Oui pareil sur mon 406 le silencieux tapé a l'ar un bruit de dingue mais que au bout de 15Km, résultat j'ai sorti la disqueuse   

Citation de: filou96 le 30 Janvier 2022 à 13:59:30Vous ne vous en doutiez peut être pas , je l'ai appris à mes dépends sur mon Audi S5 avec la ligne Milltek valvée, à froid nickel , au bout de 30 mn de route chocs dans les soubassements, honnètement j'ai cherché un moment , surtout que tout est caréné sur cette caisse , le temps de démonter regarder , elle avait refroidi et plus de conflit ... en fait un muffler à chaud tapait l'arrière de son logement à cause de l'allongement de la ligne, à chaud la longueur de la ligne d'échappement augmente de 10 mm ( 20 voir 30 mm si vous avez le pied lourd

Je viens de parcourir cette belle restauration et vraiment c'est juste sublime sur le plan des finitions et cet acharnement pour la perfection..bravo et félicitation 
Ça va faire une voiture exceptionnelle..

Concernant la dilatation des tubes inox, en des temps assez lointains, j'avais mes certifications Framatom, nous comptions pour un tube de 50 environ 1.5 mm au ml et 0.5 mm en circonférence ( facteur forcément variable suivant la qualité des inox, nombre de raccords etc .)
Donc sur une ligne de 4 m l'on peut estimer environ 6 mm à 250 c°, mais c'est surtout la flexibilité axial qu'il faut prendre en compte.
Donc l'allongement est facilement absorbée par les silentblocs, mais au final, plus il y a de coudes, plus l'angle de déformation axial sera grand. Et plus les cahoutchouc seront rigides et plus la pression et donc la déformation axiale sera grande.
Conclusion, il faut monter des silentblocs les plus mobiles possibles..
C'est pour ça qu'avant les silentblocs avaient une forme de double triangles, maintenant on monte une bague en élastomère et roule ma poule..

Salut , remontage aile dte , alignement fait mais laborieux ... mes compas de capot ont clairement 50 ans ... ils ont vécus mais fonctionnent , un peu de réflexion et 1h et quelques coups de marteau plus tard c'est aligné, méthode Antoine Et dommage les jolis compas Ring Brothers c'est vraiment trop cher ...

Capot enfin aligné , j'ai juste la partie avant des ailes à légèrement décaler , ça va ça

Mercredi je ferais le coffre arrière , joint et montage , le mien est plus facile que les coupés , une seule tringle de torsion et elle est sur le coffre.

Tout est un peu speed là because départ en peinture dans qques jours

Tu verras le coffre c'est pire que le capot     

Pascal

Ah bah merci ... moi qui voyais ça quasi comme une formalité ...

En fait le capot tout seul , faut écarter l'avant des ailes provisoirement , puis faut avancer le capot toutes les vis desserrées , le lever à fond en poussant pour faire basculer les compas en arrière que tout descende au max, refermer en regardant , il est trop bas et trop en avant en général , et là c'est beaucoup plus facile, le bouger pour aligner l'arete coté cheminées.
Quand c'est bon coté cheminée , le soulever un peu juste de quoi passer une clé pour serrer les vis coté capot , le lever faire remonter les compas de X mm chacun son tour et serrer , c'est plus facile que de baisser ...
Refermer et en 2 ou 3 ajustements on y est.
Reste plus qu'à rapprocher les ailes à leur place

Citation de: Pascal-lrq le 31 Janvier 2022 à 20:50:22Tu verras le coffre c'est pire que le capot     

Pascal

Mais non en fait , tu fermes ton coffre boulons desserrés , tu le centres et tu mets du poids ou un copain appuie dessus pour le faire affleurer .

Il ne te reste plus qu'à te glisser par la trappe arrière du FB pour serrer les boulons de l'intérieur et hop

Ca doit pas marcher avec le coupé ou faut se faire enfermer dans le coffre

Sinon le boulet c'est moi   j'ai pas de joint de coffre arrière, je croyais mais non , j'en ai trouvé un en france , y en a pas bcp pour FB , je l'attends donc ...

J'ai aussi un fastback... Mais tout seul j'en ai bavé...
Le joint est tellement dur à comprimer que j'ai transpiré un peu

Pascal

Oui je te crois , on sera 2 , un dedans , un dehors, j'ai commencé le montage de ma gache électrique cet AM , ça va faut je mette le coffre à la masse correctement du coup.

J'ai repris en hauteur l'alignement des ailes avant , c'est vraiment un pensum ce truc , la joue de compartiment moteur trop haute l'aile plus haute que le capot de 4 mm , méthode @toine10 bout de bois marteau aile descendue de 4 mm  pffffff

La prise de tête, faut encore du coup que j'écarte l'autre aile de 2 mm facile ça

J'ai ajusté verrouillage capot cool

Je me prend un peu la tête sur la fixation arrière des pots , qu'elle soit mobile

Voila quoi le quotidien on croit avoir presque terminé et non c'est loooooonnnnngggggggg

C'est très long, pour le capot, au début je n'avais pas mis les butées et le capot descendait trop bas    
Avant que je comprenne, il m'a fallu en faire des réglages (inutiles)

Pascal

Salut,

Bon  bad day       : joint de coffre 1 - Filou 0 , toute la partie coté gache mal positionnée , j'ai pourtant bien regardé les photos ...

Moralité 2 h a tout arracher et nettoyer .... avant que ce soit tout durci surtout , parce que là j'étais pas arrivé ...

Prochaine fois je monte le coffre sans joint , je l'ajuste , je vais dedans coffre fermé et je fais un trait au feutre tout le tour là ou il doit reposer sur la caisse ...

Idem, par contre j'ai changé de joint car c'était trop tard.
Dans mon post de restauration, j'avais pris une photo du profil des 2 joints. Grosse différence.

De plus dans le sens de la longueur (de la voiture), le joint n'est pas écrasé par la lèvre mais mis en appui.

Je t'avais prevenu     .

Pascal

J'ai flingué un Daniel Carpenter là , je les préfère en général
Le pb c'est la dèche en EUrope pour les FB ... On peut pas prendre ceux des coupés ils sont plus épais 

Là j'ai trouvé un Scott Drake , je pense le dernier dispo en France ... Galère     ils sont plus rigides d'après les reviews

C'est pas tout faut que j'achéte 4 pneus .D ça commence à être d'actualité, moins cher que l'AUdI S5 ,     A suivre




EDit bah voila commandés :flower:

Ta raison Filou c'est des beaux pneus 

mais je trouve qu'ils burns facile... il en résulte du bruit, de la fumée et des traces de pneus dessinées sur le bitume     

Citation de: Pascal-lrq le 03 Février 2022 à 19:29:39Idem, par contre j'ai changé de joint car c'était trop tard.
Dans mon post de restauration, j'avais pris une photo du profil des 2 joints. Grosse différence.

De plus dans le sens de la longueur (de la voiture), le joint n'est pas écrasé par la lèvre mais mis en appui.

Je t'avais prevenu     .

Pascal

J'ai vu la photo des 2 joints dans ton post , je ne sais pas lequel je vais avoir , y en a plus nulle part en France , mais je n'ai pas compris la finalité , la lèvre a 5 mm de jeu et son role est justement d'épouser le pourtour ouf joint en route , mais c'est un scott drake

Tu m'avais prévenu de quoi ? Que c'était pas facile , je te crois sans peine , rien n'est facile après avoir passé une semaine sur ailes et capot avant

So what ? je ne comprends pas ce que tu veux me dire en définitif 

@jojo28500  Ah merde cool des burns MDR

Joints et réglages , c'est une grosse merde à faire ......pour les réglages , le mieux c'est quand même d'être à deux ça aide bien, par contre pour le joint du coffre , moi j'avais fait ça sur la table de la salle à manger et j'avais mis plus d'une heure pour bien le coller .....je précise que mon coffre n'est toujours pas monté donc je vais encore passer un moment à m'arracher les cheveux     

Filou, vu que je ne suis pas chez moi et pour encore 2,5 mois, je ne vais pas pouvoir te faire de photos explicatives.

De mémoire...
Dans les arrondis, côté lunette arrière, le joint change de position. De plat il passe verticale. Pas facile sans photo...

Olivier, tu peux faire des photos du tien ?

Pascal

OK Merci Pascal   j'ai compris car déja il m'a fallu la matinée pour aligner au mieux le coffre sans joint , entre le role du basculement des points fixes et l'avant arrière du capot la prise de tête bien !!!      je visualise donc bien le trajet du joint de l'intérieur du coffre et effectivement dans le virage il bascule de à plat à sur le plan incliné , merci .

Pour l'alignement j'ai obtenu un compromis pas parfait , mais acceptable. J'attend le 2ème nouveau joint donc






Pb aussi avec la tige de torsion les clips anti retour 6 mm français sont trop faibles et finissent pas sortir ... pourtant la tige fait 6 mm J'ai fileté M6 + nylstop ça sautera pas ...




J'ai monté et ajusté la gache électrique du coup qui fonctionne bien 








Edit la suite , Elle part en peinture vendredi prochain 17h       Sûr RV fixé garage réservé tout le WE, c'est moi qui ai demandé le report ...

C'est un peu la course , j'ai fini la prépa de la jupe arrière pour les feux de recul ( c'est pas très facile même avec un gabarit ) et l'attelage. Faut que je monte en partie la face avant etc ... je vais y passer tout mon temps libre pour qu'elle soit prête.




Sinon j'ai craqué , écrous sertis N°10 pour la jupe arrière je fais une vraie allergie aux vis à tole

    

J'ai eu le même problème avec la tige de torsion. Me rappelle plus ce que j'ai fini par faire, pas beau de vieillir     

Tu vas être super motivé pour quelle soit prête vendredi prochain.

Pascal

Ah bah ça oui j'y suis motivé , je prendrais qd même demain le temps de dégazer mon pauvre toutou qui se morfond 

Chaque fois que je vais me changer , il me suit , il connait très bien les affaires pour le garage et celles pour la sortie forêt ... Le pauvre en ce moment ce sont vètements garage    il retourne dégouté sur son tapis ... en reniflant son harnais histoire de bien me faire comprendre

Oui il faut savoir faire une pause de temps en temps et prendre l'air tu seras encore + motivé