Le zinc: dans le triangle decapé la partie supérieure est zinguée, la bande en bas c'est de l'acier nu.

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Je vois pas encore ta tof au dessus

Oui ... Hélas je te fais pas un discours , faut mieux être 2, ou alors tu te démerdes en serrant gras et avec des cales coniques ou ce que tu veux cartons etc ... puis tu essayes de caler, seul c'est dur car on serre trop et si on serre moins la portière bouge , tu as les boulons sur les portières et ceux sur les montants , chaque partie agit sur 2 axes , il faut aligner sur l'aile arrière et le bas de caisse et le montant de PB bien entendu, après tu as les joies de la custode et de la vitre si tu modifies

Merci, c'est pas génial 
En fait on accède au gong du bas par le devant, mais pas à celui du haut.

Ouais , c'est portière puis aile avant dans l'ordre chronologique des alignements

Nous on avait tous les ailes démontées alors pas trop dur , le plus chiant c'est un fois tout aligné : ailes portières capot , faut te faire sauf coup de bol ta custode et ta vitre

Mais les axes des gongs ne peuvent pas être enlevés sans tomber les ailes ? Parce que sinon on pourrait régler les gongs avec des axes démontables et après installer les vrais ?

What Et comment tu alignes tout ça à part faire 10 000 essais mais les gonds sont rivetés dans mon souvenir

Citation de: filou96 le 14 Juin 2023 à 18:01:05What Et comment tu alignes tout ça

A tâtons ...

MDR ça bouge dans tous les sens , si tu peux aligner UNIQUEMENT avec les boulons de portières OK possible avec l'aile montée, ça dépends de ce que tu veux rattraper , tu peux essayer c'est facile , tu verras bien. Mets des cartons c'est lourd une portière et on abime vite , surtout montant PB angle sup montant si trop sérré
Et n'oublie pas la gache de fermeture , elle aussi elle joue dans le soutien de la porte fermée

Oui oui je sais c'est fantaisiste.
En fait c'est pire. Je viens de comprendre pourquoi la portière a du jeu. C'est pas l'axe, c'est le gong supérieur qui n'est pas vissé à la portière . Parce que une des vis est foirée, ils l'ont vissé de travers et elle n'a pas voulu.

Bref, c'est difficile de tomber l'aile ? Elle est collée ou juste vissée ?
Un ramassis de problèmes cette bagnole. J'ai l'habitude mais là ça dépasse la moyenne.

Non facile pour l'aile , tu dévisses et ça tombe aucun pb , sauf tu vas tomber sur d'autres choses dessous

Ce n'est pas des écrous mais une plaque mobile dans des chapes avec 2 trous filetés dans la portière

Citation de: filou96 le 14 Juin 2023 à 18:19:03Non facile pour l'aile , tu dévisses et ça tombe aucun pb , sauf tu vas tomber sur d'autres choses dessous

Ce n'est pas des écrous mais une plaque mobile dans des chapes avec 2 trous filetés dans la portière

Oui comme toujours dans les portières et les piliers.

Bon j'ai vu il faut tout tomber autour pour enlever l'aile. Ca attendra.

Figures-toi qu'une des vis qui tient le piquot qui va dans la serrure est tellement serrée que j'ai cassé les dents d'un embout. Rien de surprenant, moins ça a de neurones et plus ça sert fort. Signe de virilité je suppose.

Moi aussi , je les ai fini au burin et après j'ai monté ça en inox

Ah j'aime pas ces petites têtes Allen, ca se foire trop facilement. Je mettrais plutôt du classe 12, ça rouille peu et ça résiste.
Ou du torx.

Mouais en inox A4 ou A2 et un bon embout ça va , on démonte pas ça tous les jours et normalement il y a un plaque crénelée anti glissement sous la gache.
Enfin les miennes pas de pb et achetées en France pour 5 €
Trouver des torx fraisées en pas US en France bon courage
Sinon sur le principe OK

La paresse est le fondement du progrès. Je ne sais plus comment on dit exactement. Лень двигатель прогресса.
Pas besoin d'enlever l'aile pour régler la portière, il suffit de mettre des cales sous le gong:

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C'est une idée mais normalement tu n'as pas besoin de mettre des cales pour pouvoir avoir un bon réglage de ta porte  

Citation de: olive82 le 15 Juin 2023 à 03:20:23C'est une idée mais normalement tu n'as pas besoin de mettre des cales pour pouvoir avoir un bon réglage de ta porte  

Oui mais sinon il faut démonter l'aile. Et c'est plein de pièces à démonter autour. Et qui sait ce que je vais encore découvrir au passage, quelle vis sera foirée, quelle tôle mal montée. Là tout tient et ça me va.
J'ai passé 15 min sur chacune des deux vis du gong, elles étaient bien grippées. Heureusement qu'elles sont de bonne qualité elles n'ont pas cassé.

C'est tout de même remarquable : j'ai une Mustang pas entièrement refaite (depuis au moins 15 ans) qui a le capot et les portières qui ferment correctement. Quel luxe !

déjà un endroit ou ça rouille pas : les charnières de capot => toujours ouvert ceux là 

Purée , ça me rappelle le nord atlas quand j'ai fait réparer un jeu de lames mon Toy BJ à la forge et au marteau

Bon , c'est pas MA mécanique mais je lui reconnais son efficacité avec rien au milieu de nulle part, pareil pour tes plaques Je m'en remettrais

Citation de: filou96 le 15 Juin 2023 à 08:26:44Purée , ça me rappelle le nord atlas quand j'ai fait réparer un jeu de lames mon Toy BJ à la forge et au marteau

Bon , c'est pas MA mécanique mais je lui reconnais son efficacité avec rien au milieu de nulle part, pareil pour tes plaques Je m'en remettrais

Ce qui m'a aussi étonné dans ces coins là c'est les vulcanisateurs... des montagnes de pneus réparés, resculptés et qui repartent pour les pistes !