Bonsoir les gars,

je dépose ma GT gen6 jeudi pour un entretient boite auto, pont arrière, stage 1 et E85.

Un passage au banc avant/après est prévu, je vous redirai mardi ce qu'il en ressort.

Yes nickel  
  Quelle année ta mustang??

Citation de: Matamix le 23 Août 2022 à 20:54:35Yes nickel  
  Quelle année ta mustang??

une 2015

Bonsoir les gars,
je reviens vous faire le point suite à ma reprogrammation + entretient faite chez CTF Performance (dans le 95).

Pour rappel j'ai une GT de 2015, 40.000km toujours entretenue.
L'intermediaire à été remplacer par un H-pipe et en sortie c'est du Borla S-type, filtre KN pour l'admission.

1er passage au banc avant reprogrammation: 398,3ch et 497,7 N.m.
2ème passage après stage 1 + E85: 420,7ch et 525 N.m.

Voila, voila bonne soirée 

Les injecteurs ont ils été remplacés ?
E85 + stage 1, ça fait beaucoup pour les injecteurs d'origines..

Non ce sont les injecteurs d'origine.
Si tu change les injecteurs je pense qu'il faut aussi changer la pompe à essence, vu les tarifs je le ferai peut-être si je passe un jour sur un stage 2

De ce que j'ai pu comprendre (je reste prudent, car je n'ai pas constaté moi même), les injecteurs originaux du Coyotte 5l, à partir d'un certain régime,  ne peuvent pas fournir suffisamment quand on passe à l'éthanol. Si c'est le cas, avec un stage 1 en plus, il y a des chances de rouler trop pauvre un peu trop souvent...
Pas vraiment de risque de casse à court terme bien sur, mais à long terme, aucune idée de ce que cela peut donner.
CTF Performance t'aurais pas donné des infos la dessus par hasard ?

Non,  aucun risque de rouler trop pauvre, dans ce cas, le témoins moteur s'allumera, si pas de témoins allumé tu restes dans les normes. c'est d'ailleurs ce qui arrive quand tu roules à l'E85 sans reprogrammation. De plus, ce n'est pas le débit de l'injecteur qui est modifié, ceux qui disent cela racontent n'importent quoi, un injecteur c'est un robinet, il est ouvert ou fermé, et pas possible de lui faire cracher plus d'essence en position d'ouverture, il est calibré mécaniquement, comme sur un carbu,, c'est le temps d'ouverture qui est augmenté, on parle en ms.
Après, tu peut effectivement monter des injecteurs avec un plus gros débit, quand on n'arrive plus à injecter assez de carburant dans le laps de temps donné, mais pour un "simple" stage 1 + E85, ce n'est pas le cas, ceux d'origines suffisent largement

Citation de: kikook le 28 Août 2022 à 13:18:01De ce que j'ai pu comprendre (je reste prudent, car je n'ai pas constaté moi même), les injecteurs originaux du Coyotte 5l, à partir d'un certain régime,  ne peuvent pas fournir suffisamment quand on passe à l'éthanol. Si c'est le cas, avec un stage 1 en plus, il y a des chances de rouler trop pauvre un peu trop souvent...
Pas vraiment de risque de casse à court terme bien sur, mais à long terme, aucune idée de ce que cela peut donner.
CTF Performance t'aurais pas donné des infos la dessus par hasard ?

CTF Performance ne m'ont pas donné plus d'informations en ce qui concerne un éventuel changement d'injecteurs.

Auparavant j'ai rouler avec 2 autres véhicules (Mercedes slk et Mercedes classe S500) en stage 1 + E85 avec les injecteurs d'origine et je n'ai jamais eu de problème que ce soit en performance, ni de voyant moteur, peut-être aussi parce que cela dépend du véhicule (je ne sais pas) ou sûrement parce que le maximum que j'ai gardé une voiture c'est 1 an et demi 

Après je ne suis pas du tout caler en mécanique donc tout les conseils sont bon à prendre et je ne veut pas faire n'importe quoi sur la GT mais il faut que je soit sûr que ce que je change soit des pièces "obligatoires" à poser au vu des prix que ça peut coûter.

Citation de: chris74 le 28 Août 2022 à 13:23:51Non,  aucun risque de rouler trop pauvre, dans ce cas, le témoins moteur s'allumera, si pas de témoins allumé tu restes dans les normes. c'est d'ailleurs ce qui arrive quand tu roules à l'E85 sans reprogrammation. De plus, ce n'est pas le débit de l'injecteur qui est modifié, ceux qui disent cela racontent n'importent quoi, un injecteur c'est un robinet, il est ouvert ou fermé, et pas possible de lui faire cracher plus d'essence en position d'ouverture, il est calibré mécaniquement, comme sur un carbu,, c'est le temps d'ouverture qui est augmenté, on parle en ms.
Après, tu peut effectivement monter des injecteurs avec un plus gros débit, quand on n'arrive plus à injecter assez de carburant dans le laps de temps donné, mais pour un "simple" stage 1 + E85, ce n'est pas le cas, ceux d'origines suffisent largement

Merci pour ces infos.
Effectivement en allant chercher un peut dans mon cerveau je me souviens qu'il m'a dit:"ont ne change pas le débit de carburant mais juste paramétrer le temps d'ouverture des injecteurs" (une phrase dans ce style) 

Merci pour ces infos des plus intéressantes.   

Citation de: Mustang V8 60 le 28 Août 2022 à 14:11:41Après je ne suis pas du tout caler en mécanique donc tout les conseils sont bon à prendre et je ne veut pas faire n'importe quoi sur la GT mais il faut que je soit sûr que ce que je change soit des pièces "obligatoires" à poser au vu des prix que ça peut coûter.

Le mieux pour éviter de faire n'importe quoi c'est de laisser le véhicule d'origine.
Si la règlementation a changé il y a quelques années et qu'il est maintenant obligatoire de faire homologuer toute installation E85, ce n'est pas pour déranger les automobilistes ou renflouer les caisses de l'administration mais plutôt pour protéger les usagers contre toute modification "sauvage" faite par les pseudos motoristes ou boitiers bas de gamme.
En tout cas, si vous ne faites pas confiance à ces "pseudos" motoristes, ce n'est pas sur un forum que vous trouverez la réponse à vos doutes.

Pour éviter de faire n'importe quoi, il faudra passer par les voies légales et si ce n'est pas encore possible pour la Mustang, il faudra mettre le bon carburant ou changer de véhicule.

Plus d'infos ici :
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?msg=1370848

Citation de: Mustang V8 60 le 28 Août 2022 à 14:11:41

Citation de: kikook le 28 Août 2022 à 13:18:01De ce que j'ai pu comprendre (je reste prudent, car je n'ai pas constaté moi même), les injecteurs originaux du Coyotte 5l, à partir d'un certain régime,  ne peuvent pas fournir suffisamment quand on passe à l'éthanol. Si c'est le cas, avec un stage 1 en plus, il y a des chances de rouler trop pauvre un peu trop souvent...
Pas vraiment de risque de casse à court terme bien sur, mais à long terme, aucune idée de ce que cela peut donner.
CTF Performance t'aurais pas donné des infos la dessus par hasard ?

CTF Performance ne m'ont pas donné plus d'informations en ce qui concerne un éventuel changement d'injecteurs.

Auparavant j'ai rouler avec 2 autres véhicules (Mercedes slk et Mercedes classe S500) en stage 1 + E85 avec les injecteurs d'origine et je n'ai jamais eu de problème que ce soit en performance, ni de voyant moteur, peut-être aussi parce que cela dépend du véhicule (je ne sais pas) ou sûrement parce que le maximum que j'ai gardé une voiture c'est 1 an et demi 

Après je ne suis pas du tout caler en mécanique donc tout les conseils sont bon à prendre et je ne veut pas faire n'importe quoi sur la GT mais il faut que je soit sûr que ce que je change soit des pièces "obligatoires" à poser au vu des prix que ça peut coûter.

Et bien, il n'y a rien à changer, hormis la pause du boitier et le branchement. Comme je l'ai indiqué, si le mélange, pour une raison ou une autre, avec ou sans modif d'ailleurs, n'est plus dans les tolérances, tu auras le voyant moteur qui va s'allumer, c'est une "garde fou".

Salut , CTF Performance , je recommande sont top 

J'avais fait mon Audi S5 chez eux 333 --> 406 cv , sacré changement, faut dire que j'avais la chance d'avoir un V6 3L à compresseur mécanique , ça aide Les copains en S5 V8 atmo , c'est un peu comme la Mustang 20 - 30 cv à gratter mais guère plus.

Citation de: Thierry le 29 Août 2022 à 15:53:41

Citation de: Mustang V8 60 le 28 Août 2022 à 14:11:41Après je ne suis pas du tout caler en mécanique donc tout les conseils sont bon à prendre et je ne veut pas faire n'importe quoi sur la GT mais il faut que je soit sûr que ce que je change soit des pièces "obligatoires" à poser au vu des prix que ça peut coûter.

Le mieux pour éviter de faire n'importe quoi c'est de laisser le véhicule d'origine.
Si la règlementation a changé il y a quelques années et qu'il est maintenant obligatoire de faire homologuer toute installation E85, ce n'est pas pour déranger les automobilistes ou renflouer les caisses de l'administration mais plutôt pour protéger les usagers contre toute modification "sauvage" faite par les pseudos motoristes ou boitiers bas de gamme.
En tout cas, si vous ne faites pas confiance à ces "pseudos" motoristes, ce n'est pas sur un forum que vous trouverez la réponse à vos doutes.

Pour éviter de faire n'importe quoi, il faudra passer par les voies légales et si ce n'est pas encore possible pour la Mustang, il faudra mettre le bon carburant ou changer de véhicule.

Plus d'infos ici :
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?msg=1370848

Je prend volontiers les conseils mais pour ce qui est des leçons de morale je m'en passe volontiers...vous dites que ce n'est pas pour mettre de l'argent dans les caisses administratives mais mettre le litre de sp98 à 1.90€ j'appelle ça du vol en faveur de l'état
et le vol n'est pas légal.

Si on achète du carburant en sachant qu'il est à 1,90 euro le litre avant de se servir, on ne peut pas dire que c'est du vol.
Si l'argent va à l'état, ce n'est pas pour engraisser des élus mais c'est pour servir le peuple en finançant l'éducation, les soins, la défense, la police, etc...
Apres oui, je suis d'accord pour dire que ça serait mieux si on pouvait avoir du carburant gratuit, si on pouvait travailler au black sans payer d'impôts, si on pouvait toujours faire tout ce qu'on pense être le mieux mais je ne pense pas que ce soit possible sans nuire à autrui.
Sinon, je ne donne pas de leçons de morale mais si vous voulez jouer les rebelles en ignorant les lois, faites le mais évitez de vous en vanter devant les flics, les juges, experts, assureurs, bref, sur un forum en accès publique. 

Bah , sortir un peu des moutons ça fait du bien aussi pourquoi 333 cv le moteur de la S5 tout simplement pour rentrer dans les clous de 199 gr de CO2.
Si tu le règles pour lui comme il doit mécaniquement fonctionner , on a rien fait dessus , juste une carto et une ligne Miltek, ça fait 406 cv et je sais pas combien de CO2 , mais même conso , étonnant non ?
Avec un V8 atmo j'aurais rien fait à part la ligne
Sinon je mets du SP98 dans mes moteur rien d'autre, le E85 est une aberration complète écologique, agricole et économique et va disparaitre ... Ou se marginaliser , mais là il sera utile pour les vestiges thermiques que nous aimons , qd les énergies fossiles se tariront
C'est mon avis 
C'était la minute de Monsieur Cyclopède 

Citation de: filou96 le 29 Août 2022 à 23:10:58Bah , sortir un peu des moutons ça fait du bien aussi

Bah un mouton noir ou une brebis galeuse ça reste seul et triste dans son coin alors que le troupeau continue d'avancer et d'évoluer, non ?

Citation de: filou96 le 29 Août 2022 à 23:10:58le E85 est une aberration complète écologique, agricole et économique
C'est mon avis,
C'était la minute de Monsieur Cyclopède 

Oui et non, écologique si on se contente de transformer les excédents, une aberration si on plante pour faire du carburant. 

 
    Je pense que l on est plus
Vraiment dans le sujet de départ
    les gars!!!!!