Citation de: Pascal-lrq le 12 Juillet 2023 à 21:58:11

Citation de: filou96 le 11 Juillet 2023 à 20:00:28Oui j avais la FLEMME de tout cabler
3 ans de restau des fois tu penses AMZ

Filou, rassures moi, ça évite de couper le faisceau et c'est quasiment du plug and play ?
Perso, c'est mon objectif, de rester le plus proche de l'origine (hormis la boite      ) même si parfois c'est au détriment de la sécurité.
C'est une voiture ancienne et il faut redoubler d'attention quand on roule avec...

Pascal

Si c'est une voiture qui doit rester d'origine alors ne rien voir sur la route fait partie du charme. Faut pas changer les phares.
Comment peut-on redoubler d'attention contre les cours jus ? Plus il y a de cables et plus il y a de risques de cours jus.

Bof , c'est propre, bien isolé et voila quoi , purée avec les LED ou les H4 pour pas me voir faut être complètement bourré
En plus ça remplace les fils d'origine , c'est pas en plus.

Citation de: filou96 le 12 Juillet 2023 à 22:51:17Bof , c'est propre, bien isolé et voila quoi , purée avec les LED ou les H4 pour pas me voir faut être complètement bourré
En plus ça remplace les fils d'origine , c'est pas en plus.

Mais tu le branches sur le connecteur d'un phare ? Ca rajoute ?

Bah faut bien des fils pour allumer les phares
Oui j'ai repris le connecteur du phare G ( le faisceau est à G ) avec une prise male , donc oui ça rajoute une connection, enfin je crois , je me rappelle plus bien, j'ai peut être fait des épissures , après c'est indépendant et le faisceau d'origine du phare droit saute.
Je ne dis pas que c'est mieux ou moins bien, c'est juste correct et bien isolé avec un minimum de travail et pour pas cher

Je répondais à Pascal. Vous faites ce vous voulez sur vos voitures, n'est-ce pas ? Ce sont vos voitures. Par contre les agruments incohérents ici ben c'est public, du coup je reponds.

Comme je l'ai déjà dit je trouve le faisceau d'origine plutôt bien fait. Pour installer les relais pour les phares il suffit de les insérer dans le faisceau. Mais c'est ma méthode, je ne l'impose pas. Par contre je l'explique.

Dans le faisceau d'origine beaucoup de lumières sont alimentées même contact coupé. En plus sans fusibles. Je reroute ça sur un cable commuté par le contact à travers un relais et je rajoute des fusibles. Et je garde quasiment tous les fils d'origine, donc c'est pas un gros plat de spaghetti.

Citation de: geloche le 12 Juillet 2023 à 23:27:17Je répondais à Pascal. Vous faites ce vous voulez sur vos voitures, n'est-ce pas ? Ce sont vos voitures. Par contre les agruments incohérents ici ben c'est public, du coup je reponds.

En effet, chacun fait ce qu'il veut avec sa voiture et on peut donner son avis tout en respectant les choix des autres.
Je redouble d'attention en roulant la nuit, par contre les courts jus      .
Jusqu'à maintenant, sur mes anciennes, c'est uniquement un coupe circuit sur la batterie et pas de soucis (pour l'instant).
Je fais ce qu'il faut pour avoir un faisceau de qualité et là je réfléchissais à faire comme Filou (bonne idée je trouve) pour faire le moins de modification tout en améliorant la sécurité sur le circuit électrique.

De toute façon, perso, avec le coupé en 4 ans j'ai du faire 3 ou 4 heures de roulage de nuit...

Pascal.

Les cours jus arrivent même circuit éteint, et puis on utilise les phares aussi sous la pluie. Mais c'est sûr que si la voiture n'aime pas la pluie le cas ne se présente pas.

Voilà dans quel état était le bout du fil d'allumage côté bobine. Ce n'était pas connecté. Vu la couleur noire de l'embout ça a arqué depuis un bon moment.

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En sachant qu'un pro a bossé sur l'allumage il y a 2-3 ans. C'est rassurant de confier la voiture aux pros.

J'ai acheté des tags pour marquer les fils du faisceau. Je ne sais pas si l'écriture résistera longtemps.

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Je crois qu'on est tous d'accord sur les pros, il n'y en a pas beaucoup qui sont compétant ET sérieux.
On critique les américains mais ce n'est pas beaucoup mieux chez nous et même en UK, du vécu avec une MGB GT.

Rouler sous la pluie, j'évite avec les américaines, les italiennes et les anglaises. Pas de problème avec l'allemande     

Pascal

J'ai fait des orages avec la mienne, à part l'eau dans le coffre arrière no soucis

Je sais que tu as un Tektronix et moi un Picoscope avec des tonnes d'entrées , mais un peu lourds à gérer dans la voiture.

Tiens si tu as envie et besoin 50 € sur AMZ, bien pratique pour tester dans la voiture sans sortir le bazard oscillo ordi tout régler etc , là en 30 sec c'est fait et ma fois avec des lunettes ça marche bien et tu as tous les chiffres

Super pratique pour vérifier vité fait un réglage d'arduino sans sortir tout l'oscillo numérique et pour dans la voiture , c'est évident

Toutes mes voitures (italiennes et pas) ont toujours dormis dehors sous le soleil, la pluie et la neige.

J'ai un oscilo aliexpress deux voies 100mhz.

Bonne nouvelle: le cablage des clignos permet de remplacer le relais d'origine par un relais moderne fait pour des LED. J'ai testé.

Oui , j en ai un sur le cablage d origine, il m a fallu une masse en plus dans mon souvenir
Ca fonctionne bien
Me suis meme mis les warning

Oui il faut juste amener une masse.

J'ai un pressostat binaire. J'aurais aimé le remplacer par un trinaire (qui allume le ventilo) mais pour ça il faudrait décharger le gaz pour installer un raccord. Pour l'instant je laisse le binaire. Ca oblige à allumer le ventilo en permanence dès que la clim est allumée  (que le compresseur soit allumé ou pas). J'avais prévu d'allumer la première (des deux) vitesse du ventilo pour ne pas trop décharger la batterie.
Et puis j'ai pensé que je pourrais aussi allumer la seconde vitesse quand le compresseur se coupe, puisque ça signifie que la pression a atteint la limite max (ou pression min mais là la clim ne marchera plus, pas assez de gaz).
Mais je me demande si ce ne serait pas plus intéressant de juste allumer la seconde vitesse à la coupure du compresseur. Je ne sais pas si ça se fait. Parce que même avec un trinaire le compresseur se coupe régulièrement, ce qui veut dire que la pression tape sans arrêt dans le max. Alors pourquoi allumer la première vitesse en permanence ? Ca bouffe la batterie avec l'alternateur rachitique que j'ai (65A je crois).

J'ai vu qu'avec le binaire les gens n'allument le ventilo que quand le compresseur est en marche. Mais ça n'a pas de sens puisque ça ralenti la condensation quand la pression a atteint le max, c'est l'inverse de ce qu'on veut.

Des avis ?

Sur les voitures actuelles le ventilo s'allume dès que tu mets la clim donc y'a une raison , non ?

Citation de: olive82 le 17 Juillet 2023 à 08:23:20Sur les voitures actuelles le ventilo s'allume dès que tu mets la clim donc y'a une raison , non ?

Sur les voitures actuelles c'est souvent le boitier du moteur qui gère tout en fonction des pressions et de la vitesse de la voiture.
Sur les voitures d'il y a 20 ans c'est un pressostat trinaire dont je parle qui allume le ventilo.

Perso j'ai chargé ma clim au Duracool12A à la place du r134a, pas de dérivés fluorés , pas toxique , mélange de propane et d'isobutane, donc pas de soucis à faire des travaux sur la clim , je vide, je répare, je tire au vide et 2 canettes plus tard c'est bon.

Il ont à peu près les même pressions , BP 1.5 - 3 bars , HP 9 - 18 bars , donc le pressostat doit aller pour les 2 gaz , même si le Duracool 12A tolère les pressions plus basses et mon petit Sanden n'est pas un foudre de guerre , car je compte profiter de l'Arduino pour améliorer le système de l'asservissement ventilo/clim mais je ne sais pas encore comment car je ne connais que les bases sur le fonctionnement et les besoins d'une clim en air. Il faudra que je lise un peu quand je ferais ça.

Après pour le ventilo , oui le binary switch c'est un compromis , si je comprends bien ( je ne suis pas spé clim , j'ai fait là sur le tas ) à la pMax le compresseur et le ventilo se coupent, et donc ça condense moins, car moins de flux d'air pour refroidir le condenseur c'est ça
Mais non en fait , il ne se coupe pas , il reprend son role de refroidissement du moteur à une vitesse donnée selon la tempé moteur et que tu roules ou pas , donc il y a toujours un flux d'air dans le condenseur et ça peut toujours condenser.

@filou96,
Ce qui compte c'est la pression HP. Il faut connaitre la plage qu'il faut maintenir pour rester au dessus (en allumant le compresseur) et en-dessous (en modulant le ventilo).
Il te faudra un capteur de pression.
D'ailleurs tu pourrais utiliser le canal du ventilo d'un trinaire pour eteindre ton compresseur, s'il te faut des pressions plus basses. Le ventilo s'allume vers 18 bars.

Le pb des installations chez soi c'est qu'elles ne récupèrent pas l'huile du gaz. Les systèmes pro te donnent combien elles ont aspiré de gaz et d'huile et remettent l'huile récupérée. Pour le gaz c'est pratique aussi car tu peux savoir combien il restait de gaz après 5 ans d'utilisation, donc estimer les fuites et décider s'il faut changer tous les joints. Une recharge chez nortoto c'est 69 ou 59e, c'est pas cher et fiable comparé aux installations domestiques.
Des fois je leur demande de récupérer le gaz, je repare à vide et puis je reviens 1 semaine plus tard pour recharger.  Ils me font payer une recharge.

Citation de: geloche le 17 Juillet 2023 à 10:18:10@filou96,
Ce qui compte c'est la pression HP. Il faut connaitre la plage qu'il faut maintenir pour rester au dessus (en allumant le compresseur) et en-dessous (en modulant le ventilo).
Il te faudra un capteur de pression.
D'ailleurs tu pourrais utiliser le canal du ventilo d'un trinaire pour eteindre ton compresseur, s'il te faut des pressions plus basses. Le ventilo s'allume vers 18 bars.

Ouh là j'ai rien compris
Te casses pas la tête je n'y connais rien , juste le principe et les pressions pour le Duracool 12A , voila j'ai chargé pour avoir ces pressions moteur en route ventilo à fond , j'essayé de respecter à peu près le poids recommandé de gaz et ça refroidit.
Je lirais un peu des docs de clim avant de faire ça mieux avec l'Arduino.

Je galère pour trouver une boite à fusibles de qualité. Pour au moins 12 fusibles. Je pensais utiliser celle que j'avais acheté il y a 6 mois sur ali mais c'est de la merde. J'espère avoir trouvé sur reichelt.com (je viens de découvrir), c'est la même que sur classic auto mais moins cher.

J'ai trouvé comment avoir un mode essuie-glaces intermittents avec un relais réglable de chez l'oncle ali.