaux en trop, ça fait de suite de la place et on vois beaucoup plus clair, car il ne reste que les tuyaux utile !

enfin si elle marchait au moment de l'achat, ça doit pas être bien grave comme panne...

Citation de: cyril le 20 Juin 2012 à 15:53:42
je veux pas dire de bêtises mais ces doubles piquage sur la capsule de l'allumeur c'était pour des raison de pollutions, voila pourquoi je suis passé sur une capsule à piquage simple.

et j'en ai profité pour virer tous les tuyaux en trop, ça fait de suite de la place et on vois beaucoup plus clair, car il ne reste que les tuyaux utile !

enfin si elle marchait au moment de l'achat, ça doit pas être bien grave comme panne...

Bah en fait une caisse marche bien jusqu'à la panne  Bon, sans déconner, je ne pense pas que ce soit grave, par contre c'est chiant car on a du mal à en trouver l'origine. Tiens une petite question : j'ai pas vu (à moins d'avoir la berlue...) de retour de fuel depuis le carbu. Il n'y a qu'un tuyau reliant la pompe à essence au carbu et basta, rien d'autre. C'est normal ça ?? Parceque on l'a vérifiée en la débranchant la pompe (mécanique) débite vachement !

c'est normal ton pointeau arrête l'arrivé quant la cuve est pleine et ces moteurs sont conçu pour être gavé, dans la limite du raisonnable bien sur !

ma pompe électrique, si je débranche la durite pisse sur la roues arrière   

Citation de: cyril le 20 Juin 2012 à 21:20:28
c'est normal ton pointeau arrête l'arrivé quant la cuve est pleine et ces moteurs sont conçu pour être gavé, dans la limite du raisonnable bien sur !

ma pompe électrique, si je débranche la durite pisse sur la roues arrière   

Merci Cyril pour l'info! Bah tu pisses loin toi 

Bon, j'arrête pas de me prendre la tête, je vais virer toutes ces p....n de dépression pour ne garder celle de la capsule côté moteur. Je vais bien voir. J'attends toujours mon faisceau. En attendant je vais monter le filtre à essence à deux balles acheté hier à Carouf...Vaut mieux j'suis en fond de cuve et je risque de remonter d'la purée au carbu et je te dirai ce qu'il en est !
A+

Salut,
Des petites news. Je me suis amusé hier, comme me l'a dit Cyril pour faire du ménage, à débrancher un peu toutes les dépressions au fur et à mesure, et le moteur avait toujours les mêmes symptômes en charge : un V3 à la place d'un V8 sauf en haut des tours et encore..., et à vide : une vraie horloge suisse !! Mais en débranchant la deuxième dépression de la capsule d'allumeur, moteur tournant, j'ai effleuré par mégarde un des fils de bougies sur la tête de delco : j'ai encore pris une méga patate et failli en perdre mon froc  Je ne sais pas par quel miracle le fil de bougie à été éjecté avec ma paluche d'ailleurs car il était pourtant bien branché !! Bref c'est clair le mot pourrave a été inventé pour mon faisceau !! J'suis sûr que sous le capot c'est ambiance boîte de nuit ça doit flasher de partout ! J'attends avec impatience mes fils Pertronix et on verra bien. Si ça l'fait toujours pas, alors l'allumeur et peut être la bobine passeront à la casserole...
Voilà. To be continued 

Citation de: cyril le 20 Juin 2012 à 21:20:28
c'est normal ton pointeau arrête l'arrivé quant la cuve est pleine et ces moteurs sont conçu pour être gavé, dans la limite du raisonnable bien sur !

ma pompe électrique, si je débranche la durite pisse sur la roues arrière   

Au fait Cyril, ta Mach 1 est manuelle ou auto ? Hier a force d'être énervé avec mon V3 pendant mes essais de fonctionnement moteur, ou plutôt dysfonctionnement !...j'ai enquillé la 1ère en auto et j'suis parti en burn, et comme elle était passée du V3 au V7 en prenant bien ses tours et avec une bonne sauce j'ai passé la 2ème en manuel à la volée. Bon j'ai tout lâché à 60mph car j'étais un peu en ville...Ma question : à la façon dont j'ai fait ça on aurait dit une boîte manuelle avec un rapide passage 1ère - 2ème. Ca risque pas de flinguer une boîte auto de faire ça ?
Si quelqu'un peu me répondre là-dessus...merci d'avance.

Citation de: Cab-351 le 25 Juin 2012 à 12:03:23

Citation de: cyril le 20 Juin 2012 à 21:20:28
c'est normal ton pointeau arrête l'arrivé quant la cuve est pleine et ces moteurs sont conçu pour être gavé, dans la limite du raisonnable bien sur !

ma pompe électrique, si je débranche la durite pisse sur la roues arrière   

Au fait Cyril, ta Mach 1 est manuelle ou auto ? Hier a force d'être énervé avec mon V3 pendant mes essais de fonctionnement moteur, ou plutôt dysfonctionnement !...j'ai enquillé la 1ère en auto et j'suis parti en burn, et comme elle était passée du V3 au V7 en prenant bien ses tours et avec une bonne sauce j'ai passé la 2ème en manuel à la volée. Bon j'ai tout lâché à 60mph car j'étais un peu en ville...Ma question : à la façon dont j'ai fait ça on aurait dit une boîte manuelle avec un rapide passage 1ère - 2ème. Ca risque pas de flinguer une boîte auto de faire ça ?
Si quelqu'un peu me répondre là-dessus...merci d'avance.

effectivement tu peux piloter ta boite auto en manuel, mais ponctuellement !

je pense qu'une fois tes fils de bougies neuf tu y verras plus clair ta tête de delco et le doigt d'allumeur sont ok de leur coté ? c'est pas ce que ça coute à y être !

tes bougies sont de quelle couleur (voir également l'écartement electrode) ?
je sais plus si tu es en rupteur ou allumage elec, si rupteur et condensateur à changer en même temps à y être , voir également ta bobine d'allumage..

pour vérif tu enlèves une bougie tu la laisses branché et vérifie l'étincelle qui doit être bleu et franche.

ceci pour la piste allumage...

Citation de: cyril le 25 Juin 2012 à 14:55:50

Citation de: Cab-351 le 25 Juin 2012 à 12:03:23

Citation de: cyril le 20 Juin 2012 à 21:20:28
c'est normal ton pointeau arrête l'arrivé quant la cuve est pleine et ces moteurs sont conçu pour être gavé, dans la limite du raisonnable bien sur !

ma pompe électrique, si je débranche la durite pisse sur la roues arrière   

Au fait Cyril, ta Mach 1 est manuelle ou auto ? Hier a force d'être énervé avec mon V3 pendant mes essais de fonctionnement moteur, ou plutôt dysfonctionnement !...j'ai enquillé la 1ère en auto et j'suis parti en burn, et comme elle était passée du V3 au V7 en prenant bien ses tours et avec une bonne sauce j'ai passé la 2ème en manuel à la volée. Bon j'ai tout lâché à 60mph car j'étais un peu en ville...Ma question : à la façon dont j'ai fait ça on aurait dit une boîte manuelle avec un rapide passage 1ère - 2ème. Ca risque pas de flinguer une boîte auto de faire ça ?
Si quelqu'un peu me répondre là-dessus...merci d'avance.

effectivement tu peux piloter ta boite auto en manuel, mais ponctuellement !

je pense qu'une fois tes fils de bougies neuf tu y verras plus clair ta tête de delco et le doigt d'allumeur sont ok de leur coté ? c'est pas ce que ça coute à y être !

tes bougies sont de quelle couleur (voir également l'écartement electrode) ?
je sais plus si tu es en rupteur ou allumage elec, si rupteur et condensateur à changer en même temps à y être , voir également ta bobine d'allumage..

pour vérif tu enlèves une bougie tu la laisses branché et vérifie l'étincelle qui doit être bleu et franche.

ceci pour la piste allumage...

Ponctuellement ? Sinon y s'passe quoi ? Et ponctuellement gentiment ou on peu ponctuellement en ouvrant à mort ? Sinon :
Les bougies non impeccables (mes poignets s'en souviennent car bonjour l'accessibilité !). Pas de traces de surchauffe, super propres sans calamine, écartement de 0.9mm. Je suis pas en électronique. La tête de delco est neuve, le doigt aussi. On a juste ressoudé la tresse de masse de l'allumeur qui était en mauvais état. On a vérifié sur une bougie : l'étincelle est impec aussi. Enfin. Le carbu changé, rien ne change réellement pour ce problème moteur. Si ce n'est pas le faisceau alors ce sera soit l'allumeur (la capsule), soit la bobine. Quoique le condo aussi pourquoi pas, il se peut qu'il ait pris un coup de vieux auissi. Mais ce qui me trou le Q.... c'est que le moteur tourne comme une horloge à vide. Tu pourrais  jouer au mikado sur le capot ! Le plus j'y pense et le plus je me dis que c'est l'allumage. Je procède par élimination. J'attends avec impatience mon faisceau...P'tain c'est loin l'amérique 

ponctuellement c'est à dire en mode pétage de plomb, sinon ta boite va pas faire long !

pour le reste oui il faut procéder par élimination y pas d'autres solution.

moi je changerai rupteur condo avec tes nouveau fils.

pour ton allumeur si elle marche dans les tours c'est pas la capsule car c'est la qu'elle entre en fonction pour modifier ton avance dans les haut régimes...

autre question tu es en pompe essence méca ou electrique ? tu connais le débit de ta pompe à essence.

j'ai finalement un peut le même soucis que toi à savoir que quant je rentre ma caisse au sous sol si je laisse le moteur tourner un moment à chaud, je peux changer mes fringues car ça sent l'échappement 

sinon elle tourne nickel la mienne.

Citation de: cyril le 25 Juin 2012 à 15:52:05
ponctuellement c'est à dire en mode pétage de plomb, sinon ta boite va pas faire long !

pour le reste oui il faut procéder par élimination y pas d'autres solution.

moi je changerai rupteur condo avec tes nouveau fils.

pour ton allumeur si elle marche dans les tours c'est pas la capsule car c'est la qu'elle entre en fonction pour modifier ton avance dans les haut régimes...

autre question tu es en pompe essence méca ou electrique ? tu connais le débit de ta pompe à essence.

j'ai finalement un peut le même soucis que toi à savoir que quant je rentre ma caisse au sous sol si je laisse le moteur tourner un moment à chaud, je peux changer mes fringues car ça sent l'échappement 

sinon elle tourne nickel la mienne.

Yo pétage de plomb ca me va 

J'vais voir si je peux me dégoter le rupteur + condo en france car c'est lourd d'attendre la traversée de l'atlantique 
Alors la caisse marche dans les tours mais ne tourne pas rond. C'est vraiement bizarre. Elle y va mais mais mais on dirait qu'il n'y a pas toutes les pattes, et je ne sait pas combien il en manque. Alors la pompe est mécanique. J'ai monté le filtre à essence et avant j'ai fait cracher le jus dans une bouteille en tourant sur la cuve du carbu. En une seconde j'ai rempli un demi litre !! Donc no probléme de ce côté là ca débite. Enfin j'espère qu'elle ne bouffe pas plus d'un 1/2 litre par seconde au ralenti    Et grâce à ton info, le pointeau remplit sûrement son rôle puisqu'elle ne pisse pas l'essence. Et puis je vois le jus à travers le filtre c'est cool, on dirait du cidre première pression...
Concernant les gaz, en attendant mon filtre K&N, je roulais pendant les essais sans filtre à air (le Holley n'a apparemment pas bouffé de mouches !) mais avec un peu plus de richesse pour rétablir l'équilibre. Ça pue un peu mais ça m'évite de caler 10 fois en sortant la caisse du garage. Je crois que les odeurs de gaz et d'essence font partie du trip ! Pô grave. Bon il y a des limites ! Maintenant que je sais pourquoi elle puait l'essence : à cause d'un carbu pourri et bricolé de tous les côtés ! Je devrais renommer le post et le rebaptiser - Ma caisse tourne comme une patate - ! J'ai vraiment hâte qu'elle tourne rond avec ce nouveau carbu et un bon réglage car quand je me suis fâché sur la 1ère-2ème hier, elle est monté à 60mph en quelques secondes seulement, et en pétaradant... Ouaip j'ai vraiment hâte qu'elle tourne rond pour péter un 0-55mph sous les 6s car je pense qu'elle le peut sans problème. Après, et seulement après, je pourrai cruiser coooool avec ze banane 

Salut tout le monde

Vite fait du neuf !

Hier remplacement du faisceau + filtre à air = la caisse tourne en fin rond. Le moulin prend bien ses tours et n'a plus ces fameuses ratées. C'était donc bien le faisceau. Il reste juste un trou en reprise à bas régime, quand j'enfonce d'1 cm les gaz = trou noir ! si je relâche pas illico le moteur cale. Donc je relâche et rappuis mollo et là tout va bien. Pas moyen de savoir d'où viens ce trou. Tout à été vérifié, la pompe à essence, les deux niveaux de cuve, richesse, etc. etc. On a essayé toutes les configurations possibles de branchement des dépression ! Pour info l'ordre d'allumage est bon. Et toujours ce satané trou à un régime précis mais n'ayant pas de compte tours je dirai entre 1500 et 2000tr/mn. Après à n'importe quel régime le moulin reprend tout. On a fini pas tout boucher ! même les deux prises de la capsule d'allumeur. Reste donc que le réglage centrifuge. On la traite au d&capant un peu car le carbu acheté d'occaz n'ayant pas été révisé et monté tel quel, il n'est pas impossible qu'il y ai un peu de merdouille dedans. Sinon en faisant tout sans succès pour chauffer ces s..... de Cooper, on a tapé le 0-90km/h en 5s...Voilà les news. Reste plus que ce foutu trou noir mais sinon tout est ok !

tu passes vendredi nous faire entendre cela ?

cool 

Citation de: cyril le 20 Juin 2012 à 15:53:42
je veux pas dire de bêtises mais ces doubles piquage sur la capsule de l'allumeur c'était pour des raison de pollutions, voila pourquoi je suis passé sur une capsule à piquage simple.

Ouais, une prise pour ajouter de l'avance et l'autre pour ajouter du retard. La premiere on connais, la seconde, c'est pour favoriser la combustion des imbrulés a la deceleration.

Salut à tous 

MBS je ne pourrai jamais être à 17h30 au rencard !! J'suis pô fonctionnaire et en plus le TGV est blindé de chez blindé même pas pu prendre de billet après celui de 13h...ca sent le voyage gratos si j'me fais pas alpaguer...à moins que je taf les 3 soirs pour me tirer vendredi midi. Ca sent le débarquement d'anglais pour la Le Mans Classic !! Déjà le patelin où j'habite est carrément envahit que j'ai passé des heures sur mon balcon en 2010 pour voir toutes ces caisses, des cobras, TVR, et j'en passe les murs du patelin vibraient dur !! Sinon pour en revenir au rencard si j'y suis je tenterai de rester sage car un truc me perturbe : j'ai pratiquement aucune sensation de poussée avec ma caisse...même si Vincent m'a dit qu'elle poussait beaucoup plus fort qu'une des 289 du club celle de ..Hervé je crois ? Mais il faudrait que je fasse comme Romuald et Cyril : à poil mèmère et on refait tout ! Train avant pourri, caisse maquillée, freins limites, pont bizarre...encore une seule trainée de 50m hier soir pour fumer un Q7 qui se la jouait au feu rouge     mais j'ai quand même osé un 90mph sur la rocade en relachant tout doux les gaz à cause du jeu dans la direction. J'ai règlé le boitier de direction mais il y a des limites à ne pas franchir 

Cyril et Romuald : Merci pour vos tuyaux. Vous venez au mans ce week ? Si oui faudra que j'passe vous serrer la louche c'est top de trouver des gars du forum. Thierry doit venir si j'ai bien compris et d'autres aussi.

Sinon j'ai sorti la caisse hier soir pour continuer le nettoyage du moulin au Silub. Quand j'ai démarré la caisse avait au moins 500tr/mn  de plus au ralenti par rapport à la veille. Donc le carbu n'était ou n'est toujours pas nickel mais il y a du mieux. Par contre elle se remet à puer l'essence à l'arrêt donc les réglages de carbu sont de toute évidence à reprendre en raison du "décapage" au Silub.
J'ai aussi fait mumuse hier soir avec les dépressions, c'est clair que ma capsule est naze. Donc je vais tout boucher et attendre d'avoir un peu de tunes pour acheter un allumage électronique, mais à capsule car pas trop envie de m'embrouiller avec ces boitiers comment déjà...SCT c'est ça ? ou un truc comme ça, enfin je verrai.
Je continue de rouler comme ça pour le moment en évitant de p...de trou à bas régime.
bonne journée à vous et à ce week end j'espère 

moi je suis de mariage ce week-end à Montargis 

Citation de: cyril le 03 Juillet 2012 à 14:05:18
moi je suis de mariage ce week-end à Montargis 

Ah c'est dommage ! Dis donc si tu monte de toulouse avec ta mustang ca va t'coûter un bras     y'a quand même une p'tite trotte ! Mais des centaines de bornes de plaisir ça n'a pas de prix non plus 

je serai fin aout en cote d'or !

sur les terres de Romuald, si ça te dis tu peux venir me payer un godet....de jack bien sur   

Citation de: cyril le 03 Juillet 2012 à 16:25:57
je serai fin aout en cote d'or !

sur les terres de Romuald, si ça te dis tu peux venir me payer un godet....de jack bien sur 

POUAAARKKK !!!! Désolé mais je dois décliner    Je ne sais pas pourquoi mais le Jack je n'y arrive pas !! Rien à faire malgré plusieurs tentatives ! Je préfère le sky    en dehors des vitriols du genre label 5...
Par contre la côte d'or ça me cause bien comme dirait l'autre ! Bah tu s'rais pas contre trinquer à coup de Chablis ou autres bourgognes ? Ca passe bien même le matin à la fraiche et sur le capot d'une mustang en plus ! Je trouve que ca le ferait bien !

Citation de: Cab-351 le 03 Juillet 2012 à 16:58:45

Citation de: cyril le 03 Juillet 2012 à 16:25:57
je serai fin aout en cote d'or !

sur les terres de Romuald, si ça te dis tu peux venir me payer un godet....de jack bien sur 

POUAAARKKK !!!! Désolé mais je dois décliner    Je ne sais pas pourquoi mais le Jack je n'y arrive pas !! Rien à faire malgré plusieurs tentatives ! Je préfère le sky    en dehors des vitriols du genre label 5...
Par contre la côte d'or ça me cause bien comme dirait l'autre ! Bah tu s'rais pas contre trinquer à coup de Chablis ou autres bourgognes ? Ca passe bien même le matin à la fraiche et sur le capot d'une mustang en plus ! Je trouve que ca le ferait bien !

sans problèmes