je connais pas les Holley, mais il semble que tu ais encore des pièces en liaison donc à demonter pour que ce capot sorte...

Bonjour

Sur la photo sous les rond rose oubli pas la depose du ressort, derrière du doit déposé les tuyaux de dépression + PVC, ensuite avec une pince a talon ou tournevis + cale decole les angle du carburateur, comme dit par "Olive82" le joint et bien collé.
du doit les remplacés par des neuf X2.

Cordialement

Merci à tous pour votre aide, j'ai finalement réussi à démonter la bête. Lol.
Reste plus qu'a commander un petit kit de réfection histoire d'avoir des joints d'avance si ça claque ailleurs...
J'ai regardé un peu pour identifier mon carbu, j'ai plusieurs numéros.
List-4548 me laisse penser que c'est un modèle 4160.
J'ai vérifié sur le site de Holley, il tourne à 450CFM. J'ai dans l'idee de commander celui à 41€ dans le lien suivant.

https://www.silverperformance.fr/advanced_search_result.php?keywords=Holley+4160+kit

Pas évident de trouver ce qui correspond parmi tous ces numeros.

il n'y a pas de jeu dans l'axe des papillons ? si oui, t'emmerdes pas, c'est mort et un jeu de joints ne suffira pas

Citation de: toine10 le 13 Mai 2020 à 22:11:59il n'y a pas de jeu dans l'axe des papillons ? si oui, t'emmerdes pas, c'est mort et un jeu de joints ne suffira pas

Bon alors je n'arrive pas à faire le lien entre ma petite fuite sur le joint du tube de transfert d'essence du carbu et un éventuel jeu dans l'axe des papillons? En quoi cela aurait un lien?
Merci de m'éclairer sur ce point si possible.

ben maintenant qu'il est ouvert, profite-en pour évaluer l'état général et notamment le jeu de l'axe des papillons.

à priori, si y'a du jeu c'est irrémédiable...

Citation de: machbill le 15 Mai 2020 à 15:23:52ben maintenant qu'il est ouvert, profite-en pour évaluer l'état général et notamment le jeu de l'axe des papillons.

à priori, si y'a du jeu c'est irrémédiable...

voilà, c'est plutôt là dessus que je pensais mais j'ai mal exprimé mon idée ... merci

Bon...joints changés sur la belle.
Nouvelle petite question:
Y a-t-il une procédure pour renvoyer de l'essence dans le carburateur car au 1er coup de clé j'ai vite compris que l'essence n'arrivait pas. 
J'ai lu sur le Forum qu'il ne servait à rien de pomper avec l'accélerateur car la pompe fonctionne mécaniquement quand le, moteur tourne.
Dois-je mettre de l'essence directement dans le carbu? Et si Oui, où et combien?
Merci d'avance pour votre aide! 

Tu n'as pas besoin, il va se remplir tout seul il suffit juste de tourner la clé, la pompe méca va faire son travail 

L'idéal serait d'être à 2 , un qui tourne la clé et l'autre qui surveille que le carbu ne fuit pas

Merci, c'est qu'on vient de faire mais ça lance pas...
Pour info, j'avais démonté le réservoir avant du carburateur, là où est censé se trouver un peu d'essence (mais je ne peux pas le remplir manuellement) .
J'ai tenté une bonne trentaine de fois de tourner la clé mais rien, pas même un toussotement.

Ok, alors tu mets un demi verre d'essence dans le carbu par le dessus à l'endroit du clapet et aprés tu démarres.....logiquement elle va péter puis caler mais ça risque d'amorcer l'ensemble , faudra certainement le faire plusieurs fois

Directement la dedans? Les 4 ouvertures communiquent entre elles?

Oui , à l'endroit ou ça s'ouvre quand tu appuies sur la pédale d'accélérateur

Et hop! C'est reparti!
Merci beaucoup @olive82 ! 

  

Donc pas de fuites   

Citation de: olive82 le 18 Mai 2020 à 23:41:11 

Donc pas de fuites   

Porte poisse! Lol.
Aujourd'hui je veux sortir la belle, et elle pisse par les joints du tube de transfert d'essence.
Les joints fournis dans le kit sont du 7x10x1 (intérieur x extérieur x épaisseur)
alors que les originaux sont en 7x9x2.
Résultat, les joints se sont coupés dans leur logement.
Pas moyen de mettre la main sur des joints de la bonne dimension!
Contact du service technique de Holley en cours, à suivre....

Bonjour

Voici les liens pour les joints torique, demande confirmation a silverperformance.

pour le 4160 normalement
https://www.silverperformance.fr/oring-holley-2638-p-192674.html

https://www.silverperformance.fr/transfer-tube-oring-holley-2637-p-192673.html (aucune idée voir sur le site holley)

Cordialement

Désolé Erebe      je pensais que c'était bon , c'est bizarre que les joints ne soient pas du bon diamètre

Re!
Après avoir passé commande de joints sur 123roulement, j'ai enfin reçu des joints aux bons diamètres intérieur et extérieur (7x9).
En revanche, l'épaisseur ne correspondait pas aux originaux.
J'ai donc été contraint (provisoirement), de superposer plusieurs joints (4 à chaque extrémité du tube de transfert d'essence du carbu) afin qu'il n'y ait plus de jeu et qu'une bonne compression apparaisse au remontage.
Démarrage nickel et aucune fuite pour le moment. (Merci de ne pas faire de commentaires @olive82 !  )

Ma question pour les pros est la suivante:

Quels sont les risques à moyen terme d'une superposition de joints ?

Je précise que j'ai pris des joints en FPM avec une excellente tolérance de déformation quand ils sont en contact avec des hydrocarbures.

Bonne route à tous!

Ils peuvent se détendre à la longue mais si ils sont bien compressés ça devrait aller , surprenant que ceux de la pochette soient pas bons, tu as une photo stp......

Tu as contacté l'endroit ou tu as acheté la pochette pour ton carbu, en expliquant ton soucis ?