Merci pour vos conseils     

Pour ce qui est de mes cheveux, pas de problème, moi au moins je peux sans soucis me faire la boule à zéro     

Pascal

Donc c'est devenue un forum capillaire 😂😂😂

Citation de: Arnuche le 01 Juin 2020 à 23:05:56Donc c'est devenue un forum capillaire 😂😂😂

    

Mdr, on peut discuter de tout sur ce forum     

Bon, premier jour chez le carrossier, il m'a demandé de poncer entièrement la voiture pour enlever les traces de l'aérogommage.
Résultat, un toit qui ressemble à un champs de mines, une horreur, au moins une vingtaine d'impact. Ce n'est pas de la grêle ou alors les grêlons font la taille d'une patate     
Ca va être long...

Pascal

Une Mustang c'est joli mais qu'est ce que c'est longgggg. Tu t'en rends compte en poncant. Pour moi, le pire c'c'est le capot qui m'avait semble interminable. Le toit ça doit être pas mal non plus à rectifier. 

Pascal, tu peux tjrs en faire un cabriolet, tu évites le toit du coup  

           le toit , tu te souviens Pascal , quand je t'avais parlé de mon toit avec le goudron à la place du vinyle ....et bien pareil que toi , un vrai champs de mines , limite ça fait peur quand tu passes la main

Non, non, pas de cabriolet, j'ai une Fiat 124 Spider et dès qu'il pleut c'est la misère. En statique, ça va, la capote est neuve mais dès que tu roules tu as des fuites partout.
Plus jamais de cab.

Heureusement que le carrossier a plus de matos que moi. Il m'a dit qu'il ferait ça au tire clou.

Pascal

Bon ben au moins je sais que j'aurai pas de problème pour poncer le toit...
Et comme j'ai prévu de ne pas rouler sous la pluie... re
Je prévoierai juste une grande bâche au cas où il y aurait un orage 

Phinata33

Philippe     

Quelques photos suite au ponçage,
Le toit
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le capot
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Va y avoir un peu de travail...


Je change de sujet, quelqu'un a t il déjà réussi à souder un collecteur d'échappement de nos anciennes ?
J'ai une fissure, je l'ai donné à un soudeur pro et il n'arrive pas à faire fusionner la fonte pour faire une soudure solide ?
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Pascal

Au tig ça marche bien! Il faut faire préchauffer la pièce si possible au four pour avoir une chauffe la plus homogène possible et ça marche

Pascal, c'est ça de faire poser des jolies jeunes femmes sur ton capot comme on voit dans les magasines ......après ça pique un peu quand on doit poncer          Personne sur mon capot       

Concernant le toit, je ne dois pas être mieux lotti que toi Pascal.
Malheureusement, pour ma part, je ne pense pas que ce soit des jolies femmes qui se sont positionnées sur l'auto mais je suppose plutôt des enfants qui devaient bien s'amuser 😕.
La difficulté est que tant le capot que le toit ont des tôles légèrement arrondies dans les 2 sens. Donc ce n'est vraiment pas évident de corriger cela correctement à la cale.

Jamais essayé de ressouder un collecteur, mais bien une pièce d'un feux en fonte et une partie d'une boîte de transfer f'd'une willys.
Dans les 2 cas j'ai eu u' résultat moyen avec un manque de penetration.
J'avais soudé au fil inox. Et en effet, la pièce doit être préchauffée et après soudures, elle doit se refroidir lentement. De la laine de verre fait le boulot.

Mais je pense que certaines fontes ne sont pas où difficilement soudable

tu la chauffes au chalumeau,
pendant ce temps là, tu prépare un feu avec 2-3 bûches
quand c'est bien chaud, pas rouge non plus, tu soudes à la baguette à fonte
quand c'est soudé, tu balances ton collecteur direct dans le feu
et quand le feu est éteint tout seul, tu peux récupérer ton collecteur

c'est normalement comme ça que t'as le meilleur résultat sinon la soudure pète

ou alors acheter des collecteurs d'occase là t'es sur

Merci pour vos conseils
Le pro, qui m'a dit avoir été meilleur ouvrier de France, a essayé avec un TIG et à l'arc avec une baguette fonte. Dans les 2 cas, il n'y a pas eu fusion entre l'apport et le collecteur. C'est la première fois que cela lui arrivait. D'habitude il n'a pas ce problème. Peut être une histoire de composition du collecteur ??

Bon, vu qu'il avait du matériel plus puissant que moi !!! je ne sais pas si je vais essayer. IL existe aussi des produit chimique. Je cogite     

Toine10, c'est pour la Barracuda, donc on oublie en occase, c'est pour un 340 de la période 67-69, donc spécifique.

Olivier, pour mon toit, ça du être fait quand je n'étais pas là        car je ne me rappelle plus des nanas     

Pascal

Ceux qui ont un Fastback 65 ou 66, vous pouvez me mesurer votre malle.
Si possible faire 3 mesures, une à chaque extrémités et une au milieu au niveau de la serrure.
Mesures à faire de l'intérieur ou malle retournée.
N'ayant pas la voiture à la maison, je ne peux pas vous montrer.

J'ai un petit problème, ma malle dépasse des extensions d'ailes        La voiture a eu un choc arrière, elle a été réparée à l'américaine        avec du mastic en pointe des ailes. Lorsque j'ai changé les feuilles d'aile, je n'ai pas eu de problème de longueur

Merci

Pascal

Je reviens sur la malle arrière et renouvelle ma demande pour ceux qui ont un Fastback 65-66

Pouvez vous mes donner la largeur de la malle aux extrémités de celle-ci (inutile au milieu, on ne peut pas la prendre...), petites photos pour illustrer.
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J'ai deux malles et les 4 largeur sont différentes    

Merci
Pascal

Tu as beaucoup de différences avec tes angles d'ailes ?

Olivier, que veux tu dire par "angles d'ailes" ?

Coté droit, la malle dépasse de 4 mm et coté gauche de 2 mm.
Le problème, vu l'age de nos grands mères, elles ont forcement eu des chocs et je voudrais savoir si c'est la malle qui est cintrée ou les ailes en retrait...

Néanmoins, il y a toujours moyen de s'en sortir en bricolant et en s'inspirant de ce qui se fait pour les ailes avant     

Pascal

Je ne me rappelle plus qui posait la question sur les joints de queue de soupapes de chez Alex, je viens de les recevoir...
USPS avait pris en charge le colis le 4 avril, pas rapide les mecs    

Pascal