Je viens de relire le début de ton post...
Il faudra que tu fasses attention lorsque tu vas dessouder, c'est un convertible, il faut renforcer le châssis avant.

Pascal

Voila le berceau qui a été fait pour la mienne...

Citation de: Pascal-lrq le 14 Juin 2022 à 18:51:16Le pli, ça me fait penser à un choc arrière mal (pas) réparé.

J'espère que celui de l'autre coté est en bon état pour avoir des points de repère pour son positionnement.

Oui c'est plus ce cas là pour moi aussi, un choc avec une fissure et non réparé ça a rouillé et ça s'est propagé. L'autre est bon et les longerons avant ont l'air bon aussi, j'en saurai plus après le décapage.

Citation de: Pascal-lrq le 14 Juin 2022 à 18:55:36Je viens de relire le début de ton post...
Il faudra que tu fasses attention lorsque tu vas dessouder, c'est un convertible, il faut renforcer le châssis avant.

Pascal

C'est ce que j'ai fais en suivant le début de cette vidéo :

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Citation de: filou96 le 12 Juin 2022 à 08:12:27En fait je pense que le tube interne du silent bloc est soudé par la corrosion à la tige et c'est lui qui tourne dans le caoutchouc usé ... Pour cela que ça ne peut sortir , sinon ça aurait du sortir ,  il ne te reste que la disqueuse dans ce cas

Je pense que Filou a raison, la tige a rouillé dans le cylindre du silent bloc et donc quand je tournais difficilement, tout le caoutchouc tournait avec la tige.You cannot view this attachment.You cannot view this attachment. 

Là au moins tu vois comment c'est fait     

Le plus important c'est que tu ais réussi à tout démonter   

non pas tout    Il me reste un bout récalcitrant de l'autre tige, mais bientôt 

C'est long, même très très long une restauration.
Il ne faut pas d'objectif de timing et beaucoup de courage

Pascal

3 ans la mienne et je pouvais passer en moyenne 2 - 3 jours par semaine dessus avec qques périodes creuses et je n'avais pas de pb de budget , j'ai eu des 100aines de commandes aux US + l'outillage.
Certes ce n'était pas une dentelle de rouille , j'ai changé un longeron avant et plancher passager avant et arrière droit et décapage caisse tole à nue.
Enfin tout a été révisé ou refait à neuf + du sur mesure clim sono attelage etc ...
Clairement c'était 5 ans si je bossais à temps plein en plus .
Et la peinture , c'est un copain peintre , là j'assure pas du tout.

Naïvement , je pensais 2 ans qd elle est arrivée toute belle , seulement quand on la déshabille on trouve de tout

j'avais en tête 3 ans, mais je pense que ça sera plus long aussi. Le budget je l'ai, le temps libre finalement moins. Après je ne pense pas pousser le vice aussi loin que toi Filou, déjà quand je lis les échanges sur ton moteur avec l'AFR et tout je suis complètement perdu.
Je pense (peut être naïvement aussi) refaire la carrosserie, m'occuper des suspensions, du moteur puis remonter ce que j'ai démonté.
Je changerai certaines pièces vieillies peut être plus tard.

Autre sujet ,je pense investir dans un bon poste à souder vous avez des conseils ?

Ouais tu as 2 choix selon le taf à faire : basique mais correct , ou Rolls

Basique mais correct , je n'ai pas l'expérience , d'autres te conseilleront pertinemment .
Si énormément de toles fines + de l'inox , à toi de voir perso je me suis fait plaisir avec une Rolls, il coute une blinde mais alors quel plaisir à souder du bord à bord en 1.5 mm  : Fronius trasnsteel 2200 attention a ne pas oublier les bouteilles de gaz , Mison ou Argon , c'est pas donné la première fois avec la consigne, les recharges ça va .

Edit : oublie pas la cagoule , sans bonne cagoule pas de bonne soudure ( sur tole fine j'entend ) c'est pas donné non plus , en fait le vrai pb est la tole fine , j'ai une Optrel Crystal20 ça change tout , tu vois les couleurs et le nuances du bain,, donc tu fais pas de trous
J'ai aussi une Zeus à 2 balles , elle sert aux copains de passage

Perso un MIG 160A, avec mison. A l'achat 800 € avec la bouteille pleine et une couronne de fil.
J'ai fait toute la voiture avec ça.
J'ai trouvé que le rapport prix utilisation était correct.

Mon carrossier a le même matériel un peu plus puissant.

Pascal

Bonjour à tous, j'ai encore besoin de vos conseils.

la voiture va partir pour l'aérogommage dans quelques jours. Oui Filou, j'ai contacté pour du décapagage cryogénique mais ils ne voulaient pas se déplacer car pour eux ils font plus du nettoyage que du décapage et qu'ils ont peur du résultat, bref ils étaient pas du tout motivés.

Concernant les produits/outils que je dois acheter, j'ai fait le tour sur vos restos (Filou/Olive/Pascal) et j'ai rassemblé les infos. Par contre j'ai quelques questions. C'est quoi la différence entre une couche d'apprêt phosphatant, une couche de primaire epoxy et une couche de wash primer ? Primaire epoxy et wash primer c'est la même chose ?
Comme je dois faire la carrosserie et qu'elle restera avec cette couche pendant un moment, vous me conseillez quoi ?

Vous parlez de « BD rouille » dans les pages, c'est un convertisseur de rouille ? Inutile ici si je la décape ?
Sur le pont et train avant ? Vous décapez, bd rouille et époxy noir ?

pour les outils j'ai donc trouvé ça sur vos pages:

Demi-masque respiratoire : https://www.protecnord.fr/474-demi-masque-de-protection-anti-gaz-vapeurs-3m-4251.html
Pistolet peinture : https://www.peinturevoiture.fr/1687-pistolet-ecar-iwata.html
Poste à souder : Je ne sais toujours pas lequel prendre (celui de Filou est un peu too much je pense)

Pour les produits j'ai listé ça :
Diluant : ?
Phosphatant : ?
Apprêt époxy 2K : https://www.peinturevoiture.fr/2419-pack-appret-epoxy-ecar.html
Joints : https://fr.rubix.com/fr/mastics-d-etancheite-polyurethane/p-G1000005695
Anti gravillon : ?
BD rouille : https://www.nvs-distribution.com/355-derouillant-phosphatant-pour-acier-350136813242.html
Apprêt phosphatant : https://www.peinturevoiture.fr/202-primaires-phosphatants-epoxys?gclid=EAIaIQobChMIx5z79c-t3AIVqr_tCh0-bACnEAAYASAAEgKO0vD_BwE

Vous trouvez tout chez peinturevoiture ?

Moi après sablage des pièces je passe du Férose , ça protège et tu peux peindre dessus 

Par contre après le sablage de la caisse, je passe un washprimer ( produit vert , en fine couche ), qu'ensuite tu peux apprêter et peindre ensuite .

Je ne vois pas la différence entre tous ces produits, whashprimer, phosphatant et epoxy

Moi non plus si ça te rassures

primaire phosphatant après sablage impératif sinon la rouille revient très vite (qqjour) :
https://www.restom.net/fr/257-phosprim-4090.html#:~:text=Restom%20Phosprim%204090%20est%20un%20primaire%20phosphatant%20permettant,avant%20peinture.%20Informations%20de%20mise%20en%20%C5%93uvre%20%3A

diluant de nettoyage (pour dégraisser derrière chaque ponçage notamment) :
https://www.peinturevoiture.fr/4861-diluant-standard-upol-system-20.html

anti gravillon :
https://www.peinturevoiture.fr/2561-bombe-anti-gravillon-500ml.html?search_query=antigravillon&results=48
en fait anti gravillon ou peinture epoxy, au choix.

wash primer (au choix par rapport à l'apprêt phosphatant selon notamment si tu mastique et peint tout de suite) :
https://www.peinturevoiture.fr/818-appret-phosphatant.html?
search_query=wash+primer&results=57
Sur peinture voiture, on explique tout, le site est très bien fait et en plus tu as les notices des produits très détaillées (à lire impérativement pour éviter les erreurs)

Merci Machbill !
J'ai aucune notion de surface pour le phosphatant, c'est marqué 0,5L pour 10-20m2. Quelqu'un a une idée de la surface de la voiture (caisse, portes, jupes, ailes,...) ?
Je crois que sur le post carrosserie de Filou j'avais lu entre 4-6L.

Normalement ça se passe en fine couche

ok mais 1 bidon de 0.5L c'est suffisant tu penses ?
J'ai pas envie d'avoir la voiture sablée et de ne pouvoir faire que la moitié. J'ai aucune idée de la quantité nécessaire.

Si tu as un doute tu en prends 1L