J'ai aussi acheté le carter qui va autour..... mais je vais quand même faire attention à mes doigts 

Bah oui surtout que pour une efficacité maximum, l'hélice doit dépasser du fanshroud...

C'est le cas , elle dépasse un peu , donc attention ça hache

Livraison du jour  j'ai Flexplate ( faut que je vérifie le nombre de dents ... ) et Damper vilo avec rapport de balancing, si ça parle à certains, manque le bloc toujours en attente pour fin mai.

Fallait un bug forcement ... m'ont mis une flexplate à 164 dents 28 oz à la place d'une 157 dents 28 oz

Cela aurait pu être pire ... je ne vais pas leur renvoyer la 164 dents ... je n'ai plus qu'à commander une 157 dents , heureusement ce n'est pas la pièce la plus chère ...

@thor_eyerdhal  si tu passes pas là , faut il que je refasse un équilibrage ? je pense hélas que oui

Un vilebrequin ça se stocke bien à la verticale ?

Merci bien

Aïe pas de bol!
L'équilibrage a été fait avec le flexplate et le damper?
Ta cloche ne permet pas de monter un 164 dents?

Alors ca dépend des vilos, c'est une règle ancienne qui prenait son sens au début de l'automobile, les vilos étaient en chewingum et ils se déformaient s'ils ne reposaient pas sur leurs paliers, il fallait donc les stocker verticalement ou sur des simili paliers.
C'est peut être encore valable pour certains modèles dont la conception est très moyenne, mais pour les vilos de nos V8 c'est pas vraiment un souci.
Maintenant si tu peux le stocker verticalement en étant sur qu'il ne puisse pas tomber pas de raison de ne pas le faire

OK merci beaucoup , je l'ai mis verticalement .

Sur le bulletin équilibrage avec flexplate et damper, petit trou dans la flexplate de qques mm à 8h sur la photo probablement d'équilibrage ? car fait à postérioricar pas peint ?
en bas dans summary on lit reciprocating weight 709 gr avec la ref de la flexplate en face ...
J'avoue que je n'y connais rien en pratique, déja normalement tout ce qui est pistons et bielles est au même poids visiblement vu le bulletin ?
Et non 164 dents ça passe pas dans mon carter de C4 et lui je vais pas le changer , d'ailleurs on en trouve pas.

Bon j'y survivrais ... J'attend le bloc et évidemment une flexplate 157 dents

En fait voici un équilibrage du même kit avec damper et flexplate, il n'est fait que sur le vilo , ces trous d'équilibrage je les ai déja sur le vilo, par contre effectivement , ça a été fait avec la flexplate 164 dents ...
En cherchant un peu je viens de voir que en cas de changement de flywheel/flexplate , ce qui arrive , changement de boite ou autre, un atelier spécialisé pouvait faire correspondre l'équilibrage de l'ancienne à la nouvelle
Je demanderais conseil à un atelier spécialisé avant le montage.

c'est beau tout ça   

Oui tu as moyen de faire équilibrer uniquement le volant avec "l'ancien" ca sera moins onéreux et plus sur.

C'est le souci quand tout équilibré, c'est encore mieux équilibré mais c'est plus problématique en cas de changement d'une pièce...

Quand les moteurs montent très haut en régime on fait même équilibrer avec l'embrayage!

Bon après quand on change un damper ou une flexplate/flywheel aux dents bouffées on se pose moins de questions ?

C'est clair que pour une flexplate tu déballes pas tout .....enfin un puriste si , il fait ça

Bonjour, période de blackout, du taf et tout bloqué , commande du bloc 302 de DSS Racing annulée au bout d'un mois d'attente , y en a pas de dispo , prise de contact avec Rectif 2000 qui a réouvert entre temps et va s'occuper de l'ancien bloc

Pour la fissure ils vont faire une radio mais à priori aucun pb pour réparer , ce n'est pas structurel et ne supporte aucun effort , juste un plug.
Donc ils s'occupent de tout , réparation fissure, lavage bloc, surfaçage , alésage , équilibrage dynamique avec la nouvelle flexplate et tout l'attelage mobile , voila ... J'ai tout déposé chez eux ce matin oufff

J'ai pris les culbuteurs Scorpion et un convertisseur Hugues Performance, Stall speed pour le small block autour de 1600 - 1800 rpm selon le moteur, équiibré et avec un bouchon de vidange.

Ca avance enfin

Décapage cryogénique de la caisse mercredi semaine prochaine et donc peinture soubassement cabine dans la foulée .

Ca ne m'étonnes qu'a moitié, çà fait déjà 2 ou 3 ans que Fordstroker ne propose plus de blocs stocks dans son choix de shortblocks parce que même aux US le produit n'est plus facile a trouver en état suffisamment correct...

Bon çà avance quand même, c'est le principal.

Mauvaise nouvelle , après radio le bloc est mort ou très compliqué à réparer, la fissure va jusqu'au circuit d'arrivée d'huile du premier palier d'AAC
Certes ils peuvent le réparer, mais on part dans de l'usinage , ouverture du conduit , forage d'un trou à la place de la fissure pose d'un faux bouchon fileté percé qui rétabli la continuité du circuit d'huile et réusinage pour pose du bouchon externe ...

Bref je cherche un bloc , y en a pas , Vintage Garage doit me rappeler, sinon reste plus que Dart au prix fort ... en plus il me faut un cote d'origine à mettre en 4.030 , encore plus rare

A suivre

Merde pas de chance.
Des blocs de 289, on en trouve encore quelque uns sur le coincoin.
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1797255925.htm/
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1795815649.htm/
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1794128972.htm/

Tu peux aussi mettre un bloc de 302, c'est pareil et moins rare.

Pascal

Merci , je cherche, plutot 302 en cote d'origine en plus ... le type de Vintage garage m'a dit que les vilo 289/302 n'étaient pas interchangeables.
Mon vilo Scat est pour 302 , donné compatible pour 289 Alors je ne sais pas que penser.

Il te faudrait demander sur FB , il y a des groupes de mustang et certains vendent des blocs

Les blocs sont identiques, c'est justement le vilo et les bielles qui font la différence pour avoir une course plus longueur pour le 302.
Si tu as le couple vilo/bielles qui va bien tu peux prendre un 289 ou un 302.

Je ne me rappelais plus que tu étais sur une base 302     , la mémoire...

Pascal

tu mets ton ensemble mobile dans le bloc de 302 et ça fonctionne ... peut être pas les cv attendus

Pourquoi? Ils sont identiques en ce qui concerne le deck height, le résultat en terme de puissance sera identique si les deux blocs sont préparés de façon identique..

Pour mettre ton embiellage dans une bloc 289, il faut juste s'assurer que ton vilo est compatible avec le joint AR en 2 parties (certains ne le sont pas, mais la majorité oui).
Si ton mécano ne sait pas çà, il faut trouver quelqu'un d'autre pour faire ton moteur...