j'ajouterais que même neufs, les réguls c'est un peu la loterie ... j'ai du inverser des fils sur une 66 pour que ça fonctionne ... la prise étant merdique et après avoir cramé 2 réguls neufs ...

Citation de: toine10 le 09 Octobre 2024 à 13:13:32il fonctionne ... ou pas

en fait tu as le +12V qui vient de la batterie
un retour de +12V qui vient du contact (sinon ça met en court jus dans le temps et ça crame l'alternateur)
une bonne masse
et un commun entre le régul et l'alternateur

tu peux shunter pour découvrir "qui de l'alternateur" ou "du régulateur" est le coupable

pour savoir si c'est l'alternateur, facile : moteur en route, tu débranches la cosse négative et si le moteur s'arrête, c'est qu'il délivre rien (sinon il serait au moins en auto suffisance)

et pour le régul, tu à une des fiches de la prise IASF à shunter
le I c'est le témoin pour la lampe (si tu as un compteur ampèremètre, c'est relié à rien)
Le A c'est relié à la batterie (enfin le +12V qui est au solénoide du démarreur)
Le S c'est relié au Stator de l'alternateur (qui à un S de gravé aussi)
et le F c'est le Field

si tu mets un fil entre le A et le F (je crois hein ! là je peux pas vérifier) normalement même un régulateur mort fera en sorte avec ce shunt, que l'alternateur, s'il fonctionne, se mette en marche et charge (par contre ça va monter très vite à 15- 18 -20 25V etc jusqu'à ce que quelque chose crame ... donc à faire à 2, avec le volt metre branché sur la batterie pour vérifier et quelqu'un prêt à débrancher le fil rapidement

m'enfin c'est pas du 2 sec hein ! mais 5-6s et on est vite à 15-16V ! donc DANGER !!!!!!

si tu te sens pas, faut PAS !! je serais pas responsable !!!

Quand tu dis débrancher la cosse négative, tu parles de quelle cosse ? la batterie ou la masse de l'alternateur vissée sur le bloc moteur ?

Sur la batterie 

Hello amis toulousain !

Je viens de parcourir les 87 pages de ta prez ! beau boulot 

Courage pour tes dernières merdouilles élec , ca va le faire !

Bon j'ai trouvé le pb je pense, enfin le résultat d'un problème   

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Est ce qu'une mauvaise masse aurait pu etre a l'origine ? Je me rappelle qu'a la première mise en service j'avais eu une fumée qui s'est échappée du boitier et j'ai frotté les masses, je vais mettre un bout de fil et tester..

Bon ben temps perdu, j'ai remis un fusible mais le pont de diode est hs

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En attendant je me suis attaqué a l'antenne, j'ai préféré souder la patte plutôt que de mettre des vis et perforer mes toles ! va falloir remonter les ailes !

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Elles sont prêtes   

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C'est beauuuuu.......  

Citation de: filou96 le 09 Octobre 2024 à 13:29:43Prends un électronique moderne sous capot vintage , plus être emmerdé avec ça , c'est vraiment une source inépuisable d'ennuis ... Et tu peux garder ton alternateur

2ème possib si alternateur naze prend un autorégulé à 1 fil style powermaster

Je pense que je vais prendre un alternateur avec régulateur intégré, j'ai vu qu'il y a plusieurs puissances ampère possible, tu me conseille lequel ?

Tu as une clim tu peux prendre 100 Ampères minimum , tu as quoi comme choix ?

https://www.silverperformance.fr/circuit-charge-alternateur-generateur-c-6915_7633_7021_8239_7657.html

Je sais pas si cette marque est bonne mais chez eux le prix pique un peu quand même, là c'est plus raisonnable !

https://www.summitracing.com/parts/pro-66445-1f?srsltid=AfmBOoqTXXXf-OzGCk-YAtUP5bF5tcPigSdFQ9MFQ2z3PDcoOawbcwps

Oui mais port + douanes  et pas de garanties SAV

Tu vas nous énerver @filou96   

   ......  

Apres le demarrage et la chauffe j'ai vu que j'avais oublié de reprendre les soudures des lignes, ça fuite par ci par là  

Démontage et soudure !

Voilà chose faite ! Et au chalumeau OA c'est quend même mieux 

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Et en peinture thermique rust oleum est mieux aussi, moins fragile

Je suis curieux de voir la couleur quand ça aura bien chauffé .....

Citation de: olive82 le 15 Octobre 2024 à 14:13:28Je suis curieux de voir la couleur quand ça aura bien chauffé .....

Soit positif 

Bon ben si j'avais su avant, j'aurais remplacé ce p***n de joint

Un grand merci a @deome pour ses conseils, j'ai remplacé les joints des contres écrou puis j'ai redéposé l'arbre de transmission, ça fuite un peu dessous.

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     quand ça sera changé au moins y'aura plus de fuites

Une demie journée a enlever une espece de peinture molle le long des ailes !

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