j'aurais pris le 1er en 3.00 mais bon, c'est que sur la route, avoir un ratio élevé ça fait mouliner plus dans les tours ... déjà que je cherchais plus long que 2.79 ^^

C'est vrai que le 3.00 correspond le plus à ce qu'il y avait d'origine

J'avoue que si je devais changer je prendrai un 3.00.

Le kit roulement, je l'ai pris chez CJpony en pensant que c'était un 8"... Par contre les vis de la couronne qui étaient livrées avec le kit n'étaient pas les bonnes. Mes vis étaient d'un plus grand diamètre.
Ce kit.
https://www.cjponyparts.com/ring-and-pinion-mounting-kit-8-inch-1965-1973/p/RPM1K/

Pour la correspondance entre le diff et la couronne, tu peux essayer d'aller voir chez le fabricant si tu as des cotes.


Pascal

Faut que je regarde sur Rockauto, il y a plusieurs kits roulements différents, donc va falloir mesurer tout ça avant de commander  

c'est un peu le bordel, les références des ponts, ça ne va pas t'aider mais le mien c'est :

WDJ-C
3L00  53x  932

Rapport 3.00
8 pouces
28 dents 
Octobre 65
Usine : 932

mais pour faire un rapport de 3 : j'ai d'autres sources avec :
39 dents sur la couronne, 13 dents sur le pignon.

Je n'aurai la vérité que lorsque je l'ouvrirai...

Tu n'aurais pas un pont 8" ouvert par hasard ?

Olivier, je te sens inquiet           

Je pense que sans trop de crainte, tu peux prendre un couple conique pour 8".
Même si ce n'est pas bon, tu pourras toujours le vendre sur le coincoin.

Pascal

salut olive

j ai un un 4.63 et malgre l aod et mes 235 70 15 c est court 2000 TM A 90 KH

Pascal, je sais que si je me trompe je pourrai toujours le revendre, mais si c'est le cas , faudra surtout que je trouve le bon après ...

J'arrive pas à contacter USA STANDARD GEAR pour avoir les cotes de leur couronne

https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=8319804&cc=1332885&jsn=1908

Citation de: trial91 le 28 Août 2020 à 23:27:55salut olive

j ai un un 4.63 et malgre l aod et mes 235 70 15 c est court 2000 TM A 90 KH

ton aod à 3 ou 4 vitesses ? un lock up ?

salut toine
 je suis parti a l inconnu 302 avec C4 mais quand j ai pris la route pour la premiere fois 3000TM a 90KH sans silencieux bobo la tete j ai vite contourner le probleme
je ne peux pas changer le rapport de pont 4.63
c est une boite 3 avec l overdrive qui fait la 4eme rapport final de 0.67
je l enclenche quand c est bien degager au dessus de 60 KH je gagne 1000TM sur la C4
 
j ai donc remplacer mes pneux 185 80 14 par 235 70 15 pour tirer plus long
et maintenant j ai la C4 a vendre refaite par deome qui me servira plus

Un peu de hors sujet, désolé Olivier...
Toine10, je vais mettre la même boite (AOD) sur le Fastback (même fournisseur Deome..)
Que veux tu dire par lock up ?

Olivier, pour ton pont, le kit roulements va bien, là pas de problème. Tu prends en plus 1 ou 2 rondelles d'ajustement de la contrainte du nez     
Pour la couronne, as tu posé la question dans la rubrique Transmission ? Il y a bien  quelqu'un qui l'a déjà fait.

Pascal

lock up c'est quand le convertisseur se bloque physiquement avec le vilo, du coup c'est plus l'huile qui sert à faire tourner le convertisseur, meilleur rendement et surtout, une baisse significative du nombre de tr/min pour faire avancer la boite

Merci Toine10.

Pascal

Roulements enlevés sur les arbres des demi-trains     c'est vrai que c'est plus facile avec une presse qui a le bon débattement

Cool , j'en suis pas là mais je lis car cela viendra , j'en suis juste aux choses divertissantes style pb métaphysiques pour les HP

Le peintre commence demain matin 9h30 

Ma presse étant un peu ....petite , il a fallu passer sur un modèle plus gros

Perso pour l'arbre le plus long, je suis obligé d'enlever l'armature du bas, mais ça se fait     


Pascal

J'espère que je pourrais avec ma presse , c'est une 12 T chinoise ... car j'en ai pas d'autres sous la main.

Il faut presser sur l'extrémité cannelée pour décoller le roulement ? Ca se fait sans l'abimer ?

sinon le roulement ... tu le perces et après tu le pète au burin ... c'est efficace

au remontage, joint, roulement puis :
- arbre debout
- la bague de maintien chauffée rouge au chalumeau
- laisser tomber la bague sur l'axe de l'arbre

et laisser refroidir

là ça se barre pas