Je vois que c'est aussi un champ de mines ton toit, un peu comme le mien , moi j'ai passé 2 après-midi à la cale, c'est long, le toit est haut ....et on a jamais les bras assez long      

Moi en ce moment de suis dans le placo , ça change un peu.....mais là il me reste à faire les joints, ça me rappelle étrangement le mastic sur la mustang  

Salut , je te plains avec le toit , bon courage

Merci Filou et comme le dit Olivier le toit, il est haut... l'épaule en a pris un coup.

Par contre au final, le toit se présente plutôt bien, un peu de mastic et c'est déjà beaucoup mieux.

Mon problème maintenant, c'est le capot, on avait bien vu qu'il y avait un problème mais pas à ce point.
IL n'a pas pris de coup mais la tôle s'est "détendue" entre les renforts. Ca forme comme des cuvettes (grandes cuvettes...).
Pour les cuvettes qui avaient pu de fond (vous me suivez      ), j'ai fait de la rétreinte par l'intérieur.  Ca a plutôt bien fonctionné, par contre pour les cuvettes plus profondes, c'est pas terrible. On a essayé le tire clou mais la tôles est quand même assez souple et le résultat est assez moyen.

Sur le Coupé, on voit aussi une petite déformation entre les renforts du capot.

Avez vous été confrontés à ce problème  et comment l'avez vous résolu ?

Merci, Pascal

Moi j'ai pas ce problème sur le mien , mis à part un plock au niveau de la vis du filtre à air et une bosse devant , au niveau de l'arrête centrale , mais ça se rattrape facilement

Le ponçage à la grande cale du mastic pistolable est long et fastidieux mais c'est la bonne manière de ne pas avoir de vagues dans les panneaux.

J'ai eu le même cas que toi avec un capot de mon ex 66. J'y ai passé des journées entières...

Il m'a fallu un certain temps avant de comprendre que ça bougeait entre les renforts et que ça dépendait de la pression que j'exercai sur la grande cale. Donc impossible d'avoir un résultat correct.

D'origine. Il y quelques points de colle entre les renforts et la tôle. Chez moi ils étaient décollés. J'ai donc mis de la colle carrosserie en plus grande largeur après avoir fait tenir la tôle au bon endroit. Puis j'ai attendu une journée pour que ça sèche.
Ça a bcp amélioré mais le mastic a été incontournable. Quand tu ponce un capot une journée entière, tu te rends compte qu'un capot de Mustang c'est interminabllllleeee.

Bon courage Pascal, une chose à la fois et ça va aller

Mais c'est un cauchemard , je vais me réveiller

J'en serais bien incapable , bravo

Olivier, j'ai le même problème sur le Coupé, une bosse du à la tige filetée du filtre à air. Y a vraiment des abru....tis. Après le jour ou je me déciderai à refaire la carrosserie, j'aurais peut être des surprises après sablage.

Stang64, je n'en suis pas encore au mastic pistolable, là c'est du mastic tout court     
C'est déjà mieux, même nettement mieux même si je trouve qu'il y en a de trop... Faudra que je mesure son épaisseur.
Après c'est mastic pistolable et grande calle.

Filou, je suis d'accord avec toi mais obligé de le faire     

Pascal

En tous cas, moi, je préfère redresser et mettre un peu de mastic, que de changer et passer par un bout de tôle de repro

carrément quand c'est faisable !

Non mais je ferais si besoin, faudra j'aille voir un psy pour pas tuer ma famille le soir

Citation de: filou96 le 27 Août 2020 à 09:18:03carrément quand c'est faisable !

Non mais je ferais si besoin, faudra j'aille voir un psy pour pas tuer ma famille le soir

Olivier, moi aussi je redresse avant mais là on ne pouvait pas faire mieux car la tôle du capot est trop souple. Et pourtant il a le matos qui va bien.

Bon, le capot est un peu chargé, il faudra que je mesure l'épaisseur du mastic.
Pour le coffre, c'était pareil mais vu que la surface est plus petite, cela a été quand même plus simple.

En terme d'avancement, la préparation est terminée, le mastic pistolable est passé partout sauf sur le toit et une aile arrière. Ce sera fait mardi.
Après, il faut redémonter les ouvrants et faire les intérieurs, bon ça c'est rapide et je suis autonome à 100 %, pas besoin d'attendre le bon vouloir du carrossier     
Après on reprend les séances de ponçage à la grande calle, il restera le mastic de finition à mettre et après l'apprêt.

Pascal

Donc encore des heures et des heures de galère......mais pas le choix, faut passer par là  

Ça avance ça avance 😉

Ca avance doucement, 3 mois pour en arriver là, c'est pas très performant mais je fais avec, pas le choix.

Journée de ponçage, le coffre et le capot, c'est tout      j'ai l'épaule en compote.
On ne voit pas trop le résultat mais c'est pas mal. Bon le carrossier est un peu plus critique que moi, c'est son boulot me direz vous...
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Pascal

Un vrai carrossier n'a pas la même sensibilité que nous quand il passe la main sur un capot ou autre panneau d'une voiture , c'est ça le problème .....

Il y a 20 ans , j'ai bossé avec un carrossier, et tous les soirs quand je partais je trouvais que c'était nickel         et le lendemain matin à mon retour il m'avait remis une couche de mastic...... ' je t'en ai remis, c'était les montagnes Russes ton capot ' .....Grrrr     

Chouette travail quand même   et tu ponce avec quel genre de cale tu peux faire une photo et pour le papier c'est à sec et quel grain ?


GT66 FRENCH

Pascal, faut rien mettre sur le toit de ta mustang , au risque de faire encore des bosses  

Ah oui tiens on m'a dit ça il n'y a pas longtemps

GT66, c'est une calle d'environ 5 à 6 cm de large sur 40 cm de long.
Je ponce à sec et au 240 en préparation de l'apprêt.

Olivier, le capot maintenant je le trouve bien... Le carrossier m'a dit qu'il allait mettre du dégraissant dessus  (pour le faire briller) pour voir les défauts.
Pour le toit, la même punition, mastic pistolable et ponçage.
Pour le toit, une calle plus petite 5x20 en passage croisé.
J'écoute les ordres     

Olivier de rien mettre ? tout est une question de ponçage. Tu ne peux pas tout rattraper donc il faut bien une finition.

Pascal

Pascal, je parlais de ne rien poser dessus, pas de pièces lourdes sous peine de refaire des bosses