Jojo tu as mis des timbres postes 

Edit : faut ouvrir nouvelle fenetre , OK t'es pas soigneux hein

Je vois pas ton kick down au carbu ?

Citation de: filou96 le 30 Avril 2021 à 17:24:59Jojo tu as mis des timbres postes

Oui je veux pas pourrir ton poste avec ton beau moteur 

Citation de: filou96 le 30 Avril 2021 à 17:24:59Je vois pas ton kick down au carbu ?

Mon kickdown et en liaison direct avec la pédale d'accélérateur avec un cable mais tout en bas

Citation de: jojo28500 le 30 Avril 2021 à 18:12:37

Citation de: filou96 le 30 Avril 2021 à 17:24:59Je vois pas ton kick down au carbu ?

Mon kickdown et en liaison direct avec la pédale d'accélérateur avec un cable mais tout en bas

Okey c'est plus simple que de remettre la tringlerie d'origine ce que je pensais faire ? Je me posais la question du cable qd même mais pour actionner la tringle d'origine du kickdown plutot que de faire un déport en U sur la tringle du carbu, pour le levier de la boite, tu as fait comment tu as une tof ? Parce que il faut le pousser le levier de boite pas le tirer alors avec un cable ?

J'ai de la tige inox et des rotules de 5 mm ( oui suis en métrique là ... ) qui attendent pour ça et justement je vais pas tarder à m'y mettre

Merci 

Citation de: filou96 le 30 Avril 2021 à 18:43:18il faut le pousser le levier de boite pas le tirer alors avec un cable ?

justement il y a 2 positions possible de la patte sur la boite patte vers le haut tu tire et patte vers le bas tu pousses

ici:https://www.mustangv8.com/fr/transmission/montage-kick-down-sur-boite-c4/

C'est pas ma photo mais mais j'ai le même montage
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Oui je peux inverser ma patte de 180°
Merci
Je vais réfléchir

chapeau superbe boulot     

Citation de: filou96 le 30 Avril 2021 à 16:41:49Ah , aurais tu une photo ?

Et une loupe , voire un microscope    

Merci Filou pour les phares  

J'avais aussi habillé le démarreur mais au bout de 5 jours y'a eu gros court-circuit à cause de cette housse 'métallique' , le démarreur à la masse fumait donc j'ai viré ça, pareil au niveau de l'alternateur , direction poubelle ces gaines brillantes

Oui je crois que je vais la virer du démarreur ... Et plutot en mettre un sur le pot qui passe devant , bon il y a de l'espace quand même, pareil la direction le pot passe assez loin.

Je peux réutiliser la toile du démarreur pour isoler autre chose

Travail du jour , freins et frein à main ... les freins une fois la méthode comprise , ça va tout seul , on cherche au premier puis après nickel , le frein à main , branchement et routage , y a pas c'est ch**nt
Il sert jamais , c'est un frein de secours, il passe forcement entre plancher et mufflers ... je l'ai bien graissé il survivra.

Je vais pourvoir remettre l'arbre , il me reste une corvée que je reporte de jour en jour c'est peindre les tambours de frein  étonnant non

Je croyais que tu avais des disques à l'avant

Pas du tout , il n'en a jamais été question, je n'habite pas en montagne et les tambours ça freine J'ai juste mis un booster.

Si j'arrive à me décider à peindre les tambours , elle sera sur ses roues dans qques jours ... Si j'arrive

Un truc m'interpelle , pourquoi il y a un trou ( à dte ) dans les moyeux arrière

Edit :  pour démonter le flasque peut être ?

Pour passer la clé lors du démontage , tu mets le trou en face de l'écrou

Ouais j'ai eu la Lumière 

J'ai donc peint mes tambours    avant j'ai voulu monter le moyeu et des goujons neufs ( Raybestos ) , normal avant la peinture , hors ces goujons s'emmanchent bien en force dans le moyeu ( si on peut dire , un coup de maillet et paf ... ) mais coulissent ajustés pour le tambour , qu'on met et retire comme on veut comme à l'arrière .
C'est beaucoup plus pratique pour changer les garnitures
Mais par contre confiance très mitigée dans le sertissage des goujons pour le vissage dévissage des boulons de roues ... Je suis sur qu'il y en a un ou 2 qui auraient tourné avec le temps ... Donc ressorti les moyeux et pointé chaque goujon au MIG , je suis tranquille
Si il faut en changer un un coup de disqueuse sur les 2 points et hop
Puis précontrainte et graissage des roulements et hop, les roues attendent les tambours qui sèchent
Y a de l'imprévu tous les jours ... Quand je pense qu'il a fallu la presse pour arriver à extraire les anciens ! et encore en pètant un tambour

    

Help please , les axes du pitman arm et de l'idler arm ça se graisse pas Pas de graisseur ? Merciiiiii 

J'ai monté et réglé mes freins, j'ai plus qu'à serrer le tubing sur le mastervac et remplir

mmm y a pas de valve sur le côté ? faudrait que je regarde sur la mienne à la maison pour te dire

sur le pit arm, y a un joint ? (on le voit en fond "flou") il est monté comment ? y a pas un joint qui appuie sur la tulipe de la direction assisté ?(ah oui nan toi t'es en électrique ... j'suis ocn )

J'ai à peine graissé le mien , j'ai surtout remis le cache poussière après avoir fait la peinturebien1