Ca me rapelle mes premières voitures , Alfa Roméo 1750, j'en avais mis un ( de l'époque ), le même truc , le pb c'est que avec dilatation/rétraction , les bandes finissent pas de fisurer ... Bon je ne connais pas , pê plus durable

Les fils sont très épais. Ce sont surtout les contacts collés qui me font peur.

En ce qui concerne la hauteur de la grille: comme la vitre est penchée les parties non chauffées ne représentent pas une grosse surface.

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Conso: 130km/h + bouchon à lyon: 15L/100 sur 200km. 115km/h + bouchon à lyon : 13L/100 sur 200km.
Le carbu 1406 est trop gros, c'est trop riche en toutes petites charges à cause du mode ralenti qui se met en route, il fait descendre l'AFR vers 13.
Mais un 1404 de 550cfm c'est 550 euros, ca fait 250L d'essence et mettons 25mkm pour amortir l'investissement (si je descendais à 11L/100, j'en doute, c'est toujours trop gros).
Personne ne veut mon 1406 ?

J'ai ajouté des clignos oranges sur les côtés. J'ai constaté que les gens ne voient pas mes clignos rouges arrières (pourtant à led), et puis de côté on ne les voit pas. C'est aussi dangeureux quand je veux tourner de 90 degrés.
Les clignos sont faits avec des bandes étanches collables à led qu'on peut couper tous les 2cm.

A l'avant

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A l'arrière

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Tu peux nous mettre un lien pour ces bandes à Leds stp

Sur aliexpress tu cherches "bande led 12v". Il y en a des dizaines de toutes les couleurs et de différentes largeurs.

La difficulté c'est de les connecter proprement puisqu'il faut souder des fils fins. J'utilise des fils à isolation en teflon, j'en ai depuis 30 ans. C'était utilisé dans le spatial. Ils sont très chiants à dénuder mais ils font genre 0.5mm d'épaisseur et l'isolation est difficile à abimer.

Le defroster consomme 8A à froid et tombe à 2A une fois chaud. Il s'eteint au bout de 10min (réglage usine). Et il chauffe bien.

Cool tout ça , rigolo tes bandes à LED , je ferais pas trop "tuning" pour moi

Citation de: filou96 le 14 Octobre 2023 à 08:29:19Cool tout ça , rigolo tes bandes à LED , je ferais pas trop "tuning" pour moi

Ca ne fait pas tuning. Et le pb est réel sur la route: les gens ne me laissent pas passer, ils ne voient pas mes clignos rouges. Sur les 64-66 il n'y avait pas de répétiteurs latéraux.

Oui je sais , mais je n'utilise que la file de gauche à 180 ( MPH bien sur ) et je ne mets jamais mon cligno pour pas user le contacteur

Bon WE

J'ai refait la plage arrière en cuir de vachette (la texture ressemble au skaï), la plage en skaï avait complètement cramé en 10 ans, elle était devenue rosatre au lieu d'être rouge.
En plus j'ai viré les haut parleurs (je n'écoute jamais la musique dans la voiture, le son est à chier même dans les voitures de luxe). J'ai bouché tous les trous entre le coffre et l'habitacle, ca aide à isoler du bruit des roues arrières.
Donc j'ai decoupé une plaque de 5mm en aggloméré et collé le cuir dessus sans mousse entre les deux.

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Je sais pourquoi mes planchers étaient pourris. Pas à cause des cheminées mais parce que le pare brise a été monté sans mastic dans le joint, ni autour d'ailleurs. L'eau passe par le joint le long de la vitre. Même problème à l'arrière. Sauf qu'à l'arrière comme le bac d'essence a été aussi monté sans joint la flotte s'écoule dehors.

Oui Geloche j"avais exactement le même problème et pourtant cheminées intactes 
il a fallut mettre du mastic mais enlever les baguettes en chrome la misère    
 

C'est la deuxième fois que j'enlève les chromes. La première fois j'avais mastiqué le joint contre la caisse. Je voyais aussi l'eau passer par les trous des vis des clips.

Hier il a plu et j'ai vu que l'eau passe côté vitre du joint.

Une superbe vidéo ou le mec pose tout seul vachement vite et bien le pare-brise. Et il met du mastic partout. La vidéo est en 2 parties:

https://youtube.com/watch?v=vr7Prioj9Xo&feature=shared

Bonnes vidéos mais j'ai pas du tout compris les produits qu'il utilise en spray puis au chiffon pour enlever le joint...

Un nettoyant de vitre, en gros. Je crois qu'il dit un nettoyant pour téléphone

Idem sur la mienne qd je l'ai acheté. PB et lunettes posés à sec ...

La vidéo de MTF je l'ai en bookmark avec 2 ou 3 autres , j'ai mis du mastic partout, c'est pas facile de faire propre. En tout cas qques orages depuis , ça fuit pas 

Je l'uilise au quotidien depuis presque 2 mois (700 miles parcourus), avec des haltes au garage pour améliorer et régler.
Elle est agréable à conduire avec toutes les modifs de confort que j'ai faites. Conso 14.5/100 avec pas mal d'autoroute à 125km/h (2750tr). Je vais peut-être ajouter un boitier pour réguler la richesse en cruise vers 16:1, je suis revenu à l'afr 14:1 en cruise pour pouvoir avancer l'allumage (max à 2500tr). Faut rouler avant que l'hiver arrive vraiment.
Mais en gros la restau est finie. Je repasse sur les Mases.

Les débiles qui l'entretenaient (en France les "spécialistes" à Dijon) avaient tous un sérieux problème de capacité intellectuelle. Depuis le début je chasse les fuites du LDR autour de la pompe à eau. J'ai découvert que dans cette zone aucune vis ou écrous n'étaient serrés correctement, ca fuitait un peu de partout. C'est à ajouter à la longue liste de toutes les débilité que j'avais déjà décrites. Vivent les "pro" (chuis "contre").

c'est bien ça ! 
au fait ta lambda, tu l'as collée ou ? très proche moteur ? banc gauche ou droite ? (quoi que on s'en fout je pense)

là je peux pas trop rouler, j'ai pu faire que 350 km depuis ... à chaque fois un temps de merde... et j'ai déjà lavé 2 fois ma bagnole, ça me saoule les flaques d'eau ...

J'ai une lambda par banc, en bas de la descente en sortie des culasses, je dirais à 40cm des culasses.
Je ne lave jamais mes voitures.

J'ai enfin compris pourquoi la pédale de frein a une telle course énorme: les tambours à l'arrière n'ont pas le self adjustment. Tout devient cohérent.
J'en ai commandé, je vais les installer et je vais remettre le repartiteur sbcc que j'avais à l'achat (et qui ne servait à rien).
Encore à mettre dans la liste de tout ce que les mecanos lobotomisés n'avait pas remarqué.