Ouais les relais temporisé , j'en ai un dans un tiroir qui devait servir pour le ventilo dans mes début de restauration ... Ben je l'ai toujours , mais c'est une trèèèèèès bonne idée ça , le recycler pour des essuis glaces intermitent ,  j'y avais pas pensé , merci pour l'idée

Je me suis bien cassé la tête, rien que pour comprendre comment c'est câblé dans le moteur des essuie-glaces. On va voir si tu trouves la même chose pour commander l'intermittence.

La plupart des tempo aliexpress c'est de la daube. Pas stables, pas résistantes. Déjà il faut réussir à décoder la description en pseudo anglais sur la page de vente. Ca doit être de la traduction google du chinois, c'est à se pisser de rire.

Salut , j'espère que ça va sur la voiture 

Juste une chose à te demander , tu m'as dit un jour que tu préfèrais les durites caoutchouc ( je suppose c'est de l' EPDM ) à celles en silicone : pour quelles raisons ? Je n'avais pas relevé sur le moment, facilité de montage OK mais sinon ?

Merci.

Salut filou96,
Oui j'avance dans pleins de petites choses à faire.
Silicone: je n'aime pas la rigidité (plus de 1.5mm d'écart c'est galère), l'impossibilité (difficulté) de les monter un peu de travers. Le caoutchouc est extrêmement malléable, aussi il s'étire mieux quand le moteur bouge. Et puis le silicone ne supporte pas l'essence donc il faut quand même trouver du caoutchouc dès qu'il y a des vapeurs ou contaminations.

OK merci 

Je commence à remonter le radia et ensuite le bloc chauffage. L'électricité est en gros faite.
Il reste des trucs plus compliqués comme les commandes des essuie-glaces et du moteur du chauffage. Il faut trouver comment et où monter les potar de réglage du temps ou de la force de la soufflerie.

Voilà comment sera monté le calorstat externe (83 degrés). J'ai tout de même un problème: le calorstat est en rupture de stock partout, c'est celui des alfa 75 turbo et TS. J'en ai deux dont un qui marche a priori.

Je ne remonte évidemment pas le calorstat d'origine, son boitier est vide.

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Le T inséré dans la durite de 45mm d'en bas

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Je remets en place le bypass mais avec un bouchon dedans. La durite ne sert qu'à boucher les deux branchements pompe et calorstat.

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Voici la boite à fusible que j'ai utilisé. De marque MTA, 16 fusibles. Bien foutue, 18 euros.

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En gros le 12v qui arrive sur le neiman ne sert qu'à commander les relais et les feux à LED. Tout le reste active les relais qui sont sous le capot près des consommateurs. Il y a aussi un autre 12v qui arrive dans la cabine, un fil plus gros, qui alimente les essuie-glaces et les ventilos du chauffage et de la clim.

Et après on dit que je me fais ch*er avec ma caisse Ouais tu as bien travaillé

Mais bon , reste les essais synonymes de prise de tête parfois de trucs auxquels on a pas pensé En gros depuis 1 an je fais ça ... Mais là ça commence à être bon , j'ai tout qui fonctionne  manque que l'Arduino, faut que je tire une belle nappe style CI de 12 fils enroulée dans une gaine de mon cendrier où il y aura l'écran tactile et l'arduino à la batterie , ça ira pour pour les entrée analogiques et les sorties de commande.
Je pense que je vais remplacer la durite inf radia silicone que j'ai eu tant de mal à monter , celle où il y a les 2 sondes de tempé par une caoutchouc , elle subit trop de contraintes

On te le dis mais pas à moi, c'est tout  .

Je ne suis pas à ma première voiture lourdement modifiée, je sais à peu près ce qui va poser problème, et qu'est ce qui peut attendre dans les travaux. Mais je n'aurai plus la place dans le garage, il y aura une italienne qui attend son moteur depuis 2 ans. J'essaye de faire le max mais je sais qu'il faudra ajuster.

Je n'aime pas du tout les écrans tactiles dans les voitures. Ni des touches électroniques. Je préfère des trucs qui font clic, quand on sait sans regarder si ça a marché.

L'écran tactile , normalement sauf pb , il me sert à lire , style jauge multiservice améliorée .
Après , bien sur je pourrais rentrer dans des menus de réglages , au début , j'en aurais besoin pour des ajustements, dans ce cas je m'arrète , je règle et je repars , le but étant de ne plus y toucher.
Pour l'override si panne , j'ai 2 gros boutons protégés aviation dans la boite à gants
Sinon je suis OK avec toi , mais tu avoueras que c'est la solution la moins mauvaise pour accéder aux réglages Arduino du tdb.

Oui s'il faut s'arrêter le tactile c'est pas mal. Mais tu verras qu'il te manquera toujours un réglage. Du coup moi je me balade avec mon laptop et comme ça j'ai ma trousse à outils. 

Savez-vous quelle tension sort le regulateur de tension du tdb ? Le mien déconne complètement on dirait.
Merci

5V j'ai pris un régul chinois 12 -> 5V cc , ça marche très bien, exemple ci dessous , c'est le même , y en a plein des comme ça

Sur Amazon

Merci
Je pense qu'il n'y a pas besoin de sortir la grosse artillerie de step-down, un simple regulateur devrait suffire. Ca vaut que dalle sur ali 

  

Oui je t'ai mis le premier lien trouvé , mais pas besoin de 25 W effectivement, c'était une indication.
Tu les trouves quasi au même prix sur Amz que Ali en cherchant un peu, c'est plus rapide, fais une bonne masse entre ton compteur et le chassis et assez longue pour pouvoir le sortir sans forcement le débrancher.

J'ai avancé sur le PID , y a une Library assez géniale de Brett Beauregard

J'ai trouvé sur ali un tacho à 4 digit que je mets à la place du voyant ALT du tdb. Ça fera très propre et la modif est réversible avec peu d'efforts. J'aurai un voltmètre en affichage quelque part, je mettrai un voyant ALT ailleurs en bien visible.

Tu as un lien stp 

Citation de: olive82 le 28 Juillet 2023 à 10:12:02Tu as un lien stp 

Sur quoi ? Le tacho ? Je ferai une photo une fois le truc fini. C'est une adaptation, un bricolage, un restomod, un truc pas bien.

Citation de: filou96 le 28 Juillet 2023 à 07:45:23Oui je t'ai mis le premier lien trouvé , mais pas besoin de 25 W effectivement, c'était une indication.

En fait j'ai des step-down de 2cm2 réglables 3A max, 6 euros par 10, je vais en coller un dans le tdb.

J'ai reçu tous les circuits de delais qui me manquaient pour finir les essuie-glaces et la clim.

Je n'ai toujours pas ouvert les caches culbu, j'ai peur d'y découvrir des horreurs  .

J'ai voulu vérifier les jeux aux soupapes. Je pense avoir un 289 code A standard, pas modifié je veux dire.

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Déjà la procédure est bizarre. Pour chaque cylindre il faut amener au tdc explosion, ajuster pour 0 jeu dans la tige, puis faire 3/4 tours de plus (d'après les vidéo), mais 1.5 tours d'après le manuel de réparation ford. Bon ok je mets 3/4.

Mais ce qui m'étonne c'est que malgré le fait que ma Mustang était entretenue par un super garage des américaines (à Dijon), j'avais du jeu dans les positions de réglage de toutes les soupapes. Sur les 4 cylindres du banc 1-4. Donc loin du 3/4 de tour supplémentaire qu'il faut mettre par dessus le 0 jeu.

Est-ce que je n'ai rien compris au réglage ou est-ce que le garage était trop compétent ?

Ah oui, le cache était à peine serré, j'ai dévissé les vis à la main.

Merci