Salut

Pour l'arrière , difficile de juger de la longueur de tes jumelles , mais en fait tes lames semblent bien affaissées , ça vient de là je pense

Pour l'avant ton triangle touche presque le tampon au niveau de la rotule !!! donc aucun doute qu'il y a eu un shelby drop ou l'équivalent , on distingue un trou dans l'ombre plus haut , ça se voit plus facilement de l'intérieur en face du collecteur d'échappement si les anciens trous ont été  mal ou pas rebouchés.

Citation de: mulder01 le 22 Mars 2023 à 11:51:34Tes lames semblent bien "plates" à l'arrière

Oui, je trouve aussi qu'elles semblent trop plates...

Quand ça parait d'origine à l'arrière c'est souvent les lames qui sont cuites  

Il n'y a pas photo pour l'arrière, la 1 ère des choses, les lames sont très avachies, il devrait y avoir une courbure d'au moins 4 à 5 cm, hors elles sont pratiquement à l'horizontale.

Pour l'avant, il me semble comme Philou distinguer un des deux trous d'origine.

Citation de: Griffons66 le 22 Mars 2023 à 11:16:06[/attach]You cannot view this attachment.       

sur cette photo tu pourrais faire un gros plan sur l'ancrage du triangle haut ? est-ce qu'il y a des trous juste au dessus des 2 vis traversant le support du triangle ?

sinon à l'arrière tes lames sont mortes (tiens ça me fait penser qu'il faudra que je pense à mettre ça aussi en vente )

Visiblement, vous êtes unanimes pour dire que les lames arrière sont HS. Donc, il va falloir que je passe à la caisse.
Concernant l'avant je vais aller voir où sont ces fameux trous, s'ils y sont, et je vais faire une photo pour Toine 10.

ouaip et tu peux changer tes amortos AR en même temps sauf s'ils sont récents
ça ne coûte rien
voici les miens en config ''fossilisés'' et sans trucage   

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Citation de: toine10 le 22 Mars 2023 à 14:21:09(tiens ça me fait penser qu'il faudra que je pense à mettre ça aussi en vente

C'est quoi le type de lames dont tu veux te séparer?
Si elles ne sont pas trop raides je mettrais bien un option dessus 

Quand le mets le cric sous le pont au centre ma lame gauche courbe dans l'autre sens !!

Dans la mesure où il faut que j'achète des lames, je suis preneur si elles peuvent convenir sur ma voiture.

Oublie pas de vérifier les jumelles , sont souvent cuites , c'est pas bien cher à changer .

Effectivement on voit la différence entre les amortis neufs et les fossilisés

Voici quelques photos en gros plan mais je ne sais pas si vous allez situer les pièces. Il y a 1 photo de l'attache du triangle avant en bas. les autres concernent l'attaché du triangle haut mais pour faire une photo ce n'est pas évident car il ny a pas beaucoup de place. Je n'ai toujours pas vu les trous dont vous parlez.You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.     

Voici ce que ça donne côté moteurYou cannot view this attachment.

Difficile à dire , un trou ça se rebouche au MIG ... Cependant quand on voit l'espace entre ta butée et ton bras sup de suspension , ben y a comme un pb 

Merci. Tu ne penses pas que ce sont mes ressorts qui sont trop courts? Sur le ressort démonté, je trouve une longueur de 38,5 centimètres. L'un de vous a t'il un ressort démonté afin de le mesurer. On en aura le coeur net. Un ami qui a une Mustang, m'a donné ses ressorts car il voulait descendre sa caisse et mettre des ressorts plus courts. Quand je les ai montés, le résultat était le même au niveau de la hauteur de caisse. Donc, je ne sais pas ce qu'il faut faire. Si j'arrange l'arrière sans modifier l'avant, ma Mustang va avoir une drôle de gueule, style dragster. Ce n'est pas ce que je souhaite. Il faudrait donc que j'arrive à remonter l'avant d'un paquet de centimètres avant de m'attaquer à l'arrière.

Messieurs: Une question, c'est combien la hauteur de caisse sortie usine?
Sur ma 68, j'ai changé les jantes & pneus (225/70R14) pour du 205/60R15 et ca change complètement le look de la voiture.
J'ai aussi rehaussé l'arrière de 2.5 cm (car les lames sont un peu fatiguées...) avec des Shackle de 115mm.
La hauteur de caisse est maintenant de 66cm environ avant et arrière (du sol au point haut des passages de roue).
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C'est clair que ton bras sup et beaucoup trop haut limite a taper dans la butée, je pense que ton ressort et très fatigué, les spires sont trop rapprochés c'est pas normal 

Que me suggères tu Jojo 28500? Penses tu qu'en mettant des ressorts neufs, je vais remonter la hauteur de la caisse? Il n'existe pas de ressorts plus longs?

pas de shelby drop je viens de regarder sur la mienne

donc les ressorts

y a aussi peut être au dessus des ressorts des cales pour descendre la caisse, ça existe aussi

Merci Toine 10. Alors, d'après toi, que dois je faire? J'ai déjà changé mes ressorts.........sans différence. Existe t'il des kits pour modifier la hauteur de caisse à l'avant? Metci