Arduino c'est un gros investissement en temps. Je n'ai jamais franchi le pas. Pourtant je programme en assembleur les vieux boitiers 8 bit. Et le c++ sous unix c'est mon métier.

Oui c'est du temps , mais j'en ai et assis devant mon ordi ça m'occupera , j'ai déja un petit atelier et pas mal de plaques d'expérimentation , alim etc ... L'oscillo a plein de voies et fait en même temps générateur de fonction , j'ai essayé la commande de mon Spal avec en ondes carrées en faisant varier le duty cycle ça marche très bien et ça ne consomme que qques mA

Parce que là on parle de faux pb sur la Mustang, qui sont marginaux quand même , elle fonctionne bien à la base et a déja pas mal voyagé, je bricole dessus disons pour ces fichues canicules de plus en plus fréquentes et hautes ... Si ça marche pas bah j'agrandirais le trou du tablier et on en parle plus

Pour moi ton ventilo pwm c'est du overkill.

Je pense qu'un meilleur contrôle du bloc de chauffage est largement plus intéressant. Mais toi t'as peut-être un bloc moderne qui regule la circulation de l'eau. Moi je vais installer la fameuse vanne de VW qu'on trouve pour 5e, et la commander par une des tirettes. Comme ça le chauffage sera coupé en été. Et par contre commander le ventilo de la cabine avec un pwm c'est vraiment intéressant, il n'y a jamais assez de vitesses pour ça, un réglage continue c'est mieux.

Par contre maitriser Arduino c'est très utile pour un tas d'utilisations.

Oui j'ai une vanne électrique sur la conduite de chauffage commandée par le controleur de la clim selon la tempé que je demande , par contre je n'ai que 3 vitesses pour le ventilo clim/chauffage, mais ça ne m'à jamais gèné.

Quand j'ai acheté la stang je ne me rendais pas compte à quelle point c'est une voiture archaïque. J'ai roulé pendant 10 ans dans une Mini 1000 turbo et il a fallu juste quelques modifs pour rendre la voiture utilisable tous les jours dans la circulation moderne. Mais la stang c'est carrément un dinosaure, il faut tout améliorer sauf si on aime souffrir ou se faire chier. Évidemment si on fait 50km tous les 3 mois ça fait partie du trip.
A noter que la Mini est sortie en 59 et n'a pas beaucoup évolué en 41 ans de son existence.

Bon j'ai reçu et essayé le controleur Lingenfelter , précis au degré près , mise en route ventilo 180°F , pleine vitesse 200°F

J'ai fait au pistolet air chaud , le controleur a une sortie analogique pour une éventuelle jauge de tempé sur 0 - 5 V , je m'en suis servi avec un voltmètre.

Pour l'archaïsme de la Mustang , fallait faire une voiture pas chère à l'époque mais muscle car quand même , alors ... fallait forcement faire des compromis.

C'est tout le boulot que j'ai fait depuis le début ( et que tu es en train de faire ) pour rendre la mienne utilisable comme une moderne mais avec sa ligne et le ronron du V8 et faire du bruit sans que les flics m'emm**dent voila , hormis les pb marginaux dont on parle en ce moment , j'y suis parvenu.

Ca démarre TOUJOURS au 1/4 de tour, y la clim , y a la BA , y a la DA , y a les chevaux , y a une bonne sono tout ça avec le look d'origine , c'est cool 
J'aurais juste aimé une boite avec overdrive pour la route , même si j'ai un pont en 2.8.

Ca y est mes durites de pompe sont enfin parties de Suède pffff je les aurais semaine pro , vivement les essais en vrai !

Et t'as isolé de l'intérieur ?

T'as pas de ceintures 3 points ni appuie-têtes ni subframe connectors, côté sécurité t'as encore un champ d'améliorations possibles  .

Uniquement thibaude sous une moquette avec sous couche épaisse bitumée, je ne voulais pas coller de sound damper sur mon plancher. J'ai à la base une aversion pour tout ce qui est collé donc par définition très difficile à enlever

Pas de 3 points par choix, mais c'était avant de voir ton montage , appui tête même débat ... C'est comme ça , quand je prends un apéro c'est dangereux aussi  , par contre j'ai rajouté des 2 points à l'arrière , inexistantes au départ pour ma famille/amis.

Si j'ai des subframe connectors TCP soudés , mais pas la croix centrale.

Je cherche l'agrément surtout , la sécurité c'est variable , j'ai un étalonnage un peu faussé par une partie de ma vie à laquelle j'ai survécu parce que vers 50 ans , j'ai décidé que j'avais épuisé ma dose de chance et donc j'ai changé de mode de travail ( rien d'illégal je vous rassure, je parle boulot, mais j'ai qques anciennes connaissances qui ne sont plus de ce monde avant ou après mon changement , RIP ) , le plus drole c'est que j'ai bossé qques années au Havre sur la fin , je partais le matin de la RP , m'enquillait la A13 à 300 km/h , 180 km ça passe vite, et j'allais bosser puis je rentrais le lendemain Jamais un flic m'a chopé , j'avais une mini plaque pleine de boue ( ils étaient moins chiant à l'époque ... ) une Yam ancienne génération 180 cv 180 kg , ça m'a bien plus ces années.

Ceci dit j'ai un extincteur à mes pieds par ex , mais y aura JAMAIS d'appui tête , trop moches même si je reconnais leur intérèt.

Je trouve la vie chiante sans risque mais la sécurité c'est dans la circulation moderne. Les voitures modernes anesthésient les sensations des gens, ils collent tout le temps à 130, ils freinent subitement. La ceinture deux points c'est machoir et poitrine broyés, sans appuie-têtes c'est tétraplégique après un gros choc même à l'arrêt. Je ne veux pas laisser un gros légume à mes enfants, ça gachera leur vie.
Les subframe connectors c'est bien, ca empêche le siège de finir dans le tbd.

Bah oui je sais , j'aime pas être entre 2 camions ...
J'arrive à un age ou ma foi , j'ai fait ma vie , mes enfants sont casés avec de belles situations , évidemment que ce serait triste ... Mais bon , non pas d'appui tête
3 points à l'avant avec ta méthode pourquoi pas l'hiver prochain
Tétra c'est con , je pourrais plus manger de chocolat Attention je ne me moque pas que ce soit clair , j'ai hélas été amené à en voir beaucoup ... et c'est la pire chose à vivre 

Je ne pense pas qu'on voudrait t'accuser de quoi que ce soit, ce que tu dis est vrai et la vie sans petits plaisirs c'est vachement plus dur.
En ce qui concerne l'isolation moi non plus je n'aime pas tout ce qui colle, y compris la cire pour les corps creux. J'ai quand même acheté du bitume en plaques mais je ne vais pas le coller trop soigneusement.
Je me demande si de la fibre de verre posée avec de l'apprêt epoxy ne serait pas une bonne méthode. La fibre absorbe très bien les watts, elle est beaucoup utilisée sur les panneaux latéraux.
Je mets quand même de l'antigravillon en bombe, mais aujourd'hui ce qui est vendu n'est plus collant, c'est assez facile à enlever avec un disque de décapage.

Citation de: filou96 le 20 Avril 2020 à 15:44:52Et voila le premier  les autres suivront

J'ai voulu voir un peu comment t'en étais arrivé à refaire autant la carrosserie. Ca prend du temps, je ne vais pas tout lire.
Je suis tombé sur cette photo. Le piston semble être d'origine. C'est du bon matos pour 1965, et surtout dans la catégorie agricole ! Même comparé aux ferrari et maserati de l'époque c'est bien. La lubrification du racleur n'est pas bonne mais la forme du piston est très bien ! La bielle n'est pas géniale mais pas mal. Dommage qu'ils étaient nuls en culasses.

Ouais sauf les axes pas flottants c'est casse pieds et 643 gr avec l'axe contre 556 gr avec axe flottants pour mes Malhe forgés.

Citation de: filou96 le 30 Juin 2023 à 08:10:33Ouais sauf les axes pas flottants c'est casse pieds et 643 gr avec l'axe contre 556 gr avec axe flottants pour mes Malhe forgés.

Oui c'était normal à l'époque. Je peux te faire une liste de tout ce qui ne va pas sans même jamais les voir en vrai. Mais compares avec les pistons de l'époque genre 4L ou mini (4 segments).
Les axes pressfit ont des avantages, ca se fait encore.

Bah oui , c'est juste casse pied, faut se faire un support spécial pour pas abimer le piston avec la presse, pin au congélo etc ...

Citation de: filou96 le 30 Juin 2023 à 09:40:33Bah oui , c'est juste casse pied, faut se faire un support spécial pour pas abimer le piston avec la presse, pin au congélo etc ...

Oui pour un moteur normal qui ne tourne pas à 9000tr pendant des heures le press fit est inutile.

Citation de: geloche le 29 Juin 2023 à 14:01:46Arduino c'est un gros investissement en temps. Je n'ai jamais franchi le pas. Pourtant je programme en assembleur les vieux boitiers 8 bit. Et le c++ sous unix c'est mon métier.

Alors franchement avec ces bases là (C++ et assembleur), l'arduino c'est de la rigolade. En 2 heures (comprendre l'architecture, installer le logiciel sur le PC, écrire un petit programme, télécharger ton premier programme), tu fais clignoter des LEDS). En plus c'est pas cher, tu n'achète que la carte (17 euros) :  https://store.arduino.cc/products/arduino-leonardo-with-headers

Après dans une voiture, faudra blinder le hardware : alimentation et interfaces de puissance (humidité, chaleur, vibration, ...).

Oui +1 @machbill  c'est exactement ce que je me suis dit

Citation de: machbill le 30 Juin 2023 à 10:13:51

Citation de: geloche le 29 Juin 2023 à 14:01:46Arduino c'est un gros investissement en temps. Je n'ai jamais franchi le pas. Pourtant je programme en assembleur les vieux boitiers 8 bit. Et le c++ sous unix c'est mon métier.

Alors franchement avec ces bases là (C++ et assembleur), l'arduino c'est de la rigolade. En 2 heures (comprendre l'architecture, installer le logiciel sur le PC, écrire un petit programme, télécharger ton premier programme), tu fais clignoter des LEDS). En plus c'est pas cher, tu n'achète que la carte (17 euros) :  https://store.arduino.cc/products/arduino-leonardo-with-headers

Après dans une voiture, faudra blinder le hardware : alimentation et interfaces de puissance (humidité, chaleur, vibration, ...).

Et n'oublie pas le soft qu'il faut avec ta carte. Par exemple pour logger: c'est sympa d'avoir un soft simple à utiliser. Parce que taper des commandes en roulant c'est bof, et les choses n'arrivent pas toujours à la demande.
Bref ca reste un investissement en temps. Mais je ne nie pas la valeur d'arduino.

Blinder avec l'électronique d'aujourd'hui ce n'est plus très utile. Il faut juste cabler correctement les masses.

@filou96
T'as jamais de vapor locks ?