C'est pas faut, il faut mettre des coussins   

Ouais et encore mieux sans volant ni sièges pour s'allonger 

Mais elle est belle cette pédale       

Citation de: Fred le 10 Janvier 2023 à 22:13:40Voici la pédale de frein  ! fraichement reçue ! à chaque fois c'est un peu comme si on avait reçu un cadeau 
Aller démontage de l'ancienne prévu ce we !!

*
Tu pourras nous faire une photo avec les 2 pédales l'une à coté de l'autre pour voir les différences, merci

Pascal

Citation de: Pascal-lrq le 11 Janvier 2023 à 07:57:54

Citation de: Fred le 10 Janvier 2023 à 22:13:40Voici la pédale de frein  ! fraichement reçue ! à chaque fois c'est un peu comme si on avait reçu un cadeau 
Aller démontage de l'ancienne prévu ce we !!

*
Tu pourras nous faire une photo avec les 2 pédales l'une à coté de l'autre pour voir les différences, merci

Pascal

Je vais poster les photos

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est ce que quelqu'un a déjà fait une conversion au mastervac ?

je pensais démonter et remonter , trois petits tours et puis voilà ! Mais non, la tige du maitre cylindre ne se déboite pas, il semblerait qu'elle soit fixée à l'intérieur avec une clavette à mon avis..
Par ailleurs les point de fixation ne correspondent pas !
Tout comme le fait que l'on ait des pas de vis intégrés dans la parois du pare feux, alors que le mastervac dispose de tige filetées, impossible donc de les réutiliser.
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Il va falloir faire des modifs  Fred   

pour l'avoir fait: il faut agrandir certains trous ! c'est pas du "bolt on"

aussi bien le passage au niveau de la tige qu'au niveau des vis traversante

tu as une pédale de frein non assisté et une pédale pour freins assistés, la différence est flagrante sur l'allonge ^^

Moi c'est comme ça, des équerres étaient livrées avec le kit pour que les trous soient en face des trous     

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Il va falloir bricoler un peu mais c'est quand même navrant d'acheter un kit qui n'est pas plug and play.

Je te conseille aussi de changer ta tige de poussée entre la pédale et le mastervac pour en prendre une réglable.

Merci pour les photos des 2 pédales, on voit bien que l'axe de la tige de poussée est plus bas.

Pascal

Pas de bol , le mien était plug and play ( sauf les tuyaux )
En plus je ne sais pas pour les 67 mais sur 65-66 le contacteur de stop est monté sur la pédale et il existe en version assistés , il est plus sensible , car parfois celui d'origine si il est non assisté ne se déclenche pas.
Je ne sais pas en 67 si c'est toujours le même montage.

Oui sur ma 67 le contacteur est sur la pédale mais moi je l'ai supprimé car j'utilise celui du répartiteur Wilwood plus fiable 

Citation de: toine10 le 16 Janvier 2023 à 09:21:55pour l'avoir fait: il faut agrandir certains trous ! c'est pas du "bolt on"

aussi bien le passage au niveau de la tige qu'au niveau des vis traversante

tu as une pédale de frein non assisté et une pédale pour freins assistés, la différence est flagrante sur l'allonge ^^

Oui Toine j'ai déjà vu la modif de pascal mais je me demande comment ça va être sur le décalage de la pédale à l'intérieur, la longueur de la patte du maitre cylindre semble être identique à celle d'origine, l'ancienne que l'on voit sur la photo, et je m'interroge sur le démontage de l'ancienne patte aussi pour l'emboiter dans le nouveau mastervac car j'ai l'impression qu'il y a une bague intérieure à enlever pour libérer l'axe.

sinon je vais commander un maitre cylindre compatible avec le mastervac. Mais ça ne réglera pas la fixation, ça m'ennuie de ne pas revisser comme d'origine la cage interne de la colonne de direction...

Citation de: filou96 le 16 Janvier 2023 à 09:48:39Pas de bol , le mien était plug and play ( sauf les tuyaux )
En plus je ne sais pas pour les 67 mais sur 65-66 le contacteur de stop est monté sur la pédale et il existe en version assistés , il est plus sensible , car parfois celui d'origine si il est non assisté ne se déclenche pas.
Je ne sais pas en 67 si c'est toujours le même montage.

Yes le contacteur est toujours sur la pédale en 1967

Fred, il faut que tu regarde si tu peux dévisser la pate qui se fixe sur ta pédale, il faut en mettre une réglable

https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641969-biellette-ajustable-pedale-maitre-cylindre-master-cylinder-adjustable-brake-push-rod-scott-drake-a21161-p-135591.html

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Citation de: olive82 le 16 Janvier 2023 à 21:53:25Fred, il faut que tu regarde si tu peux dévisser la pate qui se fixe sur ta pédale, il faut en mettre une réglable

https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641969-biellette-ajustable-pedale-maitre-cylindre-master-cylinder-adjustable-brake-push-rod-scott-drake-a21161-p-135591.html

Merci Olive, je vais regarder ça 

J'ai posé la question à Sp , en attendant j'ai mis l'auto en suspension, et je brosse le châssis, les longerons et les toles.
D'ailleurs j'hésite entre le tire clou et l'etamage pour rectifier ce pauvre longeron qui a subit des maltraitances !

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Tu n'y arriveras pas avec un tire clou c'est trop épais , par contre tu peux souder une patte et tu fixes dessus une masse à inertie , là ça marchera