Bonjour à toute et à tous,

Je voulais aller faire un tour ce matin et là, mauvaise surprise
J'essaye de déverrouiller les portières et rien ne se passe ,ou plutôt presque rien
- clignotants qui scintillent de façon assez faiblarde
- affichage tête haute qui affiche n'importe quoi de façon erratique (clignotement)

Là, je me dis batterie à plat
Ok, je prends les clés et j'essaye d'ouvrir manuellement la portière conducteur. Mais, rien ne se passe (pas de bruit de déverrouillage)
Je tourne la clé dans le barillet,dans tous les sens, impossible d'ouvrir la porte

Au bout de quelques minutes, tous s'éteint (clignotant et affichage tête haute)
Je me retrouve donc à l'extérieur de la voiture, sans rien pouvoir faire d'autre

J'ai loupé quelque chose pour ouvrir la portière manuellement?? une ouverture manuelle du capot ou du coffre peut-être?
HELP 

L'action de la clef est purement mécanique, donc c'est normal de n'entendre aucun bruit, mais cela doit quand même déverrouiller la porte conducteur, sauf, bien, sûr, si ton mécanisme est cassé ou grippé.
C'est important de faire fonctionner la serrure manuellement de temps en temps et de la lubrifier. Parce que ,autrement, il n'existe aucun moyen pour rentrer dans le véhicule ou déverrouiller le capot moteur pour mettre la batterie en charge.

Merci de ta réponse

Je vais déjà essayer de mettre un coup de dégrippant dans la serrure
Malheureusement, celle-ci n'a pas l'air grippé. Quand je tourne la clé dans la serrure, je ne sens aucun point dur

La serrure se déverrouille quand tu tournes vers la droite, le loquet ne "frémit" même pas ?

Serrure a l'air HS.
Sinon, solution déjà adoptée sur la voiture d'un pote:
Long fil de fer rigide assez gros diamètre avec crochet au bout. Tu passe entre le joint et la vitre coté passager, doucement pour ne rien abimer, et tu va chercher la poignée de la porte conducteur. Bon courage...

jprider était voleur dans une autre vie ! 

Je cumule aussi les soucis de batterie en ce moment dont celle de ma Mumu et il faut reconnaître que c'est bien chiant ! 

Citation de: chris74 le 26 Décembre 2020 à 11:32:04La serrure se déverrouille quand tu tournes vers la droite, le loquet ne "frémit" même pas ?

Franchement, je viens de réessayer et vraiment on ne sent rien quand on tourne la clé, pas même une résistance de la part du mécanisme d'ouverture
Par contre moi je tourne vers la gauche pour ouvrir, comme pour desserrer 

Citation de: jprider le 26 Décembre 2020 à 12:10:18Serrure a l'air HS.
Sinon, solution déjà adoptée sur la voiture d'un pote:
Long fil de fer rigide assez gros diamètre avec crochet au bout. Tu passe entre le joint et la vitre coté passager, doucement pour ne rien abimer, et tu va chercher la poignée de la porte conducteur. Bon courage...

C'est déjà du fil de fer de compétition pour faire la largeur de la voiture sans faire trop la banane 
Et sinon ouvrir le capot en cherchant le mécanisme par le dessous, c'est faisable ça ??

pour le capot, c'est cuit, c'est inaccessible, peut être en démontant le pare choc, partiellement, en le tirant en partie basse, tu auras peut être la place de choper le câble d'ouverture. Pour le sens de la clé, tu me fous le doute, mais si tu ne sent aucune résistance, c'est que le mécanisme est hs.
Autant je sais ouvrir les anciennes générations de peugeot avec une lame de scie, autant pour nos mustang, j'ai pas la moindre idée de la façon dont c'est gaulé.
En général, on arrive à ouvrir en passant, soit un fil de fer recourbé, entre la vitre et la portière et on essaye de choper la tringlerie d'ouverture, mais sans savoir ou elle se trouve, c'est pas gagné, ou en appuyant dessus avec une lame de scie à métaux.
Il faudrait essayer de trouver sur le net, ou chercher une vue éclatée du mécanisme.

Y a plein de vidéo sur le net avec le cintre ou fil de fer, celle ci pour le capot

A essayer, mais pas certain que sur une 2011 la calandre soit faite pareil, sur la mienne, il ne me semble pas voir le système de fermeture, mais à vérifier. Une autre idée, la clef est celle d'origine ? des fois que se soit une copie qui ne fonctionne pas trop bien, mais j'ay crois vraiment pas

Citation de: chris74 le 26 Décembre 2020 à 19:03:21A essayer, mais pas certain que sur une 2011 la calandre soit faite pareil, sur la mienne, il ne me semble pas voir le système de fermeture, mais à vérifier. Une autre idée, la clef est celle d'origine ? des fois que se soit une copie qui ne fonctionne pas trop bien, mais j'y crois vraiment pas

Bon, j'ai réussi à ouvrir le capot
Assez facilement je dois dire..... trop peut-être

Lundi, je cours chercher un chargeur de batterie 

Merci à tous pour votre aide

Il faudrait surtout réparer ta serrure

Citation de: chris74 le 26 Décembre 2020 à 21:06:18Il faudrait surtout réparer ta serrure

Ca, c'est l'étape N°2

La N°1, c'est aller rouler
Quoi que, suivant dame nature & météo, les priorités peuvent être inversées

Et aussi trouver le tuto pour démonter le panneau de porte "proprement"
Merci encore

le panneau de porte est super simple à démonter, il n'y a que quelques vis planquées derrières des caches plastiques, ensuite, tu tire dessus, et les clips viennent facilement

Citation de: Carpetzzo le 26 Décembre 2020 à 21:16:18

Citation de: chris74 le 26 Décembre 2020 à 21:06:18Il faudrait surtout réparer ta serrure

Ca, c'est l'étape N°2

La N°1, c'est aller rouler
Quoi que, suivant dame nature & météo, les priorités peuvent être inversées

Et aussi trouver le tuto pour démonter le panneau de porte "proprement"
Merci encore

As-tu essayé d'utiliser des câbles de démarrage pour alimenter ta batterie et ouvrir la voiture maintenant que le capot est ouvert?

Tu peux probablement démarrer ta Mustang par la même et recharger la batterie en roulant.

En ce qui concerne le tuto de démontage de la garniture de porte, en voici un:

https://mustangforums.com/how-tos/a/ford-mustang-v6-2005-2014-how-to-remove-door-panels-400293



Pour info la serrure de porte fonctionnent bien sur ma Mustang 2011, elle a peut-être été forcée sur la tienne.

Oui j'ai pensé aux câbles de démarrage
Mais je le mets dans le mille. Comme les 2 voitures sont positionnées dans le garage, les batteries sont à l'opposée 
Les câbles faisant 3.5m, pas envie de m'embêter à bouger les voiture etc...

Le CTEK MXS 5.0 est en stock au No....to près de chez moi donc je vais attendre tranquillou demain

Merci pour le tuto sur le panneau de porte

Le Cetek MXS 5.0 est un super chargeur d'entretien que j'utilise d'ailleurs toutes les semaines.

Par contre il faut toute une nuit pour bien charger la batterie avec ce genre de chargeur "doux"

Citation de: Fred_4WD le 27 Décembre 2020 à 10:25:03Cetek MXS 5.0 est un super chargeur d'entretien

en suis content aussi.

  Frank

Citation de: Fred_4WD le 27 Décembre 2020 à 10:25:03Le Cetek MXS 5.0 est un super chargeur d'entretien que j'utilise d'ailleurs toutes les semaines.

Par contre il faut toute une nuit pour bien charger la batterie avec ce genre de chargeur "doux"

@ Fred_4WD ou Halftracks, vous allez surement pouvoir m'aider
J'ai reçu le Ctek, je branche toussa et quand j'allume choix du prog. Jusque là, c'est bon
Mais, parce qu'il y a  un MAIS, rien d'autre et au bout de 2 min, l'appareil se met en veille (LED verte clignotante)

Ni une ni deux, je branche le bouzin sur la voiture de ma femme et là tout fonctionne nickel 

Si quelqu'un a une idée !!!

EDIT : modèle batterie : STARTEO ST-L3D70 12V 70AH 640A

Slt,
Eh ben batterie morte de chez Morte..... 🙁
A+ Vib