Citation de: Thierry le 05 Septembre 2011 à 21:40:29
Oui, de l'autre coté c'est le bloc de chauffage qui est fixée sur la cheminée.

Citation de: luistriana le 05 Septembre 2011 à 21:36:48
super , j ai compris le cheminement de l eau et de l autre coté impossible a voir sans démonté qq pieces . la piece AIR VENT ASSEMBLY 67/68 MUSTANG vient tete en bas  et non pas de fuite a ce jour , je laisse toujours un carton sous la voiture comme ca si qq chose fuit je le vois de suite

Tout dépend le coté que tu appelles tete.







désolé du HS chef ou peut on trouver ce croquis ? Merci

Fin du HS

[off-topic]Je sais pas d'ou il vient mais je l'ai trouvé ici.
http://www.justanswer.com/ford/0mgru-67-mustang-289-recently-replaced.html[/off-topic]

c'est pas fini ces messes basses??

Bonjour a tous , tres beau temps hier , donc belle balade en mustang , retour de nuit , et la toujours pareil , pendant environ 30 minutes l intensité des feux varies ( plus ou moins fort ) et apres ces 30 minutes tous revient dans l ordre . J ai verifié la batterie , alternateur et le regulateur ( neuf ) tous semble ok . si qq a une idée ? je ferais des essais avec l ancien regulateur car pour moi ca viendrait de la ( et y a t il un systel electronique pour changer ca ). Autre chose je cherche dans ma region ( Compiegne oise ) qq qui pourait verifié mon moteur, carbu , vidange , pompe a eau , enfin un mecano qui jete un oeil sur ma voiture ( pour moi elle tourne tres bien mais peu etre y a t il des choses a faire  )donc merci a tous

Salut , extra pour la balade  as tu verifier les masse entre cosse bat, moteur, et caisse . je pense
aussi au regulateur si tout le reste est bon 
pour l entretient de ton v8 si on etait a coté se serrait avec plaisir 

C'est les phares qui ont une intensité qui varie? Si c'est le cas, ca peut aussi venir de l'interupteur ou du cablage. L'interupteur des phares sert aussi de disjoncteur et provoque une coupure de l'alimentation des phares quand il y a surchauffe. Soit l'interupteur est fatigué, soit il y a des connexions ou des fils oxydés a vérifier.

Bonjour thierry , ce sont toutes les lumieres de la voiture , phares , stop , eclairage tableau de bord , ect ect ou l intensité varie et ceci dur environ 30 minutes et apres tous se remet a marcher correctememt . et pour le cablage , j ai vraimant tous bien verifier et surtout les masses et pour moi ok . bizzare ce truc

Oui la c'est bizarre et ca ne concerne que l'éclairage? Le claxon fonctionne a ce moment la?

A part les connexions a la masse je vois pas. Tu as bien controllé celle qui va du moteur au pare feu? Vois s'il n'y a pas de peinture, saleté ou oxydation qui ferait isolant.

Citation de: Thierry le 13 Septembre 2011 à 16:32:06
Oui la c'est bizarre et ca ne concerne que l'éclairage? Le claxon fonctionne a ce moment la?

A part les connexions a la masse je vois pas. Tu as bien controllé celle qui va du moteur au pare feu? Vois s'il n'y a pas de peinture, saleté ou oxydation qui ferait isolant.

  Importante cette masse 

ca serait une mauvaise masse,je pense que  ca le ferait tous le temps , mais la ce n ai pas le cas , je vais verifier ce weekend et peu etre faire un test avec l ancien regulateur . bizare , bizare

Citationca serait une mauvaise masse,je pense que  ca le ferait tous le temps

Pas forcement. Des mysteres electriques, il peut y en avoir pas mal sur une vieille Mustang.

ok je vais verifier  , la  masse dont tu parle c est celle qui est sur le bloc moteur , et c est quoi le par feu ?

Citation de: luistriana le 13 Septembre 2011 à 23:02:01
, et c est quoi le par feu ?

C'est la tole sous le pare brise qui separe le compartiment moteur de l'habitacle 

bonjour a tous ; bon j ai verifié ce we les masses et tout est ok , j ai remis l ancien regulateur et la sa fonctionne . retest avec le nouveau et pas ok . alors la difference entre les 2 quand je demarre , est que sur l ancien un contact colle desuite et l autre quand j accelere , sur le neuf les 2 se collent de suite ? bon il faudrait faire les test en roullant pour voir si les contacts bougent mais la il va falloir des cascadeurs . si qq connait comment fonctionnent les contacts du regulateur ?? merci 

Citation de: Thierry le 15 Juillet 2011 à 01:41:06
Le filtre a air se montera sur ta Mustang mais c'est un filtre de 289 HiPo comme sur la photo que j'ai postée et si tu veux garder le look d'origine c'est celui la qui serait correct pour un 289 2V:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=59600+01
et ce filtre:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=FA23R+01

Pour les echappements c'est pas bon. Il y en a un qui se monte avec des collecteurs d'échappement 4 en 1.
Pour ceux la:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=5257S+01
il faut ca:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=652804+01

Et l'autre c'est pour les 69/70 avec un moteur 351 Windsor.

Celui la serait bon pour une 67 avec 289:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=EK10+01
il faudra aussi ca si tu n'as pas deja une double ligne ou si c'est a changer
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=EHK7A+01
et ces embouts si tu n'as pas la jupe arriere de GT avec les découpes pour l'echappement:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=M187TD+01

Citation de: mustang68 le 15 Juillet 2011 à 01:34:57
si les tubes on été by-pass il y a de bonne chance c'est parce que le radiateur fuit sous le dash.. il sera à remplacer.. mais ce n'est pas un gros boulot 

+1 et si c'est le cas il te faudra ce radiateur si tu n'as pas l'air conditionné:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=FM9022+01
ou celui la si tu l'as:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=FM9032+01

Citation de: Dearborn67 le 14 Juillet 2011 à 23:13:57
[off-topic] Thierry tu as été plus rapide que moi pour la photo du moteur  [/off-topic]

Si j'avais su j'aurais attendu. J'aurais préféré revoir les dessous de ta belle.

Hello, pfiou quel labeur !!!

Je profite de ce post existant pour prendre des info pour retaper ma Mustang 66 Convertible !
Thierry, tu penses que pour le mien il peut être utile de commander un échappement complet ?

Tu peux ouvrir un nouveau sujet pour en parler et il faudrait savoir ce que tu as comme échappement et ce que tu recherches.

   c est mon post 

bonjour a tous ; J ai reussi a faire marcher mon frein a main ce matin , il etait un peu gripper ; un peu de W40 et hope c est reparti . j ai aussi  bouché qq trous de ma caisse , et c est plus presentable maintenant , j ai vu aussi les vis pour demonter les sieges , elles sont en bonnes etat , ca devrait etre facil a demonter  , en faite c est moins abimé que je ne le pensais , donc pour le moment tous va bien .j ai regarder aussi les 3 commandes a gauches HEAT", "TEMP" et "DEF pour le chauffage et aeration  , si qq a le shema des gaines car celui du millieu je sais ou il va celui de doite j entends qu il bouge a droite  mais celui de gauches j ai  pas encore trouver  . merci a  tous

Tu as 3 gaines? Il y a un schéma dans le premier post de cette page mais apparement il n'y a que deux gaines.

merci thierry et oui il y a 3 gaine ( voir photo ) et pour le plan , la resolution , est un peu petit , pour bien suivre le shema