Salut à tous un p'tit rappelle de la sortie boss pour ceux qui ne sont pas encore inscrit pensez  y  l autre sujet dédié ayant été fermé

bonsoir,
nous venons de vendre notre mustang GT/CS performance White de 2007.
nous desirons acquerir une Boss 302 de 2013.
notre soucis c est la couleur !!!
nous hesitons entre une blanche et une verte!!!
blanc on connait mais vert malheureusement nous n en avons jamais vu en vraie.....
pourriez vous nous aider ?
merci d avance

La verte est très joli et elle sort du commun et sont un peu plus rare pour ma part j ai une jaune regarde sur le poste la martienne d eric il a une gt verte comme la boss
Très bon choix la boss
Si tu l as pour début septembre ou pas on organise un rassemblement boss sur le circuit de vaison piste
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=45140.0
N hésite pas si tu as des questions

Quelques photos et vidéos que j'ai posté sur le 2ème meeting Boss 302 

https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=45140.msg1146790#msg1146790

D'autres arriveront

Salut à tous voici quelques nouvelles le 2 rassemblement c est très bien passé tellement que nous remettons ca l an prochain j ai ouvert un poste dans la section france des sortie je mettrais des infos au fur et à mesure

Salut à tous, gros déterrage pour une nouvelle venue dans la Boss 302 Team en provenance du Canada .

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effectivement personne depuis bien longtemps

Mais si mais si !
Désolé moins présent ces derniers temps...
Déménagement - new job - mais au moins ça m'a permis de mettre la belle dans un nouvel abri - au chaud et au sec -

Mais ça roule toujours en Boss !

Have gotta Green ! Une couleur qui claque toujours autant !

Salutations les "amigos" Pascal dans les landes (d'adoption seulement car Charentais maritime) Après deux CS de 2007 et 2011 qui sont maintenant chez d'autres "gueudins", je roule avec cette jolie p'tite "boss 302" depuis le début de l'année. Une canadienne importée par *****. N° 374 (comment ça, je ne suis pas un N°? je suis une BOSS libre!).
Avec 30000 kilomètres et un proprio français du côté de Versailles, me voila dans cette "excellentissime" team que tout le monde nous envie. Je suis donc sur le secteur St Sever/Mont de Marsan avec pas grand chose à faire niveau rencontre. Pour confirmer vos différents post, c'est vraiment une sacrée auto, je suis loin d'être un pilote chevronné et je sais que je n'exploiterais jamais le potentiel de cette auto, sauf un détail. Et pas des moindres,,,,, le plaisir! Bonne continuation à toutes et tous.You cannot view this attachment.

Allez les bosseurs    faite vivre ce sujet didiou !    Des trous de deux ans c'est pas acceptable     

J'ai une p'tite question piège    Les Boss de France et de Navarre sont elles recensées quelque part ?

y en a qui bosse et d'autres qui vont en boss,,, des fois, on fait les deux! pas toujours en même temps. J'ai une "kestion", même plusieurs en fait.
La prem's,
Un conseil pour un kit air sur ma boss 302-2013. Site, conseil de pose, expérience de chacun, tout sera le bienvenu et je viendrais faire votre "jardin" si je suis "éblouie" d'une réponse.
(sous réserve) de dispo, distance, surface et autres soucis.

La deuz!
 Une boss?? ça se rabaisse?
Si oui, avec quoi, de combien, comment, avec quoi et ou trouver tout ça keskifo,,, ect ,, ect.
Amicalement.
Pascal

Salut
Oui ici il y a un sujet
https://www.mustangv8.com/fr/chassis-gen-5/rabaissement-boss-302/msg998572/#msg998572

Tu peux aussi poser tes questions techniques dans les sections techniques. Tous les propriétaires de Boss ne sont pas forcement des boss niveau technique.

Merci pour les réponses,
merci au petit suisse (je sais, elle est facile), réponse éclairée et développée sur le sujet. Je laisserais donc mon auto stock.

J'avais pas vu ce sujet !

J'ai déjà tout dit le sujet dédié à ma Race Red de 2013.
Je suis fan de cette caisse. Look, sonorité, performance 

Niveau modifs : rabaissée avec ressorts Ford Performance, axleback Roush, Récupérateur huile, vérin capot, Panhard réglable et blowfish racing bracket pour guidage de boite. Paire de jantes Velgen en 20" également.

Just "fantastik",,, mais concernant le rabaissement de l'auto, la réponse de notre ami "afm,,," de chez "creadesigncar", m'a dissuadé de le faire. Il y a le lien plus haut. Maintenant si tu souhaites m'en dire plus sur ta "boss" pour rabaisser la mienne, je suis preneur et pourrais revenir sur ma décision.Je te laisse le soin de tout bien m'expliquer pour que je comprenne bien (je suis pas blonde, ). Puisque je peux dial avec toi, j'en profite également pour un autre sujet qui me tient à coeur. Installer un kit d'admission d'air. J'ai exposé le sujet sur le forum "technique 2005/2014" rubrique moteur. Il va de soit que si la boss est une GT, certaines parties changent et les améliorations peuvent impliquer d'être vigilant niveau "compatibilité". Merci à toi pour ton retour, je ne manquerais pas de te "harceler" sur d'autres sujets!     .
Pascal

pour le rabaissement moi je ne le fais pas sinon elle dors dehors

Citation de: flanker le 01 Novembre 2021 à 11:31:40Allez les bosseurs    faite vivre ce sujet didiou !    Des trous de deux ans c'est pas acceptable     

J'ai une p'tite question piège    Les Boss de France et de Navarre sont elles recensées quelque part ?

oui c est vrai mais certaines histoires  en sont la cause mais on ne reviens pas dessus on avance maintenant surtout en Boss

Citation de: kilminster le 02 Février 2022 à 12:10:46Just "fantastik",,, mais concernant le rabaissement de l'auto, la réponse de notre ami "afm,,," de chez "creadesigncar", m'a dissuadé de le faire. Il y a le lien plus haut. Maintenant si tu souhaites m'en dire plus sur ta "boss" pour rabaisser la mienne, je suis preneur et pourrais revenir sur ma décision.Je te laisse le soin de tout bien m'expliquer pour que je comprenne bien (je suis pas blonde, ). Puisque je peux dial avec toi, j'en profite également pour un autre sujet qui me tient à coeur. Installer un kit d'admission d'air. J'ai exposé le sujet sur le forum "technique 2005/2014" rubrique moteur. Il va de soit que si la boss est une GT, certaines parties changent et les améliorations peuvent impliquer d'être vigilant niveau "compatibilité". Merci à toi pour ton retour, je ne manquerais pas de te "harceler" sur d'autres sujets!     .
Pascal

Le principal problème soulevé par "afm" est la nécessité d'avoir un kit homologué pour notre cher voisin helvète. Il n'y a rien de tel pour les Gen 5.
Il y a des différents kits vendus aux US. J'ai choisi celui de Ford Performance pour les caractéristiques de rabaissement de leurs ressorts. Le montage n'a rien de sorcier si équipé et habitué à faire cette manip' (ca reste dangereux si mal outillé, on peut se faire décapité rapidement ...). Une fois les ressorts installés, il y a de part la conception du train arrière de la Mustang un déplacement vers la gauche de tout l'essieu à cause de la barre Panhard. Encore une fois, rien de compliqué à la remplacer, c'est même très facile, par une une barre ajustable. Voiture sur ses roues, bonhomme au volant et sur plateaux peseur ont fait la géométrie et on ré-aligne l'essieu arrière avec cette barre Panhard. J'ai écumé pas mal de routes bonnes ou moins bonnes, franchi de innombrables ralentisseurs et je n'ai jamais touché.
Pour le kit admission air, j'ai laissé boite origine avec filtre coton K&N.
Si tu veux échanger en détails n'hésites pas à me MP (je te filerai mon 06) ou via Messenger (Groupe FB Mustang Boss 302). Bonne journée !