La graisse durcit parce que l'huile part du mélange. Pas parce qu'elle est chargée en quoi que ce soit.
La graisse classique americaine, je ne sais plus la marque, est couleur d'argent.

Phase 2, remontage du boitier, il ne faut pas se tromper dans l'ordre du remontage.
Polissage de l'arbre principal, huile hydraulique de rigeur !

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Merci à la pochette de rénovation      

En suivant je fais la partie suivante de la DA

Idem, pochette de rénovation, attention quand même à la version Ford motors et à la version Bendix, l'ordre des pièces n'est pas le même !

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C'est l'occasion de le repeindre 

Attention le maniaque de la peinture frappe encore

C'est plus beau refait

Citation de: olive82 le 14 Juillet 2023 à 23:51:09C'est l'occasion de le repeindre 

Je me demande de quelle couleur c'est d'origine 67 , la peinture bleue qui est dessus ne tient pas bien, elle doit pas être d'origine je suppose.

Tu peux toujours lui mettre un coup de bombe au zinc 

Il me semble que c'est noir d'origine.

Pascal

Regarde si il y a pas les sièges a changer sur le corps du verin sinon risque de fuites même avec des raccords neuf 

Citation de: olive82 le 15 Juillet 2023 à 12:49:33Tu peux toujours lui mettre un coup de bombe au zinc 

Ah mais je vois que tu y tiens à cette couleur 

Citation de: olive82 le 15 Juillet 2023 à 12:49:33Tu peux toujours lui mettre un coup de bombe au zinc 

Merci de ton conseil, bien reçu, j'ai poncé et en effet sous la peinture il y avait de la rouille, j'ai donc poncé et utilisé l'apprêt d'accroche hot température qui va bien pour moteur, valves, et autres pièces qui chauffent !

Citation de: Pascal-lrq le 15 Juillet 2023 à 21:49:07Il me semble que c'est noir d'origine.

Pascal

Je pense aussi que c'est noir d'origine mais comme elle était bleue , je vais aussi la peindre de la même couleur que le moteur 

Citation de: jojo28500 le 15 Juillet 2023 à 22:50:13Regarde si il y a pas les sièges a changer sur le corps du verin sinon risque de fuites même avec des raccords neuf 

J'ai testé au compresseur, ça a l'air étanche à l'entrée comme à la sortie, le vérin fait le job,   

Une belle journée d'été

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Hello la team, je suis pas décidé, peindre ou pas les tubes de DA ?

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papier à poncer et tu laisses dans le jus : un coup de chiffon au WD40 pour enlever les micro copeaux, un coup de soufflette et basta (ça laissera un petit film huileux qui protège un peu, et le "sale" fera le reste )

+1 pareil pour les tubes d'huile de C4, perlon pour faire propre puis un coup de sopalin et WD40 de temps en temps ça bouge pas

Ou sinon.....       un coup de Férose quand c'est dégraissé et une petite couche de bombe au zinc ça fera aussi beau que du neuf

Ca fait du poids en plus et de mauvais chronos, le zinc c'est lourd

J'ai testé l'appareil pour faire le tube de frein sur la chute de l'ancien et le premier résultat est passable, ou je m'y suis mal pris ou c'est de la daube...
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