Oui un en particulier. Cyl n°7 Creuser sur 1mm1/2.
Il était la cause d'un bruit beaucoup plus important que celui en video. Ce dernier à disparu lors du remplacement des poussoirs.

Ton AAC est certainement abîme au niveau de ce lobe là , à mon avis si tu ressors ce poussoir là, il y a des chances qu'il y ait déjà des marques dessus

Oui surement l'AAC de bouffé qui c'est écroui et qui bouffe a son tour le(s) poussoirs, moi j'avais un claquement aussi j'ai fini par tous changer AAC + poussoirs avec un bon rodage pour accorder tous l'ensemble, et je l'ai fait sans sortir le moteur 

En effet si tu avais un poussoir creusé, la came a du en prendre un coup aussi.
Je pense que tu es bon pour aller voir comment à "vieilli" le poussoir en question. S'il est encore marqué, il faudra changer l'AAC.

Avais tu fait un rodage de tes nouveaux poussoirs ?

Pascal

Faut pas trop jouer avec çà, je l'ai fait et j'ai perdu mon moteur...

Effectivement rodage obligatoire si changement de poussoirs, mais si un poussoir est bouffé, la came l'est aussi!
Là il faut changer l'ensemble et évidemment roder.
La came bouffée peut s'écrouir de nouveau (c'est ce que j'avais eu) et fonctionner un certain temps comme çà mais c'est une bombe à retardement...

Dans les phases où ca se bouffe, le métal très dur qui part en limaille va se balader dans le moteur et faire des dégâts! Il vaut mieux vite changer l'AAC et les poussoirs que de faire des économies de bout de chandelles en changeant juste un ou deux poussoirs.

Pff je suis dégouté. Mais bon avant de remplacé l'AAC je vais quand même faire un dernier réglages des culbu. Si pas de résultat, je démonte tout.
D'ailleurs à ce propos, est-il possible de déposer l'AAC juste en enlevant la première roue denté de la distribe ? Ou faut-il aussi démonter la poulie damper ?
Je veux dire par là qu'il y ait suffisamment de jeu avec la chaîne pour enlever une seule roue :/

Tout dépend de l'état d'usure de la chaine, si elle est suffisamment lache tu pourras tenter cette manip..

Le bruit est le symptome pas la maladie, le faire disparaitre en ajoutant de la précontrainte ne réglera pas le pb, çà va juste augmenter les contraintes et accélérer l'usure du lobe et du poussoir en question. Pour le moment tu n'as peut être que çà à démonter et changer, en insistant tu auras tout le moteur à refaire.

Avant de sortir ton AAC , tu peux toujours voir l'état de ce poussoir , ça coûte rien

Rien que le réglage de précontrainte suffit, si on est obligé de visser plus le basculeur en question que les autres pour obtenir le même réglage c'est qu'il manque du métal..

Pour sortir l'AAC, il faut enlever le carter de distribution et la poulie Damper.
Il faut aussi, mais je pense que tu le sais, enlever tous les poussoirs/tiges.

Il faudra aussi que tu enlèves le radiateur pour avoir assez de recul pour le sortir.

Bon courage

Pascal

Y a til un rodage spécifique pour l'AAC et si oui lequel ?

Oui c'est important de bien respecter le temps de rodage, si tu achètes un kit complet AAC + poussoirs (se que je te conseils) il y a une huile fournit de rodage a mettre sur les points de contact cames et poussoir

après en respectant les régimes en TR/min en 3 étapes avec une duré de 30 min c'est fait

je viens de le faire il a 2 mois voici mon post: https://www.mustangv8.com/fr/moteur/poussoir-qui-claque-legerement/

 

Huile 20w50 + ZDDP pour ton rodage AAC et poussoirs

Bon d'accord.

J'ai trouvé un kit aac et poussoire stage 2. Vous pensez que ça conviendrait ?

https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.com%2Fulk%2Fitm%2F122471724814

Vous avez une marque de huile de rodage à me conseiller ?

tu vas démarrer ton rodage à froid et monter de suite à 2500 tr, la 20w est inadaptée, il faut de l'huile fluide qui va bien lubrifier à froid...

Si tu n'es pas à 5 litres près tu fais le rodage AAC puis un petit roulage d'une 50aine de km et tu vidanges.
De la 10w30 Lucas Oil Hot Rod Classic bien chargée en ZDDP serait pas mal

Un kit AAC de marque totalement inconnue....
Si tu veux partir sur du fiable un peu perfo et qui ne nécessite pas de tout changer : EDLK Performer.
Il marchera très bien comme çà et tu auras une bonne marge de progression si tu veux le libérer.
C'est pratiquement le seul dont on est sur qu'il améliorera les perfs sans frisque de faire sauter les goujons des basculeurs

Citation de: thor_eyerdhal le 30 Janvier 2020 à 08:44:53tu vas démarrer ton rodage à froid et monter de suite à 2500 tr, la 20w est inadaptée, il faut de l'huile fluide qui va bien lubrifier à froid...

Si tu n'es pas à 5 litres près tu fais le rodage AAC puis un petit roulage d'une 50aine de km et tu vidanges.
De la 10w30 Lucas Oil Hot Rod Classic bien chargée en ZDDP serait pas mal

Un kit AAC de marque totalement inconnue....
Si tu veux partir sur du fiable un peu perfo et qui ne nécessite pas de tout changer : EDLK Performer.
Il marchera très bien comme çà et tu auras une bonne marge de progression si tu veux le libérer.
C'est pratiquement le seul dont on est sur qu'il améliorera les perfs sans frisque de faire sauter les goujons des basculeurs

EDLK Performer? Tu as une ref/lien ?

EDLK 2122..

Ok. Je l'ai mis dans mon panier
J'attends ce week-end pour faire mes dernières vérifs.
Les travaux seront réalisés courant Février. J'essaierai de posté quelques photos.
Possible que je reviendrai vers vous entre temps pour des conseils de montage/rodage

AAC commandé. Vous avez une graisse de rodage à me conseiller ? Faut-il un outil spécifique pour déposer l'AAC et mettre le nouveau ?

Dans les boites EDLK si c'est bien çà que tu as commandé il y a normalement de la graisse de montage.

Pas besoin d'outil spécifique, il faut se servir du boulon de la couronne pour le guider et le maintenir au fur et à mesure qu'il sort, afin que les lobes n'aillent pas endommager les coussinets