Hello

Pour rebondir sur l'histoire du sablage avant ou après moi de mon côté j'ai fait avant car pas facile de voir l'étendu des dégâts par un simple brossage avec une perceuse et une brosse rotative donc il y a le pour et le contre et je pense que dans l'idéal il faudrait faire un sablage des parties abîmés avant et sabler le tout par la suite .

Voila tout le monde a sa méthode et je pense pas que l'une soit meilleur que l'autre juste une organisation différente 


GT66 FRENCH     

C'est bien résumé GT66.
Je ne dis pas que la méthode que j'utilise est mieux qu'une autre, et en effet c'est un choix et une organisation différente.
Du moment que c'est fait avec soin et passion

Citation de: stang64 le 25 Novembre 2019 à 20:25:52Je pense que les nervures sont très importantes sur une monocoque

Une fois les nervures effectuées c'est dingue le gain de rigidité par rapport à la tôle plate et tout ça pour le même poids...

en même temps elles servent à ça

les réparateurs de quartier qui font ça à la tôle plate ... au secours ... et y en a ! et tu fais du super boulot là

En passant, pour le façonnage par presse, tu n'as pas de soucis de "vrille" de la plaque ? si oui, essaye en chauffant avant de mettre sous presse, j'ai eu de très bon résultats sans coupe de la feuille

Je te remercie Antoine,
Non je n'ai pas encore de tôle qui s'est vriee sous la presse, mais c'est bon à savoir. Merci

Citation de: toine10 le 12 Décembre 2019 à 15:30:44

Citation de: stang64 le 25 Novembre 2019 à 20:25:52Je pense que les nervures sont très importantes sur une monocoque

Une fois les nervures effectuées c'est dingue le gain de rigidité par rapport à la tôle plate et tout ça pour le même poids...

en même temps elles servent à ça

les réparateurs de quartier qui font ça à la tôle plate ... au secours ... et y en a ! et tu fais du super boulot là

En passant, pour le façonnage par presse, tu n'as pas de soucis de "vrille" de la plaque ? si oui, essaye en chauffant avant de mettre sous presse, j'ai eu de très bon résultats sans coupe de la feuille

Au tour des ailes arrière.....

État des lieux:
Corrosion perforante sur tout le pourtour des ailes à la jonction avec le passage de roue des 2 côtés. Il y des traces d'ancienne réparation (patch).
Les passages de roue semblent récupérables. You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.

Tu vas encore avoir du boulot pendant les fêtes 

Tu changes la feuille d'aile ou tu fais un patch ?

Pour les passages de roue, les repros sont vraiment de médiocre qualité, j'avais 5 cm de plus au niveau du rayon. J'ai été obligé de le couper en deux et de le ressouder    

Bon courage

Pascal

Pascal,

Les passages de roue auront besoin d'une nouvelle lèvre (la partie soudée avec l'aile mais aussi un petit patch côté convoyeur.

J'ai acheté des panneaux de réparation (skin) de bonne qualité. C'est pas du brol chinois (avec tout le respect que j'ai pour nos amis de l'est). Le galbe est parfais, la tôle fait bien 1mm. Par contre, je suis assez déçu car j'imaginais que la tôle de réparation allait jusqu'à l'arrête superieure de l'aile mais en fait elle s'arrête bien +bas.

Du coup, je serai obligé de faire les soudures au centre de l'aile où le risque de déformation du à la chaleur est élevé.

Citation de: Pascal-lrq le 19 Décembre 2019 à 20:11:26Tu changes la feuille d'aile ou tu fais un patch ?

Pour les passages de roue, les repros sont vraiment de médiocre qualité, j'avais 5 cm de plus au niveau du rayon. J'ai été obligé de le couper en deux et de le ressouder    

Bon courage

Pascal

réparation passages de roue. You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.

Pour éviter la déformation (ou la limiter), tu peux faire un soyage, c'est ce que j'ai fait sur une aile.
Ca se voit à l'intérieur mais c'est solide.

J'ai du mettre des photos sur le post de ma restauration.

Pascal

Oui Olivier, j'ai du boulot pour les semaines à venir 😁

Pascal, merci pour ton conseil. oui je pense aussi que le soyage sera nécessaire.

Par contre, le soyage a aussi pas mal d'inconvénient à mes yeux. C'est un replis de tôle donc l'étanchéité doit être réalisée et doit être parfaite sinon c'est la catastrophe.
Autre inconvénient, Si tu as une déformation sur un soyage, il est presque impossible à debosseler (du moins sans détruire l'aile 

Tes passages de roues sont en bon état par contre comme tu le dit attention à la déformation de la tôle sur une si grande longueur, de mon côté quand j'ai découpé l'aile AR pour la raccourcir j'ai soudé par l'intérieur ce qui fait que la déformation est dedans et côté extérieur cela fait un retrait donc plus facile à combler au mastic ou étain au départ sinon j'aurais eut une bosse à l'extérieur et la c'est mort  après je suis pas un expert en soudure sinon bien stabiliser les deux tôle en laissant un jeu entre elles .

Bon courage

GT66 FRENCH   

Toutes les soudures "extérieures" ont été finies à l'étain, donc théoriquement il ne devrait pas y avoir d'infiltration.

Je n'ai pas eu de déformation avec une soudure sur un soyage.

Pascal

Merci pour vos conseils 👍
Je vais soyer 😉

En attendant, j'ai l'arrière de l'aile droite à réparer.

Le patch de qualité n'était pas de stock (pas avant 2 mois) ce qui ne m'arrange pas. J'ai pas trop confiance à me rabattre sur une tôle bon marché

J'ai donc du passer du temps à essayer de refaire cette tôle.You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.

 


GT66 FRENCH

    
Bien, perso, je ne me lance pas dans ce genre de patch, pas assez doué pour le faire     

A titre indicatif, combien de temps pour le faire ?

Pascal

Je ne pourrai pas te dire avec précision Pascal mais je ne dois pas être loin de 4h de boulot pour cette pièce.... 4h apero compris   

Joyeux Noël à tous 

 
 
et
 

Bonne fête à tous
Pascal

 

Et doucement sur l'apéro   

J'ai pris pas mal de retard sur la présentation de mon post par rapport à l'avancement dans le garage (ben oui, pour être honnête, je préfère passer du temps dans l'atelier plutôt que devant un PC).

je vais donc essayer de résorber mon retard...

un peu de rouille de surface sur la partie interieure des passage de roue externe. Cette partie ne sera plus vraiment accessible pour le sablage complet une fois les ailes ressoudées , il faut donc s'en occuper de suite.

j'ai donc demonté le pistlet de sablage à depression (venturi) de ma cabine et avec les moyens du bord, je me suis arrangé pour ne pas avoir de sable partout (j'aime pas le sable )

j'ai recup un caoutchous du shakle kit des lame de ressort (j'espère que les ingénieurs ford ne m'en voudront pas  ), un tube cuivre qui traine et on branché à l'aspirateur.You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.