Bonjour à tous,
Je cherche depuis 1h sur le web et dans le forum la méthode pour mettre ma Mumu 1967 coupé 289ci sur chandelles : Où appuyer avec le cric ? , Où poser les chandelles ? à l'avant et à l'arrière ... avec idéalement quelques photos ou plans précisant les points d'appui pour le cric et pour les chandelles (à défaut du tuto "pour les nuls" !).
Désolé si ce sujet a déjà été posé, et dans ce cas merci de m'y renvoyer !
Et d'avance merci pour vos réponses et l'aide que vous m'apporterez.

Tu mets un carré de bois sur ton cric et tu le mets sous le longeron avant , ensuite un mets une chandelle avec aussi un petit carré de bois pour pas abimer le longeron

Pour l'arrière tu fais pareil mais au niveau de la vis de la lame de ressort , au niveau de la banquette arrière

Par sécurité, tu mets toujours des chandelles , faut jamais faire confiance à un cric

Bonjour Oliv'
Merci pour ta réponse, décidément, tu réponds à chacun de mes posts, c'est trop sympa !!
Prenons la partie avant car c'est celle qui m'intéresse au premier ordre. J'ai bien compris de ta réponse que le longeron est LA pièce d'appui. Je suis donc allé voir (ou plutôt revoir) sous ma Mumu, et je reste un peu sur ma faim concernant le point d'appui pour le cric et le point d'appui pour ma chandelle car le longeron est une longue pièce.
Du coup, j'ai repris un plan de dessous de la voiture avec les longerons et sur celui du bas, j'ai ajouté des petits numéros encerclés afin de savoir si tu pouvais me dire en quel point je mets le cric et en quelle position je mets la chandelle.
Perso, j'aurais eu tendance à poser le cric en "3" et la chandelle en "4"... (et à éviter d'appuyer en "5", "6" et "7"... j'ai bon ?
Merci d'avance et bonne journée...You cannot view this attachment.

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en ce qui me concerne, je prend en bleu quand j'ai le temps d'aller dessous, sinon comme c'est une caisse autoportée, en vert ça fonctionne aussi

mais je déconseille les points en vert si la caisse n'est pas saine : les caisses pas saines ont des déformations qui se voient DIRECT !

ex : une mustang  (ou autre d'ailleurs) en caisse autoportée, qui à de la rouille, et/ou fragilisée sur les points important de caisse, subira des déformation visibles

j'ai déjà vu plein de mustang ou corvette, qui, une fois sur ces points, ne pouvaient plus ouvrir ou fermer une porte, avec des jours entre la baie de parebrise ou/et aile qui vont de 1 à 2cm entre aile et portière ... bref, des caisses bien pourries sans structure saine "mais" qui roulent tous les jours et sont belles à voir (pour un oeil non aguerri)

si tu as des doutes, mieux vaut éviter ces points là, les autres ayant moins de contrainte sur la caisse complète (mais un bas de porte pourri fera quand même plier la caisse, mais de manière moindre)

Moi pour le devant je mets mon cric sur les points 2 et 3 et je mets la chandelle juste à coté du cric et comme l'a dit toine, il faut jamais mettre sur les lèvres du bas de caisse mais ça normalement on évite même sur nos voitures actuelles

Merci les gars pour ces précisions  ! en plus c'est le week-end alors je vais pouvoir passer aux travaux pratiques    !
A bientôt pour une future question...

Faudra nous mettre des photos de ce que tu répares   

Yes. Je remplace la direction assistée car quand j'ai acheté ma voiture, elle avait une fuite de DA en dessous (donc pas la pompe à priori), donc ça vient soit du contrôle valve, soit du vérin. Mon importateur m'avait alerté (je recherchais une voiture pour une restauration) et avait eu la gentillesse de me mettre un ensemble dans le coffre (contrôle valve+vérin+barre centrale).
Donc je voulais démonter l'ancien ensemble pour remplacer le tout mes questions dans ce forum pour lever la voiture, extraire les rotules, et remplacer le courroie de pompe !
Après démontage, je me demande si je vais pas uniquement remplacer le contrôle valve pour garder le réglage de la barre principale ainsi que le vérin qui me semble être en bon état... j'ai acheté un compresseur et me demande si je vais pas tenter de tester les étanchéités avec ! (vu le Taff, j'ai pas envie de le refaire plusieurs fois).
Je suis donc passé hier au boulot et j'ai suivi vos précieux conseils, super journée de mécanique (contrairement au week-end dernier où j'ai eu quelques galères).
Ci-dessous la photo de la position de mon cric et de la chandelle, si ça peut servir aux autres !! + l'ensemble que j'ai démonté.You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.

Impeccable, et avec la chandelle tu risques rien

il ne faut pas tester avec le compresseur sinon tu risques d'éclater les joints , normalement pour savoir d'où vient la fuite , avant démontage , il suffit de tout bien nettoyer et de laisser tourner la voiture , et là quand les goutes reviennent on peut localiser les fuites

Maintenant que tu as tout démonté, le mieux est de mettre les pièces neuves

Bonjour Olive,
Comme indiqué dans un autre post, j'ai tout démonté et remonté au niveau de la DA sans remplacer les pièces (j'ai nettoyé et regraissé)... je sais, c'est pas terrible, mais comme j'ai vu que les joints étaient plutôt en bon état et comme ma réparation n'était que pour un besoin temporaire, je m'en suis contenté.
Par contre, j'ai commandé (et déjà reçu) les kits de rénovation servovalve et vérin pour quand je ferai la restauration profonde, ce que je vais pouvoir faire car j'ai le papier du contrôle technique !
A bientôt pour plein de questions techniques !!

Quand tu le fera tu nous mettras des photos , ça aide pour les autres   

Yes sans problème car je compte prendre plein de photos pour me rappeler de "comment c'était avant" !

Faut toujours en prendre beaucoup , sur ma mustang, il y a encore des choses que j'aurai du photographier mais c'est trop tard, c'est déjà démonté      

Je me suis dit que pour le compartiment moteur, j'allais mettre des scotch blancs avec des numéros à différents endroits histoire de me rappeler de où j'ai pris la photo et pour faire le raccord entre les différents clichés... j'aimerais juste avoir une peu + de lumière... mais j'attendrai pas l'été

Tu prends des photos avec ton flash