Bonjour à tous,
J'ai remonté totalement mon moteur de 351C. Tout est ok.
L'essence arrive et j'ai de l'étincelle aux bougies.
Il ne veut pas démarrer !
Quelqu'un aurait il une idée pour m'aider ?
Merci d'avance

l'ordre d'allumage des fils bougie.

et un petit verre à essence dans le carbu pour ne pas trop insister sur le démarreur.

Avoir de l'allumage c'est bien , mais faut qu'il se fasse au bon moment     

oui bien sûr, j'oubliai le plus évident :  réglage avance à l'allumage, allumeur bien calé et réglage vis platinée

Citation de: olive82 le 06 Juillet 2020 à 21:52:46Avoir de l'allumage c'est bien , mais faut qu'il se fasse au bon moment     

et le calage de la distrib

voila maintenant tout y est 

Citation de: jph le 08 Juillet 2020 à 09:08:31et le calage de la distrib

j'osais pas envisager la chose, mais au moins à priori, ça ne cogne pas...

Tester bougies/étincelles pour voir si c'est bon avec un ohmmetre?

Si la distri est pas calé faudrait quand même vérifier

C'est assez facile à contrôler tout ça, cylindre 1 au PMH et regarder si l'allumeur correspond aussi et go , ça doit péter , quitte à mettre un verre d'essence directement dans le carbu

Si avec un verre d essence elle pete pas , c est un problème d allumage : mal régler ou trop faible !

Bonjour

Pour rappelle: dans le fonctionnement d'un moteur à quatre temps il y a deux point mort haut par cylindre
Celui qui nous intéresse, pour caler l'allumage c'est celui du cylindre numéro un, quand le piston est en haut et que ses deux soupapes fermées
Pour vérifier on regarde le piston par le trous de la bougie (démontée) du cylindre un et les soupapes de ce cylindre, cache culbus démonté
le cylindre numéro un c'est celui de devant gauche quand on regarde la voiture vers l'arrière, ou le cylindre avant droit quand on regarde vers l'avant de la voiture.
Piston en haut et soupapes fermées, doigt d'allumage en face du fil de bougie du cylindre numéro un, ouverture des vis platinées.
Repère du volant moteur très proche du repère de calage.

Salut

Citation de: olive82 le 08 Juillet 2020 à 16:31:38C'est assez facile à contrôler tout ça, cylindre 1 au PMH et regarder si l'allumeur correspond aussi et go , ça doit péter , quitte à mettre un verre d'essence directement dans le carbu

La bombe de start pilote ça existe aussi

Le start pilote ça marche mais fait qu'il y ait de l'allumage 

CA peut venir d'un allumage faible, ce que j'avais avant d'installer un Pertronix qui a réglé mon problème

Bonjour

Allumage faible??
Changes le condo et la bobine

Regardes si ta bobine est alimenté en direct quand tu tourne la clé de démarrage
Sur la relais de démarrage, il y a les deux gros câbles qui vont à la batterie et au démarreur et deux petits fils
Un est pour la commande du relais et l'autre un plus +++ 12 v direct vers la bobine

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Salut

Je pense que maintenant on devrait attendre que Nico92170 nous donne des nouvelles, pas co depuis 8 jours      

Perso j avais galere aussi comme ca
Truc bete mais chez moi c etait la cause
Le papilon du starter qui etait tres paresseux.....
J ai retirer le filtre a air, actione ce dernier a la main (a distance !!!) et ca a demarre tout seul.
Le bilame etait hs

Pour mémoire sur la recherche de pannes  (enfin, moi je fais comme ça mais ça ne m'empêche pas de bien me gratter la tête parfois).
Contrôler :
- alimentation
- allumage (qualité, ordre et calage) > 1-3-7-2-6-5-4-8 sur le 351
- carburation
- distribution (timing et jeu soupapes)

Voilou.

+1 allumage
Vérifie pmh cylindre 1 soupape échappement et admission complètement fermé et que le doigt point bien sur le plot du cylindre 1

Et aussi voir si tu est dans le bon tour .

Pour cela une fois dans la position dit ci dessus tourne ton vilo pour voir quel soupape s ouvre :
Si c est l échappement qui s ouvre tu est dans le bon tour
Si c est l admission pas bon !

Exemple d'une panne
Le moteur veut démarrer , mais démarre pas
c'était un simple trou d'épingle (un poil plus gros) dans cette membrane (Diaphragme secondaire du carburateur) Cliquer ici
Trop longue immobilisation du véhicule et la nouvelle essence 5% éthanol pas apprécié par les joints