Bonjour,

Pour ce qui est de savoir si les deux sont compatibles, le pro qui s'en occupe me dit que oui, modulo que le traitement céramique sur la partie recouverte ne sera pas le même car les propriétés de l'un ne doivent pas dégrader les propriétés de l'autre. Je lui fais confiance

Le travail commence le 27/4. 10-15jours de travail, et je la récupère

Petites photos remontent le moral...You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.

Et
 

#Tempslibre
Electrification de ma Mustang '68
 

      

https://5spurs.com/store/usa/2019-2020-BULLITT-c40011506/

   ....un produit m'intéresse, je cours me renseigner..............

J'ai commandé le bouton Start 😍
J'ai hâte de le recevoir
Et l'accoudoir pourquoi pas mais là il est déjâ en rupture

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sinon on va attendre encore plus

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vu !

Qui peut me renseigner sur les « catch can » ou « oil separator » ?
Je ne comprends pas si ça peut se mettre sur nos modeles 2019/2020
?
Merci

c'est un shouia beaucoup hors sujet , mais les modo sont des gentils
en fonctionnement , l'huile chauffre a pres de 100C , et avec les echanges, on a des vapeurs d'huiles , d'eau et de l'air sous pression , il faut evacuer tout ca pour eviter que ca fasse cocotte minute, il y a une valve et comme c'est polluant on ne peut pas relacher tout ca dans l'air , ca retourne dans le systeme d'admission pour etre brulé. ca encrasse l'admission et avec les injections directes, il n'y a plus de nettoyage automatique des soupapes d'admission, ca s'accumule et ca forme de residus de carbone dessus. le oil can catch permet de deposer ses residus d'huile , en partie pour eviter de trop contaminer l'admission.  Ce n'est pas mis par defaut dans les vehicule car ca demande un entretien supplementaire , il faut surveiller le niveau de remplissage du recipient.

efficace pour un vehicule a injection directe donc. Mais il se trouve que sur le modele V8 2018+, nous avons 2 systemes d'injections , direct et multipoints qui justement injectent l essence à l'admission ce qui nettoie les soupapes et previent la formation des depots. Pas necessaire donc , mais c'est vendu par ford performance, donc ca doit etre mieux quand meme 

Citation de: nonozor le 14 Mai 2020 à 09:29:17c'est un shouia beaucoup hors sujet , mais les modo sont des gentils
en fonctionnement , l'huile chauffre a pres de 100C , et avec les echanges, on a des vapeurs d'huiles , d'eau et de l'air sous pression , il faut evacuer tout ca pour eviter que ca fasse cocotte minute, il y a une valve et comme c'est polluant on ne peut pas relacher tout ca dans l'air , ca retourne dans le systeme d'admission pour etre brulé. ca encrasse l'admission et avec les injections directes, il n'y a plus de nettoyage automatique des soupapes d'admission, ca s'accumule et ca forme de residus de carbone dessus. le oil can catch permet de deposer ses residus d'huile , en partie pour eviter de trop contaminer l'admission.  Ce n'est pas mis par defaut dans les vehicule car ca demande un entretien supplementaire , il faut surveiller le niveau de remplissage du recipient.

efficace pour un vehicule a injection directe donc. Mais il se trouve que sur le modele V8 2018+, nous avons 2 systemes d'injections , direct et multipoints qui justement injectent l essence à l'admission ce qui nettoie les soupapes et previent la formation des depots. Pas necessaire donc , mais c'est vendu par ford performance, donc ca doit etre mieux quand meme 

Waouh Merci !
Cela m'évite quelques heures sur les forum à essayer de comprendre !🙏🏻

Citation de: nonozor le 14 Mai 2020 à 09:29:17c'est un shouia beaucoup hors sujet , mais les modo sont des gentils
en fonctionnement , l'huile chauffre a pres de 100C , et avec les echanges, on a des vapeurs d'huiles , d'eau et de l'air sous pression , il faut evacuer tout ca pour eviter que ca fasse cocotte minute, il y a une valve et comme c'est polluant on ne peut pas relacher tout ca dans l'air , ca retourne dans le systeme d'admission pour etre brulé. ca encrasse l'admission et avec les injections directes, il n'y a plus de nettoyage automatique des soupapes d'admission, ca s'accumule et ca forme de residus de carbone dessus. le oil can catch permet de deposer ses residus d'huile , en partie pour eviter de trop contaminer l'admission.  Ce n'est pas mis par defaut dans les vehicule car ca demande un entretien supplementaire , il faut surveiller le niveau de remplissage du recipient.

efficace pour un vehicule a injection directe donc. Mais il se trouve que sur le modele V8 2018+, nous avons 2 systemes d'injections , direct et multipoints qui justement injectent l essence à l'admission ce qui nettoie les soupapes et previent la formation des depots. Pas necessaire donc , mais c'est vendu par ford performance, donc ca doit etre mieux quand meme 

Ok bon la je ne suis pas HS :
https://phoenix.craigslist.org/evl/cto/d/mesa-ford-f700-bullitt-mustang-tribute/7120359212.html

Question pour les pros...

Deuxième impact sur mon capot

La peinture verte part vite je trouve

En dessous c'est blanc gris...

J'ai mis un petit point de retouche mais bon...

Pensez vous possible de mettre un film transparent juste sur le capot ? Ou autre traitement (céramique...) ?

Merci de votre retour...

hello, désolé ça fait longtemps que je ne suis pas passé sur le fofo, oui c'est possible de mettre un film juste sur l'avant, (tu peux faire pare choc avant, capot, et les ailes sur le cotés.
En suisse j'aurais pu négocier pour 2000 chf, ça doit être moins cher en france.

Le truc qui me fait peur... C'est que si la voiture reste trop souvent au soleil, lorsque tu va retirer le film (5ans plus tard normalement) j'ai peur qu'on puisse voir une légère différence de teintes entre la peinture "protégés" par le film, et la peinture sans film...

Voilà mon avis.

Ce qui est sur en tout cas c'est que OUI tu peux choisir les parties du véhicule que tu veux protéger !

Merci TopzJ.

J'avais eu ma réponse sur le forum Fb Mustang bullitt...

Petit photo montage
Steve est toujours vivant💪🏻

Une autre
Bullitt à SF avec les incendiesYou cannot view this attachment.