Non, je commencerais par ça. Et j'ai gardé l'ancien au cas où. C'est juste chiant de démonter le support de compteur, donc je garde ça pour la fin ^^

Scott Drake = aucune confiance, quelque soit le type de pièce il faut toujours tout vérifier...

Pour optimiser ta conso, ca dépend de la latitude de réglages de ton carbu, avec un EDLK il y a de quoi faire, avec un Holley classique, difficile sans utiliser la fraiseuse (a moins qu'il ne soit réglé trop riche à la base, là il y a un peu à gagner sans faire le dentiste)

L'utilisation d'une sonde AFR est indispensable.

J'ai un Holley 600cfm.
Je pense que je vais laisser comme ça pour l'instant alors.
Éventuellement je brancherais la jauge de dépression que j'ai acheté pour voir combien il fait réglé comme ça.
Pour l'instant j'ai les emplacements pour les sondes AFR mais pas l'appareillage derrière, donc ça sera pour plus tard.

Expertise faite par l'Automobile Club du 79, et félicitations du Président et du Directeur pour mon travail sur la Mustang ^^ ça fait plaisir !
Demain, démontage du tableau de bord pour ce problème de jauges, et dès que je les reçois (normalement mercredi) montage des nouveaux phares à LED.
J'ai toujours des suintements au niveau de la boite, mais j'ai l'impression qu'une C4 sans suintement, ça n'existe pas.

Je vais pouvoir fermer ce post, et en ouvrir un nouveau pour le nouveau moteur perf, un autre peut être dans restauration pour lister tout ce que j'ai fait et ce que je vais encore faire.

En tout cas merci à tous d'avoir suivi mon aventure ! En espérant que ce post serve à d'autre, et si besoin, n'hésitez pas à y poser des questions ou à me faire un MP, j'ai beaucoup de photos de toutes les étapes.

        

ça servira forcément à beaucoup de monde , encore bravo pour ton boulot

Bien sur qu'il servira ton post, j'ai déjà "pompé" des astuces d'amélioration    

Maintenant, profites en un peu avant de repartir sur l'autre moteur.

Pascal

Il faut que j'essaie aussi avec la dépression branchée sur l'allumeur, pour l'instant j'ai toujours la vis au bout de la durite. Voir si je sens une différence de comportement.

Et je vais bien en profiter avant l'autre moteur. Surtout que maintenant je me dis, avant de mettre + de puissance, autant mettre de bon freins avant, et aussi revoir suspension en train roulant, car on sens bien la route là...

Quand on commence, on ne sait pas ou on va s'arrêter et parfois on démonte 2 fois certains éléments.
J'ai eu ce "problème" avec le Coupé.
C'est pour ça que je fais une restauration totale du Fastback.

Pascal

Bah oui branche la capsule, inutile de consommer plus en cruising pour rien...

je sens qu'on va pas le fermer ce post 

Vu que je sais que quelques pros de la Mumu passent sur ce post, j'aurais besoin d'un conseil.
Depuis la fin de la restauration et la remise de ma Mustang sur la route, ma situation a beaucoup changé en peu de temps. Ma compagne m'a annoncé la semaine dernière qu'elle souhaitait que l'on se sépare car elle a besoin de réfléchir... Je me retrouve donc a avoir déménagé de la maison où on a vécu et où j'avais aménager un coin atelier dans le sous sol.
Du coup j'ai aussi annulé ma formation, et je vais me mettre en recherche très active de boulot.

Pour l'instant la maison où je suis a un petit garage, mais il est entièrement plein de tout le matériel que j'ai dû emmener. Donc depuis 2 jours la Mustang dort dehors sous un car-port sous une bâche spéciale.
Le soucis des bâches pour extérieur, est que comme elles sont vraiment étanches pour ne pas que l'eau rentre, l'eau ne sort pas non plus, et ils conseillent d'enlever la bâche tous les 4 jours pour aérer la voiture et éviter qu'il y ai de l'humidité et donc de la moisissure qui ne se créée.
Vu la saison où on arrive et le poids de cette bâche, pas trop envie de m'amuser à l'enlever si souvent.

J'ai éventuellement la possibilité d'avoir un box dans une ville à 20min de là où j'habite maintenant (dans la ville de mon ex, c'est marrant) qui appartient à ma mère et qui pour l'instant n'est pas loué. Je pourrais donc y stocker la Mustang pour l'hiver.

Pensez vous qu'à la saison qui arrive il serait mieux de la stocker à l'intérieur ? Avec éventuellement une housse spéciale intérieur ?
Et que pensez vous de mettre un absorbeur d'humidité dans le box dont je ne connais pas trop les caractéristiques et que je ne pourrais pas forcement venir aérer trop souvent ?

Merci d'avance pour vos conseils dans ces moments pas marrant.

Je te souhaite déjà bon courage et surtout, même si tu décales ton rêve, ne l'oublies pas et pour la mustang mets la au garage, ce sera 1000 fois mieux que dehors, la vie est courte, ne ressasse pas et vas de l'avant !

Bien désolé que ce qui t'arrive .

En ce qui concerne ta Mustang, il vaut mieux un garage qu'une housse dehors , le déshumidificateur est une bonne idée , faudra juste le vider souvent si c'est humide sinon ça servira à rien , faudra aussi débrancher ta batterie .

Tu n'as pas un copain avec un grand garage par hasard ?

Bon ce n'est pas marrant mais c'est les choses de la vie.
Ce que tu voulais faire, tu le feras plus tard mais il faudra que tu le fasses...

En ce qui concerne ta voiture, le garage, c'est quand même mieux, même si il est loin. De toute façon, en hiver on ne roule pas beaucoup donc ce n'est pas trop problématique.

Bon courage Homer.

Pascal

Desolé pour toi, le box evidemment !