Tu mets aussi un peu d'huile avec ton doigt pour que tout glisse un peu mieux 

Alors, j'ai pas résisté a mettre ma nouvelle chaîne, ce soir.

Je pense avoir tout bien fait, vous me direz...

J'ai eu un peu de mal a retirer la grande couronne, du coup j'ai pris mon extracteur, j'ai pas beaucoup forcé mais j'ai entendu un petit "clac" qui a debloqué la couronne.

Un bon coup de nettoyage et j'ai remis la nouvelle, avec de l'huile et j'ai dû taper doucement avec mon maillet et une calle en bois pour faire rentrer les deux couronnes.

Du coup la chaîne est beaucoup mieux tendue, bien du gagner 0.5 cm de tension.

J'ai bien remis les marques en face.


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J'ai mis les vis a tremper dans l'essence, faut que je retrouve les couples de serrage et je fini ça.

Impec   

Normal le petit bruit c'est quand le couronne se décoince

Tu feras attention quand tu vas remonter ton carter de distribution, vu qu'il n'y a pas de pion de centrage, il faut mettre la damper en place pour le centrer.

Pascal

Merci pour le conseil pascal, par contre j'ai pas tout compris   

Centrer le carter ?
Vu qu'il y a le trou du vilo avec le joint spi, ça va ce centrer plus ou moins tous seul ?

Et la damper elle va aider comment ?

Tu vois j'ai pas compris 

Le joint spi du carter de distribution fait étanchéité sur la damper et non pas sur le vilo. Si tu ne centres pas bien, la damper ne va tourner "rond" sur le joint et celui ci va finir par s'user d'un coté. Fuite assurée au bout de quelques centaines de km.

La technique, tu positionnes le carte avec son joint, tu mets toutes les vis et tu les visses jusqu'à de telle sorte que le carter est un peu de jeu. Tu mets la damper, inutile de la rentrer à fond. Tu fais tourner le vilo au moins un tour. Le carter va se positionner tout seul. Tu sers et c'est fini.

Pascal

Ah oui effectivement, maintenant que tu le dis, j'ai vérifié sur mes photos.
J'avais pas fait gaffe que c'était la damper et non le vilo qui fait joint.

Très bon conseil le coup de faire tourner la damper avant le serrage !

  

Tu prévois aussi de mettre un peu de pate à joint sur les 2 faces de ton joint de carter , tu feras pareil après quand tu remonteras ta pompe à eau

Yes ça c'est prévu, j'avais déjà fait ma pompe a eau ya 1 an et demi, ça avait bien tenu.

Euh je ne trouve plus les couples de serrage pour le carter de distribution et la vis de la chaîne.
J'ai bien la damper (94/122 nm)

Quelqu'un a ça

Bon j'ai trouvé 18 nm le carter et 58nm la chaîne

C'est ça que tu cherches ?  

https://www.mustangv8.com/fr/moteur/couple-de-serrage/msg52049/#msg52049

Je dis ça je dis rien, mais c'est quand même mieux d'avoir le shop manuel     

Pascal

C'est vrai Pascal, mais j'ai eu la flemme de l'ouvrir pour faire une photo de la page

Je remonte, euh on est d'accord qu'il faut encore que j'enfonce la damper 

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Je suis les conseils de Pascal, j'ai mis les 4 vis du bas et deux en haut du carter sans serrer

Oui puisque tu es en train de remonter le carter , tu peux donc serrer la vis du Damper ( vilo ), tu mettras au couple après quand le carter sera serré

Bon j'ai serré en bloquant la damper, comme pour le desserrage.

Ça a avancé jusqu'à la :

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J'ai remis quelques vis et pompe a essence.

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Fini pour ce soir, je reprendrai demain.
J'espère que j'ai pas fait de conneries.

Tout est bien , tu as bien mis la pompe à essence, son bras ?

Oui, je pense 

Olivier, la remarque n'était pas pour toi mais pour Guillaume     

Se lancer dans la mécanique de sa voiture, c'est quand même mieux d'avoir la doc.

Oui c'était comme ça qu'il fallait faire.
Pour ta pompe à essence, tu fais tourner le moteur à la main, tu verras bien si elle est bien mise. Met un petit bocal à la sortie du tuyau d'essence pour éviter d'en mettre partout.

Pascal