Pour le cendrier, j'ai passé un coup de brosse (la ronde à coté) pour enlever le plus gros de la rouille et après j'ai utilisé un destructeur de rouille de chez Restom. C'est un peu long à faire car il faut en permanence que la tôle soit mouillée et ça pendant 2 à 3 heures. C'est très efficace.
Après, ponçage et une peinture galva à froid, la couleur finale est un peu différente mais ça fait propre. Le plus dur a été de retrouver des rivets forés pour refaire les sertissages.

Pascal

j'ai 4 cendriers dans la mienne   

Lo, t'es un grand fumeur machbill ?

Après le cendrier, j'ai attaqué les chromes des portes

Avant
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Après
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Deux heures de travail pour polir ce bout de chrome mais le résultat est pas mal.

Pascal

Moi j'ai même pas de cendrier ,mais un gros trou à la place 😉

Oui en effet Pascal ......tu nous expliques comment tu en es arrivé là sinon je vais avoir de travail pour toi,histoire de t'occuper         

polisseuse style fraiseuse ?

par contre , là ou y a les griffes tu as réussi à re-avoir les chromes

Alors là !!! Chapeau 
Étant moi même dans les chromes et autres enjoliveurs de bas de caisse, j'avoue que l astuce m'intéresse franchement. En tout cas, elle a l'air très efficace. 
Bravo ! 👏

Nickel les chromes   
Quel procédé as tu utilisé pour polir (classique avec des pâtes ou des pains à polir ??)

Oui c'est nickel chrome       

Comment j'ai fait, tout à la main, c'est pour ça que c'est très long.
Je n'ai rien inventé, j'ai suivi les conseils d'une vidéo NPD/autorestomod (la vidéo est dans mon post et il me semble que c'est stang64 qui l'avait posté).

J'avoue qu'il faut oser...
On commence par poncer au papier 400 à eau, là il faut poncer très longtemps, jusqu'à la disparition des défauts.
A l'époque, ils n'étaient pas radin en couche de chrome et il y a de la marge.
Si c'est piqué et que l'on voit un point noir, c'est foutu car à cet endroit il n'y a plus de chrome.
Vu que le chrome est dur, il faut changer souvent de papier.

Une fois les défauts partis, une première finition avec du papier de 1000, toujours à l'eau pour éviter de trop rayer.

Après, perso, j'utilise de la paille de fer 000 avec une pate à polir et je finis avec un chiffon doux toujours avec la pate à polir.

La finition est un peu plus terne qu'un chrome neuf. Peut être qu'une polisseuse électrique pourrait améliorer le brillant.
Néanmoins, le résultat est plutôt sympa

Pascal

La vidéo et c'était Olivier qui l'avait mise sur mon post


Pascal

Beau travail mais Belgom direct + une petite dremel avec un rouleau à polir , ça le fait pas ?

Merci pour les infos Pascal.

L'idéal serait d'avoir un disque à polir sur un petit tour        et là ça doit permettre de gagner beaucoup de temps

Oui encore un truc de plus à prévoir MDR c'est sans fin

Filou96, non Belgom ou les autres produits ne sont pas assez agressifs. Là il faut poncer...

Olivier, non tu ne peux pas utiliser un disque (sauf pour la finition) car il faut poncer dans le sens longitudinal, là avec un disque tu rayes dans tous les sens.
Par contre pour la finition, j'ai un embout qui se met sur une perceuse avec un disque de feutre et une pate mais je ne l'ai pas utilisé. Donc ça devrait pouvoir être un peu plus brillant.

J'ai avancé sur les vitres des portes ou j'ai changé les joints.
Pour mémoire, j'ai acheté ça.
https://www.npdlink.com/product/seal-strip-glass-channel-116-inch-tk-4/141849/202929

Par contre, il me manque un rouleau pour faire les déflecteurs      , je ne sais plus compter. Ca me fait royalement chi.r.    
Si quelqu'un envisage une commande chez NPD, il me fait signe     


Changer les joints, ce n'est vraiment pas compliqué.
Il vaut mieux être deux pour le faire.
D'abord, il faut retirer la baguette chromé qui fait le tour de la vitre, c'est plus facile pour tenir l'ensemble.
Retirer les 2 petites vis qui tiennent la baguette (à l'arrière).
On utilise un bout de bois et une massette et on tape doucement sur le champ de la baguette. On commence par une des extrémités. L'arrondi est un peu plus difficile à sortir.
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Après on sort la vitre du support de glissière, là il faut être un peu plus vigoureux, c'est bien collé.


Après nettoyage, c'est le plus long...

Le remontage, on met les rouleaux de joint au soleil pour les ramollir un peu.
On positionne le joint sur la vitre et on commence par le joint avec la glissière. Il faut faire attention à ce que la vitre soit bien dans l'alignement à l'arrière de la glissière (coté des 2 petites vis). On s'y est repris à plusieurs fois pour la première vitre. Il faut bien centrer le joint sur la vitre.
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Si la vitre avec le joint rentre trop facilement dans la gorge de la glissière, il faut resserrer celle-ci. Cela se fait avec un étau.
Après il faut taper avec un maillet pour faire rentrer le tout dans la gorge et veillant à l'alignement à l'arrière. Si l'alignement n'est pas bon, c'est la baguette chromé qui sera mal positionnée.
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Dernière étape, la baguette chromée, on met le joint sur la vitre, le centrage est moins important dans la mesure ou la gorge de la baguette est moins profonde. Il faut bien aplatir le joint dans l'arrondi de la vitre. C'est assez malléable et s'il faut un peu chaud, c'est facile. On tape avec le maillet en commençant par l'arrondi et en surveillant le positionnement des 2 trous pour les vis.
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Voilà, c'est fini.
Ah non, il reste à enlever les excédents du joint, avec un cutter.

Pascal

C'est beauuuuuuuuu        

Là moi j'ai attaqué la 2è porte 

Quel boulot Pascal. 

Tes vitres en elle même ne sont pas griffées ?
Les miennes le sont légèrement, je les aies polies avant de les démonter de l'auto mais je n'ai pas su tout ravoir. Ça me déplaît ces petites griffes

@stang64

Tu les as polies avec quo?

J'avais entendu parlé d'une pate spéciale pour faire revenir les pare brises quasi comme neufs

Bien le remontage de ta vitre je dois aussi le faire sur le coupé et il te faut combien de rlx pour les deux vitres et les deux petites ? sur ma dernière commande NPD j'en ais pris 1 seul pour voir comment c'était fait donc pareil il faudra que j'en remettre en commande sinon bien le tuto

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