C'est de la peinture haute température .....j'avais passé les miens au four après, mais ça commence à jaunir    

C'est bo moi de mon côté j'ai opté pour des collecteurs neufs en origine car les anciens trop abîmés 



GT66 FRENCH

Un jour je passerai en double lignes et j'en profiterai pour changer les collecteurs pour avoir quelque chose qui vieillit mieux.

J'ai reçu mes soupapes ce matin mais la flemme de m'y mettre      . On verra ça lundi.


Pascal

Normal c'est week-end  

Les dernières soupapes sont rodées et les ressorts remontés.

Par contre, j'ai une grosse interrogation
Les sièges de soupape ont du être remplacé par un ancien propriétaire, je pense le dernier.
C'est cool mais les soupapes "sortent" par rapport aux sièges
La première photo, c'est une culasse que je vais monter sur le moteur, on voit bien la soupape d'échappement qui est au-dessus.
La 2éme photo, une vieille culasse et on voit que la soupape d'échappement est plus basse, presque au niveau de la chambre de combustion.
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Le rodage de soupape est bon, pas de problème.

Est-ce un problème ?
La soupape étant un peu plus basse, elle va descendre plus profondément dans le cylindre, risque-t-elle de toucher le piston ?

Je suis extrême prudent car lorsque j'ai acheté le moteur, il y avait 2 soupapes de tordues. Certes un mauvais calage de distribution ça peut arriver mais c'est un peu gros surtout pour quelqu'un qui avait fait changer les guides et sièges de soupape.

Je vais poser la question dans la rubrique "moteur"

Pascal

Elles sortent toutes sur les 2 culasses ou juste sur une ?

Non pas toutes et c'est surtout les échappements et pas toutes non plus.

Et la coïncidence ou pas, c'est la photo de la soupape d'échappement du cylindre 4 et elle était tordue quand j'ai acheté le moteur.
Tu comprends mon extrême prudence...

Pascal

C'est pour ça que je te demandais ça ....

Tu as interverti toutes ces soupapes , elles sont toutes identiques ?

Tu as fait 2 sujets Pascal , ça va pas être simple , il vaudrait mieux poursuivre sur celui "moteur"

c'est surtout l'état de surface de tes soupapes : si elles sont toutes neuves ou bien si il y a des vieilles soupapes et des neuves

c'est la soupape qui "s'use" et donc "rentre" ainsi que le siège qui s'use tout autant et donc diminue

si il a changé les sièges mais garde les soupapes, elles vont rentrer quand même plus

si tout est neuf, ça doit ressembler à ta première photo

dans tous les cas, c'est peu probable que ça touche, SAUF si les longueurs de tes tiges sont trop longues et que les ressorts soient trop "mous" et qu'au point de balance ça redonde et vienne toucher les pistons

faut pas perdre de vue que c'est pas ouvert en grand quand le piston vient au PMH, c'est "normalement" fermé et étanche pour soit " l'explosion" (même si on dit pas ça) et pour l'échappement "total" avant réouverture "admission" donc en "bascule"

C'est ce que j'ai indiqué dans le post "moteur", les sièges ne sont pas tous à la même hauteur. Ce qui fait que certaines soupapes sont plus hautes que les autres.

Demain, je finis le remontage et je verrai bien     

Tu as raison Filou, mais tu as plus de visibilité sur la rubrique spécialisée et avec un peu de redondance.

Pascal

Ah oui désolé effectivement il y avait un autre post

Mais bon du coup tu vois c'est normal et si tu as un endoscope tu pourras toujours vérifier en tournant à la main

J'ai la poisse, quelqu'un m'a jeté un sort     

Et portant tout avait bien commencé, la première culasse montée
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Et la misère commence, un goujon, pourtant du ARP, dont un filet est parti en sucette. J'était pourtant arrivé à mi chemin et d'un seul coup, blocage. Le dévissage fut assez compliqué. Heureusement j'ai pensé à protéger la culasse pour éviter les copeaux.
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Heureusement, un seul sur les 16.

Deuxième misère...
Pour éviter les potentiels ennuis, j'ai mis des goujons vissés à la place de ceux d'origine.
Ils sont plus haut et les tiges sont trop courtes     
Avec la tige d'origine, le filetage ne descend pas assez bas
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Si je mets une tige de 302, 2 mm plus longue, j'arrive juste au niveau de la fin du filetage. Mais je ne pense pas que je pourrais mettre la contrainte nécessaire pour le réglage des culbuteurs (1/4 à 3/4 de tour)

Vu du dessous du basculeur, faut ouvrir les yeux. Très proche du goujon avec la tige d'origine.
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J'ai trouvé des tiges plus longues (194 mm au lieu de 172) mais le basculeur est vachement incliné vers l'avant.

Il faudrait des tiges de 180mm mais pas trouvé.

Pascal

Tu as regardé chez Alex's Parts ?

Ou chez Jegs ?

C'est vrai que c'est la poisse   

Moi je galère pour remonter le PC AR et j'ai pas encore attaqué l'avant  

J'ai été voir chez Alex's part, il vend des tiges réglables mais 16€ pièce     

Pascal

tu as acheté ou et quoi comme studs à visser ? effectivement ils n'ont pas l'air d'avoir assez de filetage mais il doit y avoir des précisions avec (genre hauteur, type de culasses, type de basculeurs etc etc)

question intermédiaire : tu as fait sauter les studs avec des cales et écrou + pétoire ?

Les studs à visser sont des Edelbrock (j'étais persuadé que c'était du ARP, mais non...)
Achetés chez CJ mais il y a 3 ans    
Normalement, c'est pour mettre des basculeurs à rouleau mais aussi compatible avec ceux d'origine.

J'ai viré les anciens avec cales et écrous à la main (pas de pétoire comme tu dis...)

Les deux studs, ancien et nouveau. Je les ai positionné au même niveau et on voit bien que le filetage du nouveau est moins long, pas grand chose mais avec le siège de soupape qui n'est pas enfoncé comme il se doit, ça fait deux petites choses qui s'accumulent et au bout du compte il manque 2 mm de filetage.

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Néanmoins, avec des tiges de 302 qui font 2 mm de plus que celles des 289, ça devrait le faire car les écrous ne sont pas filetés jusqu'au bout. on voit un petit chanfrein avant le filetage
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Au cas ou, j'ai acheté une filière en 3/8 UNF      mais je ne sais pas si je vais y arriver. Normalement c'est de l'acier traité.

Pascal

Tu avais mis un peu de graisse sur ton écrou ?

Le coup du pas foiré je comprends pas avec du neuf en plus

pur le pas trop haut, un coup de filière sur qques mm et c'est bon non ?

Ou monte des culbu roller alu , ils sont plus haut , par contre il te faudra un cache culbu plus haut pas d'origine

Pour les tiges je sais pas , tu ne peux pas jouer de qques mm en plus avec la longueur des tiges pour remonter le boulon du culbu tout en restant dans un ajustement correct

Il y a des tiges de réglage ajustables qui servent à ça : mesurer la bonne longueur pour les tiges définitives.

la seule explication, ça serait le filetage de l'écrou qui aurait "mordu" le filetage de ton stud et du coup ... bah tu visses et à un moment donné ça bloque, trop de matière, du coup du dévisse et LA ! LA c'est le drame, ça emmène tout sur son passage

les tiges réglable, au pire il t'en faut qu'une, çar tu peux pas t'en servir pour l'utilisation moteur (et puis au prix que ça vaut faut pas déconner hein !)

j'ai du changer mes tiges aussi vu ma config un peu changée et j'ai joué au visuel et sur l'approche, ça le fait quand même au final (on cherche pas non plus à faire des dragsters hein !)